Garraio Sailak San Andres del Rabanedon tren-integrazio biguna bultzatzearen alde egin du, auzokideentzako onena

• Estatu-idazkariak defendatu du integrazio bigunaren proiektua aukera bat dela, arrazoizko denbora-tarte batean jarduteko aukera bat, eta alde guztiek onartzeko moduko kostua duela. • Santanok Leongo Udalarekin adostasun batera iristearen alde egiten du, proiektua bultzatzeko. • Hiriko iragazkortasuna hobetzeko dagoeneko abian diren jarduketei dagokienez, San Juan de Dios bidea irekitzeko premia jakinarazi da, ondoko ospitalerako eta Espacio León merkataritza-zentrorako zuzeneko sarbidea erraztuko baitu.

Madrilen, 2024ko apirilaren 9an. Garraioetako eta Mugikortasun Jasangarriko estatu-idazkariak, José Antonio Santanok, trenbidea San Andrés del Rabanedon integratzeko irtenbiderik egokiena sustatzearen alde egin du. Hala, alkatearekin eta Leongo korporazioko gainerako bozeramaileekin egindako bilera batean, estatu-idazkariak integrazio bigunaren proiektuan aurrera egitea proposatu du. Proiektu horrek mugikortasun aktiboa hobetzea eta berdeguneak gehitzea ahalbidetzen du, arrazoizko denbora batean eta alde guztiek onartzeko moduko kostuarekin.

Hala, azaldu du Garraio Ministerioa lantzen ari den proposamena onuragarria izango dela San Andreseko biztanleentzat, gune publiko berriak, oinezkoentzako eta txirrindularientzako pasealekuak eta berdeguneak sortzen baititu, ingurua kohesionatu eta udalerrian iragazkortasuna ahalbidetzen dutenak.

Hala ere, Estatu idazkariak ziurtatu du Udalarekin adostasun batera heltzearen aldeko apustua egiten dela, planteatutako irtenbidea bultzatzeko. Horren harira, Adifeko teknikariekin aldian behin bilerak egiteko borondatea azaldu du, trenbideen integrazio proiektuan elkarrekin lan egiteko.

Gainera, defendatu du hiriek trenbidearekin batera bizi behar dutela eta espazioak humanizatu, atseginago bihurtu eta integrazio proposamen honekin, trenbideak estaliz, espazio publiko eta berdegune berriak sortzen direla. Hala, trena San Andres erdigunean geratuko da, ingurunean integratuz, eta herritarren eta trenbide sistemaren beharrak asez.

Santanok jakinarazi duenez, proposatutako konponbideak aintzat hartu ditu lurperatzeak dakartzan zailtasunak ere, irizpide teknikoak, segurtasunekoak eta trenbidearen ustiapenekoak aintzat hartuta.

Besteak beste, lurpeko irtenbide batek tramitazio administratibo bat eskatzen du, proiektua eta obra hamarkada bat luzatuko lukeena. Halaber, udalerriko hirigintza-plangintzaren doikuntzak irudikatzen ditu, baita obrak egiteko fasean ingurunean eragin handia izatea ere, tren- eta bide-trafikoaren mozketa edo desbideratzeekin (oinezkoak eta ibilgailuak).

“Trenbidea San Andres del Rabanedon integratzeari buruzko informazio-azterketa osagarriaren” arabera, lurperatzeak 350 milioi eurotik gorako kostua izango luke, eta inplikatutako administrazioek eta Adifek finantzatu beharko lukete.

Hala, Estatu idazkariak adierazi du uste osoa duela integrazio bigunaren proiektua aukera hobea dela, denbora zentzuzkoagoan eta alde guztiek onartzeko moduko kostuarekin gauzatu baitaiteke.

Hiriko iragazkortasuna hobetzeko dagoeneko martxan dauden Adifen beste jarduera batzuk ere aztertu ahal izan dira bileran. Zentzu horretan, Estatu idazkariak San Joan Jainkoarenaren bidea irekitzeko urgentzia helarazi dio alkateari, Adifek jada egina duen obra, San Andres del Rabanedo eta Leon arteko mugikortasuna nabarmen hobetuko duena eta ondoko ospitalera eta Espacio León merkataritza gunera sarbide zuzena erraztuko duena.

Alternatibaren xehetasunak

Proiektuak aurreikusten du azpiko pasabide misto berri bat eraikitzea (oinezkoak, ibilgailuak eta bizikletak) Párroco Pablo Díez etorbidearen eremuan, bide horri lerro zuzenean jarraipena emanez. Gainera, trenbidearen gainetik igarotzen den egungo metalezko pasabidea La Raya Bidera eramango da.

Integrazio proposamenak Párroco Pablo Díez etorbidearen eta Boluntario Ángel Soto kalearen arteko 400 metroko trenbidea estaltzea aurreikusten du, egungo bihurguneko goiko pasabidetik Limonar de Cuba eta Antonio Colinas kaleak lotzen dituen oinezkoentzako pasabidea gainditu arte.

Konponbideak lorategiz hornitutako espazio publikoak, oinezkoentzako eta txirrindularientzako pasealekuak eta inguruko kohesiorako eta zeharkako iragazkortasunerako berdeguneak sustatuko ditu.

Jarduketetako bat Párroco Pablo Díez kurbaren eremuan egingo da, non proposatzen baita alboko etxebizitza-eraikineko oinezkoentzako eta bizikletentzako ibilbideak bereiztea. Gainera, merkataritza-azalera handia duen landare-hesia sortzen du, ondoko lursailean kokatua; lehendik zegoen bizikleta-bideari jarraipena ematen dio eta tren-kaxoiaren gainean espazio publiko berriak sortzen ditu.

Beste jarduketa bat Juan Pedro Aparicio parkearen eremuan egingo da, jarraipena emanez eta egungo parkearekin lotuz. Ekialdean, ezpondak eraikiko lirateke, eta oinezkoentzako lotura-puntu berriak eta mendebalderako iragazkortasuna sustatuko lirateke. Mendebaldean, Kubako Limonar kalerantz eskailera eta horma begetal berriak kokatuko lirateke.

Proposamenak barne hartzen ditu Boluntario Angel Soto kalerainoko zatian egingo diren jarduerak. Oinezkoentzako iragazkortasun-ibilbide berriak proposatzen dira: trenbidearen bi aldeetan igogailuak birjartzea, iparraldeko muturrean eskailerak jartzea alde bakoitzetik, eta oinezkoentzako arrapalak egitea (jarduketaren alde bakoitzean bat).