Adifek handitu egin du Valladolid-Campo Grandek iparraldeko abiadura handiko nodo gisa duen gaitasuna

• Liberalizazioari eta sarea etengabe iparralderantz zabaltzeari erantzuteko: geltokitik abiadura handiko trenak pasatzen dira Palentziatik, Leondik, Burgosetik, laster Asturiastik eta, etorkizunean, Kantabriatik eta Euskal Herritik • Proiektuak ez du eraginik izango tren zerbitzuan eta hirian bultzatzen direnekin bat egingo du: Ekialdeko Saihesbidea eta Trenbide Gune berria

2023ko azaroaren 8an.- Adif AVk Valladolid-Campo Grande abiadura handiko iparraldeko korridorearen nodo gisa indartuko du, sarearen hedapenari eta bidaiarien garraioaren liberalizazioari lotutako trafikoaren hazkundeari erantzuteko, geltokiaren iparraldeko irteeran zabalera estandarreko bigarren bidea zabalduz.

Gaur egun trenbide bakarrekoa den irteera hori bikoiztuz gero, geltokiaren edukiera eta zirkulazio-arintasuna handitu egingo dira; izan ere, bertatik igarotzen dira herrialdearen erdialdea Palentziarekin, Leonekin, Burgosekin lotzen duten abiadura handiko trenak, azaroaren 30etik aurrera Asturiasekin, eta, etorkizunean, Kantabriarekin eta Euskal Herriarekin.

Adif AVk 31,2 milioi euroko lehen inbertsioa mobilizatu du plataforma eraikitzeko, trenbidea muntatzeko eta bigarren bide hori elektrifikatzeko, geltokiaren eta iparraldeko lotunearen eta etorkizuneko Ekialdeko Saihesbidearen arteko 7 km-ko zatian. Ondoren, seinalizazio- eta komunikazio-sistemak instalatzeko lizitazioa egingo da.

Erronka teknikoa eta planifikaziokoa

Bigarren trenbidea eraikitzea erronka tekniko eta planifikaziozkoa izango da: azpiegitura berria egungo espaziora egokituko da, eta hura fasetan hedatuko da, tren-zerbitzuaren mantentze-lanekin bateragarri egiteko.

Espaziora egokitzeko, 3,3 km inguruko lehen zatian (geltokitik 1,5 km iparraldera eta Tres Hermanos tren-instalazioraino), bigarren bidea egungoaren mendebaldean ezarriko da, eta azpiko pasabideak zabaldu eta egitura bat gaitu beharko da Esgueva ibaiaren ibilgua salbatzeko. Bigarren zatiak 3,6 km izango ditu (Tres Hermanos eta Ipar Korapilo artean), eta bigarren bide berria oraingoaren ekialdean egokituko da, ohiko zabalerako bidea zabalera estandarrera bihurtuz (erabilera anitzeko trabesez hornitua) eta ohiko bide berri bat eraikiz.

Trenbidea berrantolatzea Valladoliden

Adif AV-k proiektu honi ekin dio hirian beste bi jarduera garrantzitsu bultzatzen dituen bitartean: Ekialdeko Saihesbidea, zeinari trenbidearen muntaia eta elektrifikazioa kontratatu berri zaion eta merkantzien trafikoa bideratuko duen geltokitik igaro ez dadin; eta Trenbide-Gune berria, gaur egun kontratazioan dagoena, Valladolid zamaren, teknologiaren eta tren-berrikuntzaren garraio-nodo bilakatuko duena.

Era berean, Abiadura Handiko Iparraldeko Korridorean, Adif Abiadura Handiko Linearen (LAV) Palentzia-Leon bide bakarreko 41,5 km-ko trazaduran bigarren trenbidea hedatzeko kontratazioak amaitzen ari da. Horrela, Asturiasera abiadura handia iristearekin eta sarearen liberalizazioa sendotzearekin trafikoaren hazkundeari erantzungo zaio.

Jarduera horiek Garapen Iraunkorreko Helburuak (GJH) betetzen laguntzen dute: 9 (azpiegitura fidagarriak, jasangarriak eta kalitatezkoak sustatzea), 8 (hazkunde ekonomikoa eta enplegua sortzea) eta 7 (energia-eraginkortasuna).

Europako funtsak

Valladolid-Campo Grande geltokiko iparraldeko irteeran plataforma eraikitzea, trenbidea muntatzea eta bigarren trenbidea elektrifikatzea Europak finantzatuko du, Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren bidez. Europar Batasunak finantzatua - NextGenerationEU.