Olmedoko U plataforma eraikitzeko lanak 38,4 milioi euroan lizitatzeko baimena eman du Jaurlaritzak

• Olmedoko baipasa Madril-Valladolid eta Madril-Galizia abiadura handiko trenbide lineen arteko 8,2 km-ko lotura da, Adaja ibaiaren gaineko biaduktu bat barne hartzen duena. • Azpiegitura berri hori ardatz bat da, abiadura handiko zeharkako bidaiak erraztuko dituena herrialdearen iparraldeko erditik, Madriletik igaro beharrik gabe. • Horrela, sarearen zeharkakotasuna bultzatzen da gure herrialdean, eta sare moduko garapena, eta, horrekin batera, lurralde-kohesioa eta -egituraketa.

2024ko martxoaren 5ean.- Ministro Kontseiluak baimena eman dio gaur Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioari, Adif AVren bitartez, Valladolideko probintzian Olmedoko baiparen tren-plataforma eraikitzeko lanak lizitatzeko, 38,4 milioi euroren truke (BEZa sartu gabe).

Azpiegitura berri horri Olmedoko U esaten zaio, eta Madril-Valladolid eta Madril-Galizia abiadura handiko lineen arteko 8,2 km-ko lotune bat da. Lotura horri esker, abiadura handiko zeharkako bidaiak egin ahal izango dira herrialdearen iparraldean, Madriletik igaro beharrik gabe.

Hain zuzen ere, zuzenean lotuko ditu Galizia eta Valladolid, eta, hiri horretatik, Gaztela eta Leon, Asturias, Kantabria, Euskal Autonomia Erkidegoa edo Bartzelonako beste hiriburu batzuekin Zehazki, gaurko onarpenarekin, argi berdea emango zaio lotura berri horren lur-trazadura eta egiturak eraikitzeari, eta, ondoren, konexio horren gainean hedatuko dira elektrifikazio, seinaleztapen eta komunikazio bide eta ekipoak.

Eraikitzeko, Olmedo-Zamora-Galizia abiadura handiko linearen eta Madril-Segovia-Valladolid linearen arteko bidegurutzeak marrazten duen ‘V’-a baliatuko da: Galiziarako lineatik abiatuko da, eta, La Zarza, Olmedo eta Eresmako Hornillos udalerrietatik igaro ondoren, Madril-Valladolid linearekin lotuko da.

Lotura hori trazadura zuzenaren bidez egingo da, muturrak bihurgunean dituela, bi lineetako bakoitzarekin lotzeko, U baten antzekoa. Erdiko zatian 220 metroko luzera eta 14 metroko altuera izango duen biaduktua eraikiko dute, Adaja ibaia zeharkatzeko, eta CL-602 errepidearen gainean 56 metroko pergola ere izango du.

Lehenengo fasean, baipak bide bakarra izango du, baina, etorkizunean, bigarren bidea zabaltzeko prest egongo da.

Jarduketa osatzeko, gaineko lau pasabide eta azpiko pasabide bat eraikiko dira, gunean iragazkortasuna, drainatzeak eta itxiturak bermatzeko.

Zeharkakotasuna eta lurralde-egituraketa sustatzea

Olmedoko U mugarri berria da abiadura handiko sarea sarean garatzeko apustuan; izan ere, 4.000 km baino gehiagoko luzera du, eta Europako handiena da.

Hala, konexio horrek bat egiten du Ministerioak abiadura handiaren zeharkakotasuna osatzeko martxan edo eraikitzen ari diren azpiegiturekin. Ildo horretan, 2022ko uztailean martxan jarri zen Madril erdigunearen azpiko tunela (Atocha-Chamartín), herrialdearen iparraldeko erdialdearen eta Levanteren arteko zirkulazioa bideratzen duena, Madrilen trenez aldatu gabe. Halaber, Madril-Bartzelona abiadura handiko linearen eta Levantera iristen denaren arteko loturan aurrera egiten ari da, Getafe (Madril) inguruan, Bartzelonatik eta ipar-ekialdetik iparralderako zeharkako ibilbideak ahalbidetuko dituena.

Jarduera horiek lurralde-egituraketa eta -kohesioa indartzen dituzte, garraiobide iraunkor baten bidez. Halaber, Garapen Jasangarrirako Helburuei (GJH) laguntzen die: 9 (azpiegitura fidagarriak, jasangarriak eta kalitatezkoak), 7 (jasangarritasuna) eta 8 (garapen ekonomikoa eta enplegua sortzea).

Europako finantziazioa

Jarduera hori Europar Batasuneko “Conectar Europa” Mekanismoak (CEF) kofinantzatu ahal izango du.