Adif reabre hoxe, 1 de setembro, á circulación de trens a liña ferroviaria Palencia-Santander, tras completar durante agosto e de forma simultánea un novo fito na duplicación da liña convencional Torrelavega-Santander, entre Renedo e Guarnizo, e traballos de despregamento da alta velocidade.
Na rede convencional, Adif superou un desafío de enxeñaría para integrar o despregamento da segunda vía nunha contorna de complexa orografía como é Parbayón.
Os traballos consistiron na construción da laxa de formigón que, sustentada por máis de 80 pilotes, canaliza o novo tramo de 400 m que permita vía dobre ao seu paso pola zona. Ademais, levantouse a vía antiga, montouse a nova e despregouse a catenaria (izado de postes e tendido de cableado).
Polo momento porase en servizo a nova vía, á vez que toda a infraestrutura queda preparada para realizar os traballos na segunda, minimizando afeccións en posteriores actuacións.
Esta actuación, comprendida no tramo entre Renedo e Guarnizo (1,8 km), constitúe un avance na duplicación da liña convencional, unha das principais actuacións do Plan de Proximidades de Cantabria á que se destina un investimento de 138 millóns de euros.
Así mesmo, avanzouse na construción do paso inferior, que suprime o paso a nivel de Parbayón.
Tamén se actuou na mellora da sinalización con tres novos enclavamientos en Mataporquera, Pozazal e Sopeña, así como na demolición e substitución de dous pasos superiores. Aproveitando o corte da circulación e, co fin de evitar futuras afeccións ao tráfico, procedeuse tamén á renovación da laxa sobre o río Camesa.
Por último, acondicionouse a estación de Torrelavega Tanos, que conta con tráficos rexionais, de proximidades e longa distancia, para mellorar a súa accesibilidade mediante a instalación nos próximos meses dun paso inferior e ascensores en substitución do paso entre plataformas.
Impulso á conexión en alta velocidade con CantabriaPara o despregamento da Liña de Alta Velocidade (LAV) Palencia-Santander, entre o 1 e o 31 de agosto, Adif actuou na construción dos tramos de plataforma que discorren paralelos á liña convencional e o viaduto (80 m), que canalizará o cruzamento entre ambas as á altura de Marcilla de Campos. Os trazados, que en conxunto suman ao redor de 1 km e localízanse en distintos puntos da liña, seguirán avanzando a partir de agora en banda de mantemento, durante a noite, nas horas sen circulación de trens.
Adif dá así un impulso á conexión a esta liña, á que destina un investimento de 1.700 millóns de euros, para promover a mobilidade e as comunicacións en alta velocidade de Santander co centro e o resto do país, reforzando a fiabilidade e capacidade da infraestrutura e reducindo os tempos de viaxe.
O despregamento desta liña de alta velocidade realízase executando xa cinco tramos (78,4 km) entre Palencia e Alar del Rey, aos que se suma a contratación da redacción do proxecto do Alar del Rey-Reinosa (51,4 km). En paralelo, impúlsanse as actuacións para incrementar capacidade da conexión desde Reinosa e Santander, que se materializa a través da rede convencional.
As actuacións completadas nun mes en ambos os ámbitos, convencional e alta velocidade, de gran envergadura e complexidade técnica, foron incompatibles co tráfico ferroviario. O feito de concentralas en agosto minimizou o impacto no tráfico, tanto de viaxeiros, como en mercadorías co Porto de Santander.
Así mesmo, contribúen aos ODS 9 (infraestruturas, fiables, sustentables e de calidade), 7 (sustentabilidade) e 8 (crecemento económico e xeración de emprego).
Financiamento Europeo
A obra de execución do proxecto de construción de plataforma dos tramos Palencia-Palencia Norte, Palencia Norte-Amusco e Amusco-Osorno da LAV Palencia-Aguilar de Campoo contan con financiamento europeo, a través do Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia. Financiado pola Unión Europea- NextGenerationEU.