• El secretari d'Estat ha defensat que el projecte d'integració blana suposa una oportunitat, amb una actuació en un temps raonable i amb un cost assumible per totes les parts. • Santano aposta per aconseguir un consens amb l'Ajuntament de la localitat lleonesa per a impulsar el projecte. • Respecte a les actuacions ja en marxa per a millorar la permeabilitat a la ciutat, s'ha traslladat la urgència d'obrir el vial de Sant Joan de Déu, que facilitarà l'accés directe a l'hospital annex i al centre comercial Espai León.
Transports aposta per impulsar una integració ferroviària blana en Sant Andrés del Rabanedo, la millor per als veïns
10/04/2024
Reunió amb l'Ajuntament lleonés
Madrid, 9 d'abril de 2024. El secretari d'Estat de Transports i Mobilitat Sostenible, José Antonio Santano, aposta per impulsar en la solució més adequada per a la integració del ferrocarril en Sant Andrés del Rabanedo. Així, en una reunió amb l'alcaldessa i resta de portaveus de la corporació lleonesa, el secretari d'Estat ha proposat avançar en el projecte d'integració blana que permet millorar la mobilitat activa i augmentar les zones verdes en un temps raonable i amb un cost assumible per totes les parts.
Així, ha explicat que la proposta en la qual treballa el Ministeri de Transports beneficiarà als habitants de Sant Andrés ja que genera nous espais públics, passejos per als vianants i ciclistes i zones verdes que cohesionaran l'entorn i permet la permeabilitat en el municipi.
No obstant això, el secretari d'Estat ha assegurat que s'aposta per aconseguir un consens amb l'Ajuntament per a impulsar la solució plantejada. En este sentit, ha traslladat la voluntat que es mantinguen reunions periòdiques amb els tècnics d'Adif per a treballar de manera conjunta en el projecte d'integració ferroviària.
A més, ha defensat que les ciutats han de conviure amb el ferrocarril i humanitzar els espais, fer-los més amables i amb esta proposta d'integració, cobrint les vies del tren, es generen nous espais públics i zones verdes. Així, el tren romandrà en el centre de Sant Andrés, integrant-lo en l'entorn, i cobrint les necessitats de la ciutadania i del sistema ferroviari.
La solució proposada, segons ha informat Santano, ha tingut en compte també les dificultats que planteja el soterrament, sota criteris tècnics, de seguretat i d'explotació ferroviària.
Entre altres aspectes, una solució soterrada requereix d'una tramitació administrativa que allargaria el projecte i l'obra una dècada. Així mateix, representa ajustos del planejament urbanístic del municipi, així com una gran afectació en l'entorn en la fase d'execució de les obres, amb corts o desviaments de trànsit ferroviari i viari (vianants i vehicles).
Segons el “Estudi Informatiu Complementari de la Integració del Ferrocarril en Sant Andrés del Rabanedo”, el soterrament tindria un cost de més de 350 milions d'euros, que haurien de ser cofinançat per les administracions implicades, així com per Adif.
D'aquesta manera, el secretari d'Estat ha manifestat la seua convicció que el projecte d'integració blana suposa una millor oportunitat ja que es pot executar en un temps més raonable i amb un cost assumible per totes les parts.
En la reunió també s'han pogut tractar altres actuacions d'Adif ja en marxa per a la millora de la permeabilitat a la ciutat. En este sentit, el secretari d'Estat li ha traslladat a l'alcaldessa la urgència d'obrir el vial de Sant Joan de Déu, obra ja executada per Adif, que millorarà de manera notable la mobilitat entre Sant Andrés del Rabanedo i León i que facilitarà l'accés directe a l'hospital annex i al centre comercial Espai León.
Detalls de l'alternativa
El projecte contempla la construcció d'un nou pas inferior mixt (vianants, vehicles i bicis) en l'àmbit de l'avinguda Rector Pablo Díez, donant continuïtat en línia recta a este vial. A més, l'actual passarel·la metàl·lica que passa sobre la via es traslladarà al Camí La Ratlla.
La proposta d'integració contempla cobrir 400 metres de vies entre l'avinguda Rector Pablo Díez i el carrer Voluntari Ángel Soto, des de l'actual pas superior en corba, fins a superar la passarel·la per als vianants que connecta els carrers Limonar de Cuba i Antonio Colinas.
La solució promourà espais públics enjardinats, passejos per als vianants i per a ciclistes i zones verdes per a la cohesió i la permeabilitat transversal en l'entorn.
Una de les actuacions es desenvoluparà en l'àmbit de la corba de Rector Pablo Díez, on es proposa una separació dels itineraris per als vianants i bicicletes de l'edifici d'habitatges adjacent. Crea, a més, una barrera vegetal amb la gran superfície comercial, situada en la parcel·la confrontant; dóna continuïtat a l'actual senda ciclista preexistent i genera nous espais públics sobre el calaix ferroviari.
Una altra de les actuacions es realitzarà en l'àmbit del parc Juan Pedro Aparicio, aportant continuïtat i connectant amb l'actual parc. En el costat este, es construirien talussos i es promourien nous punts de connexió per als vianants i permeabilitat cap al costat oest. En el costat oest, se situarien noves escales i murs vegetals cap al carrer Limonar de Cuba.
La proposta inclou actuacions en el tram fins al carrer Voluntari Ángel Soto, on es proposen nous itineraris de permeabilitat per als vianants, amb la reposició d'ascensors a banda i banda de la traça ferroviària, la instal·lació d'escales en l'extrem nord, per cada costat, i l'execució de rampes per als vianants (una a cada costat de l'actuació).