O ministro de Transportes e Mobilidade Sustentable, Óscar Puente, presidiu hoxe a posta en servizo do novo Nó de Torrelavega, que garante a fluidez e seguridade dos máis de 54.000 vehículos que circulan ao día neste punto entre as autovías A-67 e A-8 e onde o Ministerio investiu máis de 160 millóns de euros para mellorar esta ligazón da Rede de Estradas do Estado en Cantabria.
A solución engloba o novo ramal que continúa a A-67 entre Sierrapando e Barreda independizándoa da A-8 e a remodelación da ligazón de Sierrapando, Barreda e Torrelavega. O que implicou 30 novas estruturas e 16 ampliadas; un falso túnel cuberto con máis de 200 piscinas olímpicas de material; e multitude de servizos afectados. Todo iso para mellorar a seguridade, comodidade e capacidade de servizo viario no punto de maior tráfico da rede viaria en Cantabria.
En esencia, “son 2,5 km de autovía entre Sierrapando e Barreda que continúan a A-67 sen ter que entrar na A-8 á altura de Torrelavega, como se tiña que facer ata agora”, sinalou o ministro.
Trátase, segundo Óscar Puente, “dunha das actuacións máis emblemáticas do conxunto de accións transformadoras que levamos realizando nesta terra desde que gobernamos. Hoxe podemos gozar, ao fin, de ver culminada unha das grandes demandas durante décadas. A moderna e eficaz unión das autovías que asucan Cantabria de leste a oeste e de norte a sur na que convertemos ao nó de Torrelavega”.
(Máis información técnica sobre as características dos traballos realizados na parte final desta nota de prensa).
Outros investimentos do Ministerio en estradas do Estado en Cantabria
- Autovías A-67 e A-8
Durante a súa intervención, o responsable de Transportes incidiu na cantidade de actuacións que o Ministerio está a executar para mellorar as estradas do Estado en Cantabria.
Entre elas, destacou respecto da A-67 desde o nó de Torrelavega “ocúpanos chegar con este terceiro carril ata o aeroporto. En xuño remitimos o expediente de información pública do proxecto a avaliación ambiental para solicitar o DÍA coa que poder finalizar a súa redacción”. En alusión ao terceiro carril da A-67 desde a ligazón de Barreda ao de Igollo, onde conecta co S-20 para acceder a Santander.
Unha intervención en 13 km de preto de 173 millóns de euros, que tamén inclúe remodelar as ligazóns de Polanco, Oruña, Boo, Mompía e Igollo; os accesos á área de servizo en Gornazo e pantallas acústicas. “Unha actuación onde se empregou de forma pioneira a metodoloxía BIM (Building Information Modeling), que permitirá gañar eficacia no uso de recursos públicos”, destacou Ponte.
Do mesmo xeito, referiu que “estamos a priorizar a análise do tramo Castro Urdiales-Bizkaia para proxectar tamén un terceiro carril na A-8”. Un tramo de gran complexidade geotécnica e valor ambiental que comporta un novo documento con varias solucións para a zona de Saltacaballos.
Para iso, o Ministerio está a realizar unha campaña geotécnica de detalle e, en paralelo, está a elaborar o estudo de impacto ambiental que, unha vez finalizado, “poderemos someter o anteproxecto a información pública ao longo do próximo ano”, indicou.
- Autovía A-73
Tal e como sinalou o ministro, tamén se avanza na A-73 entre Burgos e Aguilar de Campoo, que permitirá acurtar a conexión cántabra coA Meseta. Lembrou que “foi todo un avance abrir en 2021 o tramo Báscones de Valdivia-Pedrosa de Valdelucio. Agora seguimos coa redacción do proxecto que continúa desde Báscones ata enlazar coa A-67 en Aguilar. E seguimos executando o de Montorio-Quintanaortuño de máis de 108 millóns de euros, contiguo ao que arrinca en Burgos”.
- N-621, Desfiladeiro da Hermida
Respecto das melloras da conectividade na zona máis occidental de Cantabria, “tras décadas de espera, fomos o goberno que de verdade está a mellorar o desfiladeiro dA Hermida. Estamos a facer con absoluto respecto ao singular enclave natural onde se atopa. Así, xa están 12,6 km acondicionados e en servizo. E seguimos traballando co fin de ter todo acabado a primeiros de ano”. Neste proxecto, sumando os 90 millóns da 2ª fase cos case 8 millóns da 1ª fase para rectificar curvas e pontes e os máis de 6 millóns noutras actuacións, superáronse os 100 millóns investidos para dotar esta vía de estándares de condución máis cómodos e seguros.
Tamén na N-621, o Ministerio continúa a súa mellora cara a León, coa incorporación dos condicionantes ambientais indicados polo Ministerio de Transición Ecolóxica e Redo Demográfico no proxecto para acondicionar o tramo entre Potes e Vada.
- Accesos a Santander por N-611 e N-623
Óscar Puente lembrou a recente adxudicación, por 11,4 millóns de euros, dos traballos para a humanización das estradas de acceso a Santander, que permitirán adaptar as estradas N-611 e N-623 á contorna urbana que atravesan, promovendo a mobilidade activa segura, co carril bici contemplado, e aumentando a súa permeabilidade e funcionalidade.
Aposta polo desenvolvemento ferroviario en Cantabria
No que se refire ao modo ferroviario, o ministro sinalou a aposta de Transportes polo seu desenvolvemento en Cantabria “duplicando a media de execución anterior”, onde “temos mobilizado o 94% do plan de Proximidades. Máis de 1.500 millóns en actuacións xa executadas ou en execución, licitación ou redacción”.
En concreto, en actuacións como a posta en servizo o pasado ano do novo apeadeiro de Nova Montaña na liña Santander-Reinosa de largo ibérico. Ou, ao iniciar este ano/este ano, a licitación nesta mesma liña, da renovación integral de vía entre Mataporquera e Torrelavega e a redución do tempo de viaxe na de Santander-Cabezón de la Sal (largo métrico), ao introducir trens semidirectos.
Tamén adiantou que “nesta segunda metade de ano alcanzaremos fitos moi relevantes, coa finalización de actuacións moi esperadas como a duplicación de vía entre Muriedas e Santander (largo ibérico) ou o desvío provisional de Torrelavega (largo métrico)”.
Ao que se suma a licitación da integración de Torrelavega; a renovación integral da liña Santander-Cabezón de la Sal; o edificio de oficinas e a reordenación da estación de Santander ou o baipás de liñas Santander-Oviedo e Santander-Bilbao para o tráfico de mercadorías.
Todas elas, segundo o ministro, “supoñen mellorar a rede de largo métrico, reducir o tempo de viaxe actual e facer máis infalible o servizo que podemos prestar agora”.
Doutra banda, indicou que “o obxectivo deste Goberno é mover máis mercadorías en tren. Isto levounos a persistir ata lograr incluír ao porto de Santander en Rede Básica europea e ao tramo ferroviario de mercadorías Santander-Palencia na Rede Ampliada. Ademais, acordamos co Goberno de Cantabria subscribir un convenio para financiar ao 50% a terminal ferroviaria no polígono do Chairo dA Pasiega, en cuxo borrador estamos a traballar.
Desenvolvemento da alta velocidade a Cantabria
En canto aos traballos para levar a alta velocidade ferroviaria a Cantabria, o ministro destacou o feito de ter xa licitada a plataforma de todos os tramos entre Palencia e Alar del Rey (Nogueiras), o que supón máis de 78 km e 415 millóns de euros en execución.
Ademais, acábanse de formalizar a redacción dos proxectos da base da montaxe de vía nestes tramos e estase redactando a súa conexión coa liña actual en Nogueiras, para adiantar a súa posta en servizo uns tres anos, aforrando 20 minutos de viaxe.
En paralelo, Ponte sinalou que se concretan os tramos restantes ata Reinosa, onde xa se licitou a redacción dos proxectos por máis de 19 millóns de euros.
Respecto da liña Santander-Bilbao, Ponte fixo fincapé en que “mellorar a conectividade ferroviaria entre Cantabria e Euskadi é unha prioridade deste Goberno”. Neste sentido, indicou que se está contemplando un novo estudo de viabilidade por tramos separados e por pares contiguos: Bilbao-Castro, Castro-Laredo e Laredo-Santander. “Ademais, queremos centrar máis a estación de Castro no núcleo urbano. Polo que, xa estamos a traballar no prego do estudo con esta nova formulación”, remarcou.
CARACTERÍSTICAS DAS OBRAS DO NÓ DE TORRELAVEGA
A autovía A-67, Cantabria-a Meseta, crúzase coa autovía A-8, do Cantábrico, nas proximidades de Torrelavega. Con todo, este nó non era completo, xa que a A-67 non presentaba un trazado continuo e compartía máis dun quilómetro do seu trazado coa A-8.
Así, o obxecto principal da actuación que se pon en servizo foi dar continuidade á autovía A-67, xerando un novo trazado denominado ramal de continuidade, reconfigurar as ligazóns de Sierrapando e Torrelavega e unha nova ligazón en Barreda.
O orzamento das obras ascende a 140,98 millóns de euros, o que sumado ao orzamento de redacción do proxecto e outras asistencias técnicas vinculadas ás obras e ao custo estimado das expropiacións, arroxa un investimento total realizada de 160,6 millóns de euros.
Características técnicas
As obras desenvólvense en Torrelavega, Sierrapando e Barreda e comprenden as seguintes grandes actuacións:
• Remodelación da ligazón de Torrelavega: Esta actuación ampliou a sección transversal da autovía A-67 na entrada a Torrelavega dotándoa de dous carrís máis. Con esta actuación conséguese aumentar a capacidade da calzada da autovía A-67 procedente de Santander e de entrada a Torrelavega, conseguindo que a posible conxestión de entrada ao viario urbano de Torrelavega afecte, en menor medida, ao tráfico, que en xeral é de longo percorrido, en dirección cara á autovía A-8.
• Remodelación da ligazón de Sierrapando: A ligazón de Sierrapando serve de conexión entre a autovía A-67 “Cantabria – Meseta” e a autovía A-8 “Autovía do Cantábrico”, nunha contorna urbana dando tamén acceso á cidade de Torrelavega.
Tratábase dunha ligazón tipo trompa no que a autovía A-67 finalizaba para continuar polo trazado da autovía A-8. Para dar continuidade á autovía A-67 cara a Santander, foi necesario modificar esta ligazón transformar nunha ligazón tipo trevo modificado con vías colectoras. A maior complexidade desta actuación era a remodelación da ligazón mantendo o tráfico, isto esixiu a secuencia de numerosas fases construtivas. Executáronse sete viadutos con cimbra, ademais do viaduto sobre o novo ramal de continuidade.
• Ramal de continuidade: É un tramo de autovía de novo trazado que permite conectar a ligazón de Sierrapando co tramo de A-67 Torrelavega – Santander, dando continuidade ao trazado da autovía e evitando que o tráfico se teña que desviar cara á autovía A-8 a través das ligazóns de Torrelavega e Sierrapando anteriormente descritos.
O novo trazado, duns 2,5 km de lonxitude, parte da ligazón de Sierrapando e cruza baixo as estruturas actuais das calzadas da autovía discorre polo val do río Cabo entre as zonas rústicas dA Fileira e Las Rozas, deixando ao oeste o cerro de Santo Bartolomeu, seguindo aproximadamente a fronteira entre os municipios de Torrelavega e Polanco e o percorrido da estrada autonómica CA-330 e o trazado da liña de ferrocarril Sierrapando – Solvay. Debido á orografía da zona, executáronse un viaduto de aproximadamente 270 m de lonxitude e un túnel artificial, túnel de Las Rozas, de 422 m de lonxitude.
• Nova ligazón de Barreda: Para poder conectar o ramal de continuidade coa autovía A-67 entre Santander e Torrelavega foi necesaria a construción dunha nova ligazón en Barreda. Nel as calzadas crúzanse de forma desviada. Para iso, construíuse unha estrutura cun taboleiro de laxa de formigón armado postesada de dez vans e unha lonxitude de 210 metros, onde os apoios de catro vans centrais materialízanse mediante pórticos que permiten o paso da calzada inferior.
• Terceiro carril Barreda - Polanco: Ademais, prolónganse os tres carrís por calzada ata a ligazón de Polanco.
Outras actuacións
Este terceiro carril na A-67 desde a ligazón de Polanco terá continuidade ata a bifurcación de Igollo de Camargo coas obras de ampliación de capacidade actualmente en execución entre Polanco e Santander, cun orzamento vixente das obras de 173 millóns de euros. Así mesmo, cabe lembrar que en 2022 púxose en servizo o novo ramal de acceso directo ao porto de Santander desde a A-67, tras investir 26 millóns de euros, que mellorou a accesibilidade terrestre-portuaria e a intermodalidad, dotando dunha maior competitividade ao porto.
A mellora da RCE nesta contorna complementarase coas actuacións incluídas no proxecto de Mellora de capacidade das autovías A-67 e S-10 no tramo Santander-Aeroporto, actualmente en redacción.
Material gráfico e audiovisual dispoñible nesta ligazón