Pedro Casares Espainiako Gobernuak Kantabrian duen ordezkariak nabarmendu du Garraio eta Mugikortasun Jasangarrirako ministerioak 1,52 milioi euro bideratuko dituela N-634 errepideko sei kilometroko tarte bat hobetzeko, “materialak berrerabiliz”.
Casaresek balioan jarri du “material berrerabili eta jasangarriekin berritzeko ekimen berritzaile hau eta mugikortasun jasangarriarekiko konpromisoaren beste erakustaldi bat”.
Gobernuaren ordezkariaren aburuz, “Kantabriako errepideak eraldatu, modernizatu eta egokitzeko Garraio ministerioa errepideen arloan egiten ari den inbertsio guztiak konpromiso horren beste erakusle bat dira, eta Kantabria Gobernuaren lehentasunen agendaren parte dela erakusten dute”.
“Jarduera horiek guztiek errepideen kalitatea eta segurtasuna hobetzen laguntzen dute, baita nazio eta nazioarte mailan adostutako deskarbonizazio eta jasangarritasun helburuak betetzen ere”, adierazi du.
Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak 29,56 milioi euroko (BEZa barne) hiru kontratu esleitu ditu, Estatuko Errepide Sarean (IMZ) zoru jasangarriak berrerabiltzeko eta fabrikatzeko eta, hala, zirkulazioaren eta bide-segurtasunaren baldintzak indartzeko, ingurumen-aztarna murrizteko helburuan aurrera egiten den bitartean.
Ekimen honek Estatuko Errepide Sarearen iraunkortasuna sustatu eta deskarbonizatzeko Ministerioaren helburuari erantzuten dio.
Garraioetako eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioaren Errepideen Zuzendaritza Nagusiak bultzatutako bide-zoru jasangarrien lehen programa da, eta haren bidez, karbonoa kentzearekin eta garraioaren jasangarritasunarekin lotutako zenbait helburu lortu nahi dira:
Horrekin guztiarekin, azaldu du Casaresek, ekonomia zirkularra bultzatzen da, baliabide naturalen kontsumoa murriztuz, berreskuratutako asfaltoa (RA) berrerabiliz, eta, ustez, beste industria batzuetatik datozen hondakinen nahaste bituminosoari gehituz.
Halaber, fabrikazio-prozesuen energia-eraginkortasuna hobetzen da, tenperaturak murriztuz, instalazioan egindako nahaste erdiberoei eta epelei edo in situ hotzean egindakoei esker; eta materialak garraiatzeko eta garraiatzeko beharrak murrizten dira, in situ berrerabiltzeko tekniken bidez.
Materialak berrerabiltzeko teknikak
Errepide horietako bide-zoruak egiteko hainbat teknika daude. Lehenengoan, nahaste bituminosoak beroan edo erdiberoan berrerabiltzen dira. Teknika horren bidez, fabrikazio-tenperaturaren eta berreskuratutako asfalto-kantitatearen (RA) arteko konbinazio optimoa lor daiteke, karbono-aztarnaren murrizketa maximizatuz, prestaziorik galdu gabe eta bideragarritasun teknikoa arriskuan jarri gabe.
Beste alde batetik, nahaste bituminoso epelak emultsioarekin edo betun apardunarekin fabrikatzea. Teknika horri esker, berotegi-efektuko gas gutxiago emititzen da bide-zorua osatzen duten nahaste bituminosoak ekoiztean.
Eta, azkenik, bide-zoruak in situ berrerabiltzea emultsioarekin edo betun apartsuarekin. Teknika horrekin, material berrien beharra minimizatzen da, eta, hala, nahasketen garraioari eta fabrikazioari lotutako karbono-aztarna murrizten da.
Zehazki, Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak 29,56 milioi euroko (BEZa barne) hiru kontratu esleitu ditu Estatuko Errepide Sarean (IMZ) zoru jasangarriak berrerabiltzeko eta fabrikatzeko, horrela, zirkulazioaren eta bide-segurtasunaren baldintzak indartzeko, ingurumen-aztarna murrizteko helburuan aurrera egiten den bitartean. Ekimen honek Estatuko Errepide Sarearen iraunkortasuna sustatu eta deskarbonizatzeko Ministerioaren helburuari erantzuten dio.
Kontratuak EFAPAVES programaren barruan daude (Zoladura Asfaltiko Eraginkorrak, ingelesezko sigletan). Proiektu integrala da, eta helburu hauek ditu: bide-segurtasuna hobetzea, azpiegituren iraunkortasuna bermatzea eta garraio-sektorearen ingurumen-aztarna murriztea, Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak bultzatutako deskarbonizazio- eta jasangarritasun-helburuekin bat etorriz.
Kontratuak mistoak dira, eta eraikuntza-proiektua idaztea eta obra bera egitea barne hartzen dute. Loteka lizitatu dira, 3 azpiprogramaren bidez, 13 jarduera egiteko. Guztira, Estatuko Errepide Sareko 114 kilometro daude, eta Kantabrian, berriz, 1,52 milioi euro.
Jarduera hori Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren bidez finantzatzen da, “Jasangarritasuna, energia-eraginkortasuna eta zarataren aurkako ekintza” atalaren barruan, eta zuzenean laguntzen du Espainiako errepide-sarea deskarbonizatzeko eta modernizatzeko helburuetan, mugikortasun seguruagoa eta ingurumenarekiko begirunetsuagoa bermatuz epe luzera.
Kontratazio eredua
Programa hori Errepideen Zuzendaritza Nagusiak gauzatutako Berrikuntzako Erosketa Publikoko Programaren barruan dago. Programa horren helburua da azpiegituren eremuan teknologia berritzaile eta jasangarrien ikerketa eta inplementazioa sustatzea.
Proiektu hori garatzeko, aldez aurretik kontsulta bat egin zen “jasangarritasun, segurtasun eta efizientzia energetikoaren irizpideetan oinarritutako bide-zoruak eraikitzeko”, eta garraioaren sektoreko hainbat eragile eta enpresak beren proposamen eta irtenbide berritzaileak aurkeztu zituzten. Hala, Errepideen Zuzendaritza Nagusiaren beharrei eta sektoreak proposatutako berrikuntza-proposamenei erantzuten die programak.
Proiektu- eta obra-kontratu mistoen bidea hautatu da, bide-zoruak berrerabiltzeko zenbait teknika berritzaile ustiatzeko beharrari erantzuteko. Izan ere, soluzioaren hasierako definizioa funtsezkoa da lortu nahi diren efektuak sustatzeko, batez ere egungo arau-esparrutik kanpo dauden nahasteen kasuan, nahaste epelen kasuan, adibidez. Beraz, ezinbestekoa da sektore pribatuak hasieratik parte hartzea, ezarritako helburuak lortzeko eta irtenbide bakoitzaren bideragarritasuna bermatzeko.