El Govern autoritza licitar per 38,4 milions d'euros les obres per a construir la plataforma de l'O d'Olmedo

• El baipás d'Olmedo és un enllaç de 8,2 km entre les línies de ferroviàries d'alta velocitat Madrid-Valladolid i Madrid-Galícia, que inclou un viaducte sobre riu Adaja. • Aquesta nova infraestructura consisteix en un eix que facilitarà viatges transversals en alta velocitat per la meitat nord del país sense necessitat de passar per Madrid. • S'impulsa així la transversalitat de la xarxa al nostre país i el seu desenvolupament en malla, i, amb això, la cohesió i vertebració territorial.

5 de març de 2024.- El Consell de Ministres ha autoritzat avui del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible a licitar, a través d'Adif AV, la construcció de la plataforma ferroviària del baipás d'Olmedo per 38,4 milions d'euros (IVA no inclòs), a la província de Valladolid.

Aquesta nova infraestructura, coneguda com l'O d'Olmedo, consisteix en un enllaç de 8,2 km entre les línies d'alta velocitat Madrid-Valladolid i Madrid-Galícia, que hi haurà possible els viatges transversals en alta velocitat per la meitat nord del país, sense necessitat de passar per Madrid.

En concret, connectarà directament Galícia amb Valladolid i, des d'aquesta ciutat, amb altres capitals de Castella i Lleó, Astúries, Cantàbria, País Basc o Barcelona En concret, amb l'aprovació d'avui, es dóna llum verda a construir el traçat de terreny i estructures d'aquesta nova connexió, sobre el qual, posteriorment, es tendiran les vies i els equips d'electrificació, senyalització i comunicacions.

Per a la seva construcció, s'aprofitarà la ‘V’ que dibuixa la bifurcació de la línia d'alta velocitat Olmedo-Zamora-Galícia amb la Madrid-Segòvia-Valladolid: partirà de la línia a Galícia per a, després de discórrer pels termes de l'Esbarzer, Olmedo i Fogons d'Eresma, enllaçar amb la línia Madrid-Valladolid.

Aquesta connexió es realitzarà mitjançant un traçat recte amb extrems en corba per a la seva connexió amb cadascuna de les dues línies, assemblant-se a una O. En el seu tram central es construirà un viaducte de 220 metres de longitud i 14 metres d'altura per a travessar el riu Adaja, que també inclou una pèrgola de 56 metres sobre la carretera CL-602.

En una primera fase, el baipás comptarà amb via única, si bé quedarà preparat per a, en un futur, tendir la segona via.

L'actuació es completa amb la construcció de quatre passos superiors i un pas inferior per a garantir la permeabilitat en la zona, drenatges i tancaments.

Impuls a la transversalitat i vertebració territorial

L'O d'Olmedo representa una nova fita en l'aposta per impulsar el desenvolupament en malla de la xarxa d'alta velocitat que, amb més de 4.000 km de longitud, és la major d'Europa.

Així, aquesta connexió se suma a les infraestructures que el Ministeri té en servei o en construcció per a completar la transversalitat de l'alta velocitat. En aquest sentit, al juliol de 2022 es va posar en operació el túnel sota el centre de Madrid (Atocha-Chamartín), que canalitza la circulació entre la meitat nord del país i el Llevant, sense canviar de tren a Madrid. Així mateix, avança en la connexió entre la línia d'alta velocitat Madrid-Barcelona i la que arriba a Levante, a l'entorn de Getafe (Madrid), que possibilitarà trajectes transversals cap al nord des de Barcelona i el nord-est.

Aquestes actuacions reforcen la vertebració i cohesió territorial, a través d'un mitjà de transport sostenible. Així mateix, contribueix als Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) 9 (infraestructures fiables, sostenibles i de qualitat), 7 (sostenibilitat) i 8 (desenvolupament econòmic i generació d'ocupació).

Finançament europeu

Aquesta actuació podrà ser cofinançada pel Mecanisme “Connectar Europa” de la Unió Europea (CEF).