Toledo. Gaur, astelehena, abiatuko da Trafiko Zuzendaritza Nagusiaren zaintza-kanpaina berezia, datorren igandera arte (uztailak 21) iraungo duena. Oraingo honetan, abiaduraren kontzientziazioan, zaintzan eta kontrolean oinarrituko da, bereziki errepide arruntetan eta hiri barruko bideetan, bide-istripuetako arrisku-faktore nagusietako bat baita.
Milagros Tolón Espainiako Gobernuak Gaztela-Mantxan duen ordezkariak aurkeztu du DGTren kanpaina hau. Guardia Zibilaren Trafiko Taldeak egiten du kanpaina hori, eta, aurrekoetan bezala, Muineko Lesioa eta beste Ezintasun Fisiko batzuk dituzten Pertsonen Elkarteak (ASPAYM) ere parte hartu du.
Milagros Tolónen hitzetan, “herritarrak abiadura-mugak gainditzeko arriskuaz eta zirkulazio-istripuek duten eraginaz kontzientziatzea” du helburu ekimenak, eta nabarmendu du abiadura-mugak errespetatuz “arriskuak saihesten ditugula guretzat eta bidearen gainerako erabiltzaileentzat, istripu baten aurrean erantzuna hobetzen dugula eta ondorioak murrizten ditugula”.
Abiadura desegokia hirugarren bildutako faktore ohikoena dela adierazi du Gobernuko ordezkariak, eta ASPAYMi eskerrak eman dizkio kanpaina honetan izan duen inplikazioagatik, “eraginkorragoa izatea eta gidariek abiadura desegokian gidatzearen ondorioak oso modu zuzenean ulertzea lortuz”.
Kanpaina hori hiri barruko zein hiri arteko bideetan egiten da, eta Guardia Zibilaren, bat egin duten udaltzaingoen eta ASPAYM bezalako elkarteen arteko lankidetza instituzionalaren adibide ona da. Milagros Tolónek nabarmendu duenez, guztiok “bat egiten dugu trafiko-istripuak murrizteko lanean”.
“Ez zapaldu, bizi gehiago”
ASPAYMeko boluntarioek abiadura desegokiari lotutako istripu bat izateak izan ditzakeen ondorioen berri eman diete gidariei ekitaldi batean, erakundeko presidente Jose Ramon del Pinok adierazi du gehiegizko abiadurari buruz erakundeak egiten duen hemezortzigarren kanpaina dela, oraingo honetan “No pises, vive más” lelopean.
“Abiadurak hiru heriotzatik bat eragiten du”, adierazi du Del Pinok, eta azaldu du gehiegizko abiadura eta distrakzioak saihets daitezkeen egoerak direla, eta, aldi berean, kalte handiak eragiten dizkietela trafiko-istripuen biktimei.
Prebentzioa
Bestalde, Eva Maria Moreno Toledoko probintziako Trafiko buruak ASPAYMen laguntza eskertu du, eta azaldu du kanpainak izaera prebentiboa duela, kontrolak seinalatuz, eta kontzientziaziokoa, istripu baten ondorioak pairatu dituzten pertsonen parte-hartzearekin.
Aurkezpenean izan dira, baita ere, Carlos Angel Devia Gobernuak Toledon duen ordezkariordea eta Andres Julian Alcaraz Toledoko Guardia Zibilaren Trafikoko azpisektoreko burua.
Kontzientziazioa eta zaintza
Kanpaina honekin, Trafiko Zuzendaritza Nagusiak azpimarratzen du gehiegizko abiaduragatik salatutako gidarien kopurua jaitsi den arren, beharrezkoa dela kontzientziazio eta zaintza ahalegin handiena egiten jarraitzea, eragin oso garrantzitsua baitu bide-segurtasunean, ingurumenean, erregaiaren kontsumoan eta hiriguneetako bizi-kalitatean, oinezkoen eta txirrindularien segurtasuna arriskuan jarriz.
Hiriguneetan, bereziki harrapatzean, abiadura erabakigarria da, 80 km/h-tik aurrera ia ezinezkoa baita oinezko bat harrapatzean ez hiltzea; 30 kilometro orduko abiaduran, aldiz, oinezkoa hiltzeko arriskua % 10era murrizten da.
Aste honetan, Guardia Zibileko Trafikoko agenteek eta atxikitako udaltzaingoek zaintza areagotuko dute beren eskumen-esparruetan, abiadurari lotutako arrisku-tarteak bereziki kontrolatzeko helburuarekin, bai eta zirkulazioak ezarritako muga gainditzen duten eta ezbehar-tasa handia duten puntuak ere. Hori guztia nazioarteko eta Europako erakundeen gomendioei jarraituz egingo da, ezarritako abiadura-mugak betetzen direla zaintzeko eskatzen baitiete herrialde bakoitzeko bide-segurtasunaz arduratzen diren erakundeei.
Prebentzio-neurriak direla eta, gidariei kontrolak daudela iragarriko zaie, bai mezu aldakorreko panelen bidez, bai aldi baterako seinale bertikalen bidez, bideak panel horiek ez dituenean.
Frogatuta dago abiadurak ez diola soilik trafiko-ezbehar batean sartzeko arriskuari eragiten, baizik eta, zenbat eta abiadura handiagoan, orduan eta zailagoa izango dela garaiz erreakzionatzea ezbeharra prebenitzeko, eta larriagoak izango direla ezbeharraren ondorioz sortutako lesioak.
Abiadurako laguntzaile adimenduna
Bestalde, teknologia berriek bide-segurtasunaren arloan duten garrantzia ere balioesten du DGTk. Ildo horretan, 2022ko uztailaren 6tik homologatutako ibilgailu guztiek, bai eta 2024ko uztailaren 6tik aurrera matrikulatutako ibilgailu berriek ere, segurtasuneko funtzio aurreratu batzuk izan beharko dituzte, ADAS deiturikoak, eta horien artean dago Abiadurako Laguntzaile Adimenduna (ISA).
Sistema hori ibilgailuaren nabigatzaileak eta seinaleak ezagutzeko sistema batek osatzen dute. Sistema horrek ibilgailuaren abiadura-muga erakusten du zirkulatzen ari den bidean, eta seinaleak ezagutzeko sistema horrek kartografia digitala osatzen du eta aldi baterako abiadura-mugak detektatzen ditu. Sistema horrek gidariari abiadura-mugak ezagutzen eta errespetatzen laguntzen dio, eta, horrela, bide-segurtasuna hobetzen laguntzen du.