Óscar Puente Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko ministroa izan da Torrelavegako lotune berria martxan jartzeko buru. Lotune horrek A-67 eta A-8 autobideen artean egunean 54.000 ibilgailu baino gehiago zirkulatzen duten ibilgailuen arintasuna eta segurtasuna bermatzen ditu, eta Ministerioak 160 milioi euro baino gehiago inbertitu ditu Estatuko Errepide Sarearen Kantabriako lotunea hobetzeko.
Irtenbide horretan sartzen dira A-67 autobideak Sierrapando eta Barreda artean jarraitzen duen adar berria, A-8tik bereiziz, eta Sierrapando, Barreda eta Torrelavegako lotunearen birmoldaketa. Ondorioz, 30 egitura berri eta 16 handitu behar izan dituzte; tunel faltsu bat egin dute, 200 igerileku olinpiko baino gehiago dituen materiala duena; eta hainbat zerbitzu kaltetu dira. Hori guztia segurtasuna, erosotasuna eta bide-zerbitzuaren gaitasuna hobetzeko Kantabriako bide-sareko trafiko handieneko puntuan.
Funtsean, “Sierrapando eta Barreda arteko autobiaren 2,5 km dira, A-67 errepidea jarraitzen dutenak A-8an Torrelavega parean sartu behar izan gabe, orain arte egin behar zen bezala”, adierazi du ministroak.
Óscar Puenteren arabera, “gobernatzen dugunetik lur honetan egiten ari garen ekintza eraldatzaileen ekintza enblematikoenetako bat da. Gaur, azken batean, hamarkadetako eskaera handietako bat burututa ikusi ahal izango dugu. Kantabria ekialdetik mendebaldera eta iparraldetik hegoaldera zeharkatzen duten autobideen elkartze moderno eta eraginkorra da Torrelavegako korapiloa bihurtu duguna”.
(Egindako lanen inguruko informazio honi buruzko prentsa-ohar gehiago amaieran).
Estatuko beste inbertsio batzuk, Kantabrian
- A-67 eta A-8 autobiak
Bere hitzaldian, Garraio arduradunak Ministerioa Estatuko errepideak Kantabrian hobetzeko egiten ari den lan kopurua azpimarratu du.
Horien artean, A-67 zenbakian, Torrelavegako lotunetik hau nabarmendu da: “Nahi al dugu iritsi aireportu horretako hirugarren errepara. Ekainean, proiektuaren informazio publikoaren espedientea ingurumen-ebaluaziora bidali genuen, proiektua idazteko erabili beharreko IIAren berri izateko”. A-67ko hirugarren erreia, Barredako lotunetik Igollokora, non Santanderrera joateko S-20arekin lotzen den.
13 km-tan egingo den esku-hartzea 173 milioi euro ingurukoa izango da, eta Polanco, Oruña, Boo, Mompia eta Igolloko lotuneak, Gornazoko zerbitzugunerako sarbideak eta pantaila akustikoak ere birmoldatuko dira. “Jarduera horretan modu aitzindarian erabili da BIM (Building Information Modeling) metodologia, baliabide publikoen erabilera eraginkorragoa izatea ahalbidetuko duena”, nabarmendu du Puentek.
Era berean, “Castro Urdiales-Bizkaia tartearen analisia lehenesten ari gara, A-8an hirugarren errei bat ere proiektatzeko”. Konplexutasun geotekniko eta ingurumen-balio handiko zatia da, eta dokumentu berri bat du, Saltacaballos eremurako zenbait irtenbiderekin.
Horretarako, Ministerioa xehetasunezko kanpaina geotekniko bat egiten ari da, eta, aldi berean, ingurumen-inpaktuaren azterketa egiten ari da. Azterketa hori amaitutakoan, “aurreproiektua informazio publikoan jarri ahal izango dugu datorren urtean zehar”, adierazi du.
- A-73 autobia
Ministroak adierazi duenez, A-73an ere egingo dute aurrera, Burgos eta Aguilar de Campoo artean, eta horrek Kantabriaren eta Mesetaren arteko lotura laburtzea ahalbidetuko du. Gogoratu, “egindako aurrerapauso handia izan zen 2021ean Baskonia-Valdelucio irekitzea. Orain, proiektua idazten jarraituko dugu, Baskonesetik Aguilarren A-67 autobidearekin bat egin arte. Eta 108 milioi eurotik gorako Montorio-Quintanaortuñokoa exekutatzen jarraitzen dugu, Burgosen abiatutakoaren ondoan”.
- N-621, Hermidako haitzartea
Kantabriako mendebaldeko konektibitatearen hobekuntzei dagokienez, “hainbat hamarkadatan zain egon ondoren, La Hermidako haitzartea benetan hobetzen ari den gobernua izan gara. El standard en el entorno naturalari errespetu osoarekin ari gara. Hala, dagoeneko 12,6 km daudeeta martxan. Y continuamos todo el año que se tratado por todo el año de trabajo”. Proiektu honetan, 2. faseko 90 milioiak gehituta, bihurguneak eta zubiak zuzentzeko 1. faseko ia 8 milioiekin eta beste jarduketa batzuetan 6 milioitik gora gehituta, bide hau gidatzeko estandar erosoago eta seguruagoez hornitzeko inbertitutako 100 milioiak gainditu dira.
N-621 errepidean ere, Leonera bidean hobetzen jarraitzen du Ministerioak, Potes eta Vada arteko zatia egokitzeko proiektuan Trantsizio Ekologikoko eta Redo Demografikoko Ministerioak adierazitako ingurumen-baldintzak sartuta.
- Santanderrerako sarbideak N-611 eta N-623 errepideetatik
Óscar Puentek gogorarazi duenez, duela gutxi esleitu dira, 11,4 milioi euroren truke, Santanderrera sartzeko errepideak gizatiartzeko lanak. Lan horien bidez, N-611 eta N-623 errepideak zeharkatzen duten hiri-ingurunera egokituko dira, mugikortasun aktibo segurua sustatuz, aurreikusitako bidegorriarekin, eta iragazkortasuna eta funtzionaltasuna handituz.
Kantabriako tren-garapeneko aldeko apustuak
Trenbide moduari dagokionez, Garraio Sailak Kantabrian garatzeko apustua egin duela adierazi du ministroak, “aurreko exekuzio batez bestekoa bikoiztuz”, non “Aldirietako planaren %94 mobilizatuta daukagun. 1.500 milioi baino gehiago dagoeneko burututa dauden edo burutzen ari diren jarduketetan, lizitazioan edo idazketan”.
Hain zuzen ere, iaz Santander eta Reinosa arteko iberiar zabalerako linean Mendi Berriko geraleku berria jarri zen martxan, besteak beste. Edo, urte honen hasieran, Mataporquera eta Torrelavega arteko trenbidea osorik berritzeko lizitazioa, eta Santander-Cabezón de la Saleko trenbidean (zabalera metrikoan) bidaia-denbora murriztea, tren erdi-zuzenak sartuta.
Halaber, aurreratu duenez, “urtearen bigarren erdi honetan oso mugarri garrantzitsuak lortuko ditugu, eta espero ditugun jarduerak amaituko ditugu, hala nola Muriedas eta Santander arteko trenbidea bikoiztea (iberiar zabalera) eta Torrelavegako behin-behineko desbideratzea (zabalera metrikoa)”.
Honez gain, Torrelavega integratzeko lizitazioa, Santander-Cabezón de la Sal linearen berritze integrala, bulegoen eraikina eta Santanderreko geltokiaren berrantolaketa edo Santander-Oviedo eta Santander-Bilbo lineen baipasa, salgaien trafikorako.
Horiek guztiek, ministroaren hitzetan, “zabalera metrikoko sarea hobetzea dakarte, egungo bidaia-denbora murriztea eta orain eman dezakegun zerbitzua hutsezinagoa egitea”.
Bestalde, adierazi, “Gobernu honen helburua da mugitze gehiago izatea. Horrek iraun egin zuen, harik eta Santanderreko portua Europako Oinarrizko Sarean eta Santander-Palentzia merkantzia-tartea Sare Zabalduan sartzea lortu genuen arte. Gainera, Kantabriako Gobernuarekin hitzarmen bat sinatzea adostu dugu, Llano de La Pasiega industrialdeko tren-terminala % 50ean finantzatzeko. Somos en el pacto de ello.
Abiadura handiko garapena kantabriara
Trenbide abiadura handia Kantabriara eramateko lanei dagokienez, ministroak azpimarratu du Palentzia eta Alar del Rey (Nogales) arteko tarte guztien plataforma lizitatuta daukatela jada, hau da, 78 km baino gehiago eta 415 milioi euro exekutatzen ari direla.
Gainera, tarte horietan trenbidea muntatzeko oinarrizko proiektuen idazketa formalizatu berri dute, eta Nogalesen egungo linearekin lotzea idazten ari dira, zerbitzuan hiru bat urte lehenago jartzeko, bidaiako 20 minutu aurreztuta.
Horrekin batera, Puentek adierazi du zehaztu egiten direla Reinosara arteko gainerako tarteak, non dagoeneko lizitatu den 19 milioi euro baino gehiagoren truke proiektuen idazketa.
Santander-Bilbo lineari dagokionez, Puentek azpimarratu du “Kantabriaren eta Euskadiren arteko trenbide-lotura hobetzea Gobernu honen lehentasuna” dela. Ildo horretan, zati bereizien eta ondoz ondoko pareen araberako bideragarritasun-azterketa berri bat aurreikusten ari direla adierazi du: Bilbao-Castro, Castro -Laredo eta Laredo-Santander. “Gainera, Castroko geltokia herrigunean gehiago zentratu nahi dugu. Beraz, dagoeneko azterketaren plegua lantzen ari gara, planteamendu berri honekin”, azpimarratu du.
TORRELAVEGAKO KORAPILOKO EZAUGARRIAK
A-67 autobia (Kantabria) Kantauriko A-8 autobiarekin gurutzatzen da, Torrelavega inguruan. Hala ere, korapilo hori ez zen osoa, A-67ak ez baitzuen trazadura jarraiturik, eta haren trazaduraren kilometro bat baino gehiago partekatzen baitzuen A-8arekin.
Hala, martxan jarri den jarduketaren helburu nagusia izan da A-67 autobiari jarraipena ematea, jarraitutasun-adarra izeneko trazadura berria sortuz, Sierrapando eta Torrelavegako lotuneak berriz konfiguratzea eta Barredako lotune berri bat egitea.
140,98 milioiko aurrekontua duten enpresek. Horri gehitu behar zaio proiektua idazteko aurrekontua, obrei lotutako beste laguntza tekniko batzuena eta desjabetzeen kostu zenbatetsia. En total, se ha hecho un inversión de los 160,6 años.
Ezaugarriak teknikoak
Torrelavegan, Sierrapandon eta Barredan egingo dira obrak, eta jarduera nagusi hauek egingo dira:
• Torrelavegako lotunea birmoldatzea: Jarduera honek A-67 autobiaren zeharkako sekzioa handitu du Torrelavegako sarreran, eta bi errei gehiago jarri dizkio. Jarduera horren bidez, Santanderretik datorren eta Torrelavegara doan A-67 autobideko galtzadaren ahalmena handitzea lortzen da, eta, hala, Torrelavegako hiri-bidean gerta daitekeen auto-pilaketak, neurri txikiagoan, zirkulazioari eragitea lortzen da, oro har, ibilbide luzekoa baita, A-8 autobiderako noranzkoan.
• Sierrapandoko lotunea birmoldatzea: Sierrapandoko lotuneak A-67 “Kantabria – Meseta” autobia eta A-8 “Kantauriko autobia” autobia lotzen ditu hiri-ingurune batean, eta Torrelavega hirirako sarbidea ere ematen du.
Tronpa motako lotunea zen, eta A-67 autobia amaitzen zen bertan, A-8 autobiaren trazatutik jarraitzeko. A-67 autobideak Santanderrerantz jarraitu ahal izateko, lotura hori aldatu egin behar izan da, eta hirusta-motako lotura bihurtu, bide biltzaileekin aldatua. La mayor lotunea trafikoan laguntzeko moduko jarduera turistikoa da. Para eso se han hecho en la fase de construcción ugari. Zazpi biaduktu egin dira, zinbriarekin, eta, horrez gain, jarraitutasun-adar berriaren gaineko biaduktua egin da.
• Jarraitutasun-adarra: trazadura berriko autobia-zatia da, Sierrapandoko lotunea A-67 Torrelavega – Santander zatiarekin lotzea ahalbidetzen duena, autobiaren trazadurari jarraipena emanez eta zirkulazioa A-8 autobidera desbideratu behar izatea saihestuz lehen deskribatutako Torrelavega eta Sierrapandoko lotuneen bidez.
Trazadura berriak 2,5 km inguruko luzera du, Sierrapandoko lotunetik abiatzen da eta autobiako galtzaden egungo egituren azpitik gurutzatzen da. La Hilera eta Las Rozas landa-munduan, San Bartolomeko muinoa mendebaldean utzita, gutxi gorabehera Torrelavega eta Polanco udalerrien eta CA-330 errepide autonomikoaren eta Solapando – Sierrando trenbidearen ibilbidearen mugari. Eremuaren orografia dela eta, gutxi gorabehera 270 m luze den biaduktu bat eta 422 m luze den Las Rozaseko tunel artifizial bat egin dira.
• Barredako lotune berria: Santander eta Torrelavega artean A-67 autobidearekin jarraitzeko adarra lotu ahal izateko, lotune berri bat eraiki behar izan da Barredan. Han bertan galtzadak desbideratuta daude. Horretarako, hamar baoko eta 210 metroko luzerako hormigoi armatuzko lauza-taula duen egitura eraiki da. Taula horretan, erdiko lau baoren euskarriak arkupeen bidez gauzatzen dira, beheko galtzada igaro ahal izateko.
• Hirugarren erreia Barreda-Polanco: Gainera, galtzada bakoitzeko hiru erreiak luzatzen dira Polancoko lotuneraino.
Otros actividades
A-67an, Polancoko lotunetik hasita, hirugarren errei horrek jarraipena izango du Igollo de Camargoko bidegurutzeraino, gaur egun Polanco eta Santander artean egiten ari diren ahalmena handitzeko obrekin. En los aurrekontu 173 milioi da. Halaber, gogorarazi behar da 2022an jarri zela martxan Santanderreko portura A-67tik zuzenean sartzeko adar berria, 26 milioi euro inbertitu ondoren. Haren bidez, hobetu egin ziren lehorreko eta portuko irisgarritasuna, bai eta intermodalitatea ere, eta lehiakortasun handiagoa eman zitzaion portuari.
Ingurune horretako IMZ hobetzeaz gain, A-67 eta S-10 autobideen kapazitatea hobetzeko proiektuan jasotako jarduerak egingo dira Santander-Aireportua tartean (une honetan idazten ari dira).
Material grafikoa eta ikus-entzunezkoa eskuragarri lotura honetan