Adifek bultzada bikoitza eman dio Santanderrek Palentziarekin eta herrialdearen gainerakoarekin izango duen trenbide-konexio berriari, abuztuan, aldi berean, Abiadura Handiko Linea (LAV) berriaren garapenean aurrera egiteko eta Torrelavega-Santander ohiko bidea bikoizteko jarduerak egingo baitira.
Lanak abuztuaren 1etik 31ra bitartean egingo dira, eta ez dira bateragarriak trenbide-zirkulazioarekin; hori dela eta, hilabete horretan hainbat zerbitzuri eragingo die, besteak beste, Santanderri, Aguilar de Campoori, Reinosari, Torrelavegari, Palentziari, Alar del Reyri eta Quintanilla de las Torresi. Renfe errepide bidezko garraio plan alternatiboa amaitzen ari da, erabiltzaileen mugikortasuna bermatzeko.
Konpainiak erronka tekniko eta planifikazio-erronka berri bat gainditu du, bi proiektuen tamaina eta konplexutasun tekniko handiko jarduerak eginez aldi berean eta hilabete bakarrean, abuztuan. Jarduerak abuztuan kontzentratzeak Santanderreko Portuarekin salgaien trafikoan izango duen eragina minimizatu egingo du.
Abuztuaren 1etik 31ra, abiadura handiko linea berrian, Adifek Palentzia-Santander ohiko linearekin gurutzatzen diren eta paraleloan doazen plataforma* zatiak eraikiko ditu; guztira, kilometro bat inguru batzen duten trazadurak.
Tarte horietako bat Palentziako irteeratik ehunka metro ingurura zabalduko da, Palentzia-Palentzia Norte LAV tartearen barruan; bestea, berriz, Palencia Norte-Amusco trazaduraren ehunka metrotan. Ondoren, bi lineen arteko bidegurutzea bideratzeko, bidezubi bat eraikiko da (80 m) Marcilla de Campos (Palentzia) parean; egitura hori LAV trenbidearen hirugarren zatiaren zati da, Amusco-Osorno izenekoa.
Ingeniaritzaren erronka espazioan integratzekoo
Aldi horretan bertan, Adif-ek Torrelavega-Santander linea konbentzionala bikoizteko fase berri bat abiarazi zuen -Kantabriako Aldiriko Planaren jarduketa bat da, eta guztira 138 milioi euro bideratu ditu-, bigarren trenbiderako plataforma eraikiz eta Renedo eta Guarnizo arteko zatian elektrifikatuz (1,8 km).
Lan horiek ingeniaritza-erronka berri bat dira, bide berria inguruko orografia zailera egokitzeko: hormigoizko lauza bat eraikitzea, 80 pilotek baino gehiagok sostengatua, trenbidearen 400 m inguruko zati bat Parbayon inguruan bideratzeko. Gainera, hormigoizko hiru pantaila eraiki dira, 20 eta 60 m arteko luzerakoak eta 45 m inguruko sakonerakoak, trenbidearen ondoko hegala finkatzeko.
Jarduketan sartzen dira, halaber, azpiko pasabide bat eraikitzea Parbayongo trenbide-pasagunea kentzeko, Torrelavegako geltokia eta Parbayón eta Guarnizoko geralekuak egokitzea, azpiestazio bat egokitzea eta zortzi katigamendu** berri ezartzea Mataporquera eta Barcenas artean.
Cantabrirekiko tren-konexio berria bultzatzeaa
Adifek Palentzia-Santander konexioa bultzatzen du, eta 1.700 milioi euroko inbertsio globala bideratzen du horretara, Santanderrek erdialdearekin eta herrialdearen gainerakoarekin dituen mugikortasuna eta abiadura handiko komunikazioak sustatzeko, azpiegituraren fidagarritasuna eta gaitasuna indartuz eta bidaia-denborak murriztuz.
Gaur egun, Palentzia eta Alar del Rey arteko bost zatiren eraikuntzan (78,4 km) eta Alar del Rey-Reinosa (51,4 km) proiektuaren idazketaren kontratazioan aurrera egiten ari da. Aldi berean, Reinosatik eta Santanderretik loturaren ahalmena handitzeko jarduketak bultzatzen ditu, sare konbentzionalaren bidez gauzatzen dena.
Jarduera horrek 9. (azpiegitura fidagarriak, jasangarriak eta kalitatezkoak), 7. (jasangarritasuna) eta 8. (hazkunde ekonomikoa eta enplegua sortzea) GJHei laguntzen die.
Europako finantziazioa
Palentzia-Ipar Palentzia, Ipar Palentzia-Amusco eta Amusco-Osorno LAV Palentzia-Aguilar de Campoo zatien plataforma eraikitzeko proiektua gauzatzeko lanek Europako finantzaketa dute, Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren bidez. Europar Batasunak finantzatua- NextGenerationEU.
* Plataforma: gero trenbideak muntatzen diren lursailaren azalera.
**Katigamenduak: trenbide-zati bateko seinale guztiak urrutitik kudeatzen dituzten gailuak.
***Azpiestazioak: sare orokorretik beren katenariara energia transmititzen duten trenbide-lineetan kokatutako instalazioak.