Trafiko Zuzendaritza Nagusiak (DGT) kontrol-kanpaina bati ekin dio gaur goizean, abiadura zaintzeko. Izan ere, errepideetako ezbehar-tasaren arrisku-faktore nagusietako bat da. 2023an, 24 orduko datuekin, 211 heriotza eragin dituzten ezbehar erregistratu ziren, eta horietan abiadura faktore konkurrentea izan zen.
Gaur hasi eta datorren igandera arte (uztailak 21) iraungo duen kanpaina Bide Segurtasunerako 2021-2030eko Ekintza Hamarkadaren Munduko Planaren eta 2030eko Bide Segurtasunerako Espainiako Estrategiaren parte da, eta hamarkadaren amaierarako hildakoen kopurua erdira murriztea dute helburu.
Guardia Zibilaren Trafiko Taldeko agenteek eta beste udaltzain batzuek arrisku-tarteak zainduko dituzte, bai hiri barruko bideetan, bai hiriarteko bideetan, bereziki ezbehar-tasa handia dutenetan eta abiadura-mugak gainditzen dituztenetan. Kontrolen berri mezu aldakorreko panelen bidez edo aldi baterako seinale bertikalen bidez emango da.
Kantabrian, salaketa jartzeko 10 instalazio automatizatu daude: 9 radar finko eta tarteko bat. Probintziako Trafiko Buruzagitzatik, gainera, eskualdeko udalerri nagusiak gonbidatu dituzte kanpainan parte hartzera.
DGTk abiadura mugak errespetatzeko deia egin die gidariei, eta nabarmendu du abiadura egokia eramateak bide ezbeharretan hildakoen laurden bat ekidin lezakeela. 80 km/h-tik aurrera, ia ezinezkoa da oinezko bat harrapatuta bizirik ateratzea; 30 km/h-ko abiaduran, berriz, heriotza arriskua %5era jaisten da. Gainera, abiadurak eragina du istripua gertatzeko probabilitatean eta lesioen larritasunean.
Urtean 2.200 heriotza prebenitzea
Garraioaren Segurtasunaren Europako Kontseiluaren (ETSC) arabera, EBko errepide guztietan batez besteko abiadurak 1 km/h murriztuz gero, urtean 2.200 heriotza saihestuko lirateke. Espainian, abiadura-muga betetzeko modua aldatu egiten da bide-motaren arabera: % 63 autobietan eta% 51 autobideetan. 50 km/h-ko muga duten hiri barruko bideetan, turismoek % 65eko abiadura-betetze maila dute, muga partekatzen dugun 13 herrialdeetako hirugarren balio altuena. Bestalde, 30 km/h-ko kaleetan, betetze-maila % 32koa da, datuak dauden hiru herrialdeetako baliorik altuena.
2024ko uztailaren 6tik aurrera, matrikulatutako ibilgailu berri guztiek segurtasun-funtzio aurreratuak (ADAS) izan behar dituzte, Abiadurako Laguntzaile Adimenduna (ISA) barne. Azken horrek abiadura-mugak errespetatzen laguntzen die gidariei, nabigazio-sistema baten eta seinaleak ezagutzeko sistema baten bidez.
ASPAYM Federazio Nazionalak DGTrekin kolaboratzen du kanpaina honetan, muineko lesioa duten boluntarioak inplikatuz, Guardia Zibileko agenteei errepideko kontroletan lagunduko dietenak, abiadura-mugak ez errespetatzearen ondorioei buruz kontzientziatzeko. Elkarlan hori 2007tik indarrean dagoen "Ez korri egin, ez edan, ez gurpilik aldatu" kanpainaren parte da, zeinak testigantza pertsonalak erabiltzen dituen kontzientziazio ekimenak osatzeko.
Motoristen kanpaina
Bestalde, Probintziako Trafiko Buruzagitzak jakinarazi duenez, errepideetako talde ahulenetako bati, motorzaleei, arreta gehiago eskainiko dio uda honetan.
‘Berriro maite zaitugu, seguru maite zaitugu’ lelopean, DGTk eta Guardia Zibilaren Trafiko Taldeak (ATGC) motorzaleei zuzendutako informazio-kanpaina hasi dute hil honetan, berariazko prebentzio-kontrolen bidez, zirkulazio-arauak betetzen direla zaintzeko. Kontrol horietan, errepidean bertan, aholkuak eta informazioa emango dira, kolektiboa haien kalteberatasunaz kontzientziatzeko.
DGTk Kantabrian egindako balantzearen arabera, azken 6 urteetan 19 motorzale hil dira Kantabriako errepideetan, horietatik zazpi 2023an. Gainera, 187 pertsona larri zauritu ziren, motozikletek eragindako 1.333 istriputan.
Kontroletan, Guardia Zibileko agenteek motorzaleei informazioa eta aholkuak ematen dizkieten triptikoak banatuko dituzte, eta ibilgailuaren eta haren segurtasun-elementu nagusien (pneumatikoak, argiak, balaztatze-sistema) mantentze-lanen eta berrikuspenaren garrantzia, ergonomia eta posizio egokia, segurtasun-ekipamendu homologatuaren erabilera (kaskoa, jaka, galtzak, botak, eskularruak, babesak) eta ekipamendu desegokia erabiltzearen ondorioak (garuneko kalteak, hezur-muineko lesioak, anputazioak) azpimarratuko dituzte.
Era berean, motorren artean ohikoenak diren arduragabekeriak eta arau-hausteak (gehiegizko abiadura, arauz kontrako aurreratzeak, autoen artean sigi-saga ibiltzea, kontrako noranzkoan zirkulatzea) aztertzen ditu triptikoak. Arauak betetzearen garrantzia nabarmentzen du, baita gainerako gidarien eta bide-erabiltzaileen erreakzioei aurrea hartzea ahalbidetuko duen prebentziozko gidatzea ere. Funtsezkoa da arreta mantentzea, distrakzioak saihestea, abiadura egokian gidatzea eta segurtasun-distantziak gordetzea.