Adifek gaur, irailak 1, irekiko du berriro Palentzia-Santander trenbidea, abuztuan Renedo eta Guarnizo artean dagoen Torrelavega-Santander linea konbentzionalaren bikoizketan eta abiadura handiko trenaren hedatze lanetan beste mugarri bat bete ostean.
Sare konbentzionalean, Adifek ingeniaritza-erronka bat gainditu du, bigarren bidearen hedapena orografia konplexuko ingurune batean integratzeko, Parbayonen, alegia.
Guztira, hormigoizko lauza bat eraiki da, 80 pilotek baino gehiagok sostengatua, eta 400 m-ko zati berria bideratuko duena, inguru horretatik igarotzean bide bikoitza egin ahal izateko. Gainera, trenbide zaharra altxatu da, berria muntatu da eta katenaria zabaldu da (zutoinak altxatzea eta kableak jartzea).
Oraingoz, bide berria jarriko da martxan, eta, aldi berean, azpiegitura guztia prest egongo da bigarren zatian lanak egiteko, eta, hala, hurrengo jarduketetan ahalik eta eragin gutxien izango da.
Jarduera hori Renedo eta Guarnizo arteko tartean egingo da (1,8 km), eta ohiko linea bikoizteko aurrerapausoa izango da. Kantabriako Aldiriko Planaren jarduera nagusietako bat da hori, eta 138 milioi euroko inbertsioa egingo da horretarako.
Era berean, azpiko pasabidea eraikitzeko lanetan ere aurrera egin dute, Parbayoneko trenbide-pasagunea kentzeko.
Seinaleztapena hobetzeko ere jardun da, Mataporquera, Pozazal eta Sopeñan hiru katigamendu berri jarriz, bai eta gaineko bi pasabide eraitsi eta ordezteko ere. Zirkulazioa eten dela aprobetxatuz, eta etorkizunean zirkulazioari ez eragiteko, Camesa ibaiaren gaineko lauza ere berritu da.
Azkenik, Torrelavega Tanoseko geltokia egokitu da, eskualdeko, aldirietako eta distantzia luzeko trafikoak dituena, irisgarritasuna hobetzeko. Horretarako, datozen hilabeteetan azpiko pasabide bat eta igogailuak jarriko dira, nasen arteko igarobidearen ordez.
Abiadura Handiko Linea (LAV) Palentzia-Santander hedatzeko Kantabriarekin abiadura handiko konexioa bultzatzea, abuztuaren 1etik 31ra bitartean, Adifek linea konbentzionalarekiko paraleloan doazen plataforma zatiak eta biaduktua (80 m) eraikitzen jardun du, bien arteko bidegurutzea Marcilla de Campos parean bideratzeko. Trazadurak, guztira, 1 km inguru dira, eta linearen hainbat puntutan daude. Hemendik aurrera, mantentze-lanen bandan jarraituko dute, gauez, trenen zirkulaziorik gabeko orduetan.
Horrela, Adifek bultzada eman dio linea horren konexioari, 1.700 milioi euroko inbertsioa bideratzen baitu linea horretara, Santanderrek hirigunearekin eta herrialdearen gainerakoarekin dituen mugikortasuna eta abiadura handiko komunikazioak sustatzeko, azpiegituraren fidagarritasuna eta gaitasuna indartuz eta bidaia-denborak murriztuz.
Abiadura handiko linea hori hedatzeko, bost zati egin dira (78,4 km) Palentzia eta Alar del Rey artean, eta horiei gehitu behar zaie Alar del Rey-Reinosa (51,4 km) proiektua idazteko kontratua. Aldi berean, Reinosatik eta Santanderretik konektatzeko gaitasuna handitzeko jarduketak bultzatzen dira, sare konbentzionalaren bidez gauzatzen dena.
Hilabete batean bi eremu horietan (ohikoa eta abiadura handikoa, garrantzi eta konplexutasun tekniko handikoa) egindako jarduerak ez dira bateragarriak izan trenbideko zirkulazioarekin. Abuztuan kontzentratu izanak minimizatu egin du Santanderreko Portuarekiko zirkulazioan duen eragina, bai bidaiarien zirkulazioan, bai merkantzietan.
Era berean, GJH 9 (azpiegiturak, fidagarriak, jasangarriak eta kalitatezkoak), 7 (jasangarritasuna) eta 8 (hazkunde ekonomikoa eta enplegua sortzea) laguntzen dute.
Europako finantziazioa
Palentzia-Ipar Palentzia, Ipar Palentzia-Amusco eta Amusco-Osorno LAV Palentzia-Aguilar de Campoo zatien plataforma eraikitzeko proiektua gauzatzeko lanek Europako finantzaketa dute, Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren bidez. Europar Batasunak finantzatua- NextGenerationEU.