Gobernuak Kantabrian duen Ordezkaritzak Neguko Bideragarritasun Batzordea egin du gaur, eta bertan onartu da Estatuko Errepide Sarean eragina izan dezaketen elurte eta muturreko egoera meteorologikoen aurrean 2024/2025 denboraldian egin beharreko jarduerak koordinatzeko protokoloa. Plan horren arabera, elurra kentzeko 46 makina mobilizatuko dituzte, eta 16.110 tona urgarri pilatuko dituzte. Plan horren helburua da bide-segurtasuna eta Estatuko sareko zirkulazioaren jarraitutasuna bermatzea.
Gobernuak Kantabrian duen ordezkari Eugenia Gomez de Diegok protokolo horren garrantzia azpimarratu du: “Estatuko Administrazio Orokorraren zerbitzu ezberdinen arteko koordinazioa indartzea bilatzen du, Kantabriako Gobernuarekin eta inplikatutako gainerako eragileekin elkarlanean, elurteek zirkulazioan duten eragina minimizatzeko”.
Gomez de Diegok nabarmendu duenez, gertaera meteorologiko txarren kasuan, helburu nagusia da "modu prebentiboan jokatzea istripu-arriskua murrizteko, bide-sarearen erabiltzaileak babesteko eta, hala badagokio, haien ibilgailuetan harrapatuta gera daitezkeenen arreta bermatzeko".
Giza baliabideak eta baliabide teknikoak
Protokolo horren arabera, Estatuko Errepide Mugapeak Kantabrian elurra kentzeko 46 makina izango ditu (42 bulkadakoak eta 4 dinamikoak), 16.110 tona urgarri biltegietan gordeta, eta 2.860 tona 33 siloetan; horrez gain, 822.000 litro gatzun izango ditu 14 biltegitan eta 16 ekoizpen-instalaziotan; horrez gain, 6 gatzun-ihinztagailu izango ditu biaduktuetan, ekariek bide hauetan dituzten eraginei aurre egiteko: A-67, A-8, S-10, S-20 eta S-30. Material hori ondorengo errepide arruntetan ere erabiliko da: N-611, N-621, N-623, N-629, N-634, N-635 eta N-636.
Guztira, 256 kilometro autobiatan eta 343 kilometro errepide arruntetan jardungo du dispositiboak –prest dago jada–.
Giza baliabideei dagokienez, Errepide Mugapeneko 130 pertsona inguruk lan egingo dute operatiboan, Probintziako Trafiko Buruzagitzarekin, Guardia Zibilarekin eta Iparraldeko Trafikoa Kudeatzeko Zentroekin (Valladoliden dute egoitza) eta Ipar-mendebaldekoarekin (Coruñan dute egoitza) lankidetza estuan.
Jarduera-protokoloa
Protokolo honek egoeraren fasearen araberako prozedura operatiboak ezartzen ditu: alerta, aurre-larrialdia eta larrialdia. Gainera, neguko bideragarritasun-arazoak izan ditzaketen puntu kritikoak eta kokalekuak zehazten ditu, batez ere Kantabria eta Goi-lautada lotzen dituzten mendi-pasaguneetan. Eragina jasan dezaketen errepide nagusiak A-67 eta A-8 errepideak dira; horietan, etenak puntualak izan ohi diren arren, trafikoaren intentsitate handiak elurteak izateko arriskua areagotzen du.
Estatuko Meteorologia Agentziak (AEMET) ematen ditu abisu meteorologikoak alerta egoeretan. Pronostikoen arabera, aktibatu koloreen kodea arriskuen berri emateko: berdea (arriskurik gabe), horia (arrisku arina eta informatuta egoteko gomendioa), laranja (arrisku garrantzitsua eta kontuz ibiltzeko eta prest egoteko gomendioa) eta gorria (muturreko arriskua eta prebentzio-neurriak hartzeko eta agintari eskudunen jarraibideak betetzeko gomendioa).
Horren harira, Gomez de Diegok gogorarazi du “AEMETen buletinak funtsezkoak direla erabakiak aurreratzeko eta taldeak fenomeno meteorologikoen larritasunaren arabera prestatzeko”.
Prebentzio-ekintzak eta larrialdiei erantzuteaas
Protokoloak jasotzen duenez, elurte handiak izan diren lekuetan prebentziozko trafiko mozketak egiteko aukera dago, batez ere ibilgailu astunentzat, harrapatuta gera bailitezke eta bidea blokeatu. Guardia Zibilaren Trafiko Taldea, Trafikoa Kudeatzeko Zentroarekin koordinatuta, murrizketa horiek betearazteko arduraduna izango da.
Baldintza meteorologikoek zirkulazioa oztopatzen duten kasuetarako, aurrez esleitutako aparkatze-puntuak ezartzen dira, eta, larrialdi-egoeretan, aginte-postu aurreratuak aktibatuko dira, jarduerak azkar eta modu koordinatuan kudeatzeko. Kantabriako Babes Zibileko Lurralde Planak (PLATERCANT) ibilgetutako ibilgailuetako bidaiariak artatzeko prozedurak ezartzen ditu.
Aipatutako erakundeez gain, Gobernuaren Ordezkaritzako Babes Zibileko eta Larrialdietako Unitateak ere parte hartzen du dispositiboan. Eskualdeko Gobernuaren aldetik, Barne eta Herri Lan zuzendaritza nagusiek parte hartzen dute, eta aurten, berrikuntza gisa, SEMCA sartu da.
Trenbideko garraioa
Errepideei buruzko protokoloaz gain, ADIFek eta Renfek eguraldi txarrari aurre egiteko dituzten protokoloei buruz ere aritu dira bileran, batez ere Mesetarekin lotzen duen linean eta Kantabria hegoaldetik doan Bilbo-Leon linearen zatian.
Trenbideko garraioa bermatzeko, hainbat makina daude; besteak beste, bidaiari-trenei laguntzeko trakziozko diesel makinak, izotza kentzeko makinak eta garbiketa-lanak egiteko esplorazio-makinak. Gainera, gatz-zakuak ere badaude, erabiltzaileek tren-geltokietara iristeko modua izan dezaten.
"Protokolo honek baliabide guztiek eta inplikatutako langileek modu koordinatu eta eraginkorrean lan egitea bermatzen du, intzidentziak minimizatzen saiatuz eta elurte eta fenomeno meteorologiko kaltegarrien aurrean estatuko errepideetan segurtasuna bermatuz", amaitu du Gomez de Diegok.