· Obra horiek, Botako sakanarekin batera, 76,5 M€ inguruko inbertsioa ekarri dute.
· Egindako obrei esker, N-232tik igaroko da “azkarrago, erosoago eta seguruago, gaitasun eta funtzionaltasun handiagoa emango baitiote”, esan du ordezkariak.
· Espainiako Gobernuak 208 M€ baino gehiago bideratzen ditu Castellóko probintziara bide-azpiegituretarako, “zifra historiko bat”
Pilar Bernabé Gobernuak Valentziako Erkidegoan duen ordezkariak N-232 errepidea Masía de la Torreta-Morella Sur zatian egokitzeko lanak bisitatu ditu. Jarduera horiek eta Bot-Masía de la Torreta sakana (Querol mendatea) egokitzeko dagoeneko amaituta dauden lanak 76,5 M€ inguruko inbertsioa ekarri diote Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioari.
Ekitaldi horretan, ordezkariak “obra horien garrantzi soziala” nabarmendu du, Castellóko probintzian N-232an egokitzeko falta zen azken zatia hobetzen baitute. Horretarako, 21 M€ inguruko inbertsioa egin da. “Espainiako Gobernuak -esan du Bernabek- Els Ports eta El Maestrat eskualdeak gainontzeko lurraldearekin lotu, lotu eta egituratzearen alde egiten du”, errepide horren baldintzak “nabarmen” hobetzen dituelako. Egindako lanei esker, N-232tik “azkarrago, erosoago eta seguruago pasatuko da, gaitasun eta funtzionaltasun handiagoa emango baitiote”. Bernabék gaineratu du herrialdearen modernizazioa eta eraldaketa “gizarte eta lurralde kohesioaren eskutik etorri behar direla, barne eremuen garapena lehenetsiz”.
Ordezkariak azpimarratu du Espainiako Gobernuak 208 M€ baino gehiago bideratzen dituela Castellóko probintziara bide-azpiegituretarako. “Zifra historikoa” da, “Gobernuak probintziarekin duen konpromisoa” islatzen duena, esan du.
Lanen ezaugarriak
Gaur egungo N-232 errepidearen oinplanoa eta altxaera bihurriak trazadura bihurgunetsua du, Bergantes ibaia eta antzeko ubide naturalek modelatutako lurraren orografia ondulatuaren ondorioz. Errepide horretan egunean 3.000 ibilgailu inguru ibiltzen dira, ibilgailu astunen % 16, La Torreta masiatik Hego Morellaraino.
Gainera, amaieran izan ezik, 6 metroko zabalera gainditzen ez duen zeharkako sekzio estua du. Egoera horrek ikuspen- eta funtzionaltasun-mugak sortzen ditu, eta, aldi berean, sarbide ugari daude tartean.
Hautemandako baldintzak kontuan hartuta, trazadura berri bat diseinatu da proiektuko abiadurarako (80 km/h). Ohiko galtzadaren sekzioak 3,50 metroko bi errei eta 1,50 metroko bazterbideak ditu. Aldi berean, sarbideen beharrezko berrantolaketa lortu nahi da, eta beharrezko irisgarritasuna eskaini, ahalik eta gehien aprobetxatuz inguruaren gaineko eragina minimizatzeko dagoen traza.
Gainera, 6,845 km zerbitzu-bide gehiago egitea aurreikusi da, inguruko jabetzetara iritsi ahal izateko. Horrez gain, enborrera sartzeko, abiadura aldatzeko erreiak jarri dira hasieran eta erdialdean, eta biribilgune zatitua bukaeran. Horrek, proiektatutako beheko hiru pasabideekin batera, irisgarritasuna eta errepidearen bi aldeetan dauden zerbitzu-bideen arteko mugimenduak erraztuko ditu.
Bergantes ibaiaren gainean beste zubi bat eraikitzeko asmoa ere badago, estribuen artean 22,60 metroko zabalera librea izango duena. Dagoen zubia eta ondoko errepide zatia erabiliko dira finka mugakideetara iristeko.
Horrez gain, ingurumena lehengoratzeko eta integratzeko beharrezko neurriak ere jasotzen ditu proiektuak, pantaila akustikoak instalatzea barne.