Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak (DGT), Kantabriako Buruzagitzaren bidez, motozikletak zaintzeko eta kontrolatzeko kanpaina autonomiko bat jarriko du martxan datorren astean, maiatzaren 8tik (astelehena) 14ra (igandea). Alderdi hauek izango ditu ardatz kanpainak: gehiegizko abiadura, alkohola eta drogak, IAT iraungia, eta arauen aurkako aurreratzeak, motozikleten erabiltzaileen arau-hauste nagusiak.
Motozikletaren erabilerak nabarmen egin du gora, automobilaren alternatiba gisa. Motozikleten parkeak nabarmen egin du gora Kantabrian, eta azken sei urteotan %27 egin du gora: 2016 amaieran 36.723 motozikleta zeuden, eta 2022ko egun berean 46.673.
Kontuan hartu behar da, halaber, motozikletaren kalteberatasuna: istripu hilgarri bat izateko arriskua automobil-istripuarena baino 20-40 aldiz handiagoa da. Motoak eragiten dituen hildakoen %95 motorzaleak dira, eta, beraz, gidatzeko modu desegokian jokatuz gero, emaitza askoz larriagoak lortzen dira, eta, ondorioz, kontrola gogorragoa eta zorrotzagoa izan behar da.
Kantabrian azken urteetan gora egin du motozikletak gidatzen ari zirela zirkulazio istripuetan hildako pertsonen kopuruak. Hain zuzen ere, azken sei urteetan 13 lagun hil dira motoak gidatzen, eta 176 zauritu ospitaleratu behar izan dituzte; guztira, 1.188 istripu gertatu dira mota horretako ibilgailuekin.
Oso esanguratsua da 2023ko lehen lauhilekoan zauritu larrien eta hildakoen kopuruak izan duen gorakada, 2 hildako, 13 zauritu larri eta 64 arin izan baitira. Hori da, hain zuzen ere, Kanpaina Autonomiko hau aurrera eramateko lehentasunezko arrazoia.
Kanpaina hau programatzean, motozikleten kontrola areagotuko den errepide-zatiak hartu dira kontuan, hain zuzen ere, istripu gehien izaten dituztenak, aurreko urteetako arau-hausteak direla-eta, edo haien trazadurak istripuak eragin diezazkiekeenak, abiadura desegokian zirkulatzeagatik edo arauz kontrako maniobrengatik. Baldintza horiek errepide arruntetan eta mendiguneetan betetzen dira batez ere.
Kantabriako Guardia Zibilaren Trafiko Sektoreko 180 agente inguruk parte hartuko dute kanpainaren aste osoan zehar egingo diren kontroletan, eta udalei eta Udaltzaingoei ere parte hartzeko gonbita egin zaie; izan ere, horien parte-hartzeak garrantzi berezia hartzen du, motorra ohiko ibilgailua baita hiriko joan-etorrietan.
MOTOZIKLETEN IAT, GAINDITU GABEKO IRAKASGAIA
Trafiko Zuzendaritza Nagusiaren datuen arabera, dagokion ikuskapena betetzen ez duten motozikleta eta ziklomotorren jabeen kopurua da ibilgailu mota guztien artean handiena. Gaur egun, ibilgailu horien% 60 inguruk ez dute azterketa teknikoa ezarritako epeetan egiten.
Bestalde, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak (DGT) 2022ko amaieran emandako azken datuen arabera, Espainiako motozikleta-parkearen % 47 2007a baino lehen matrikulatutako ibilgailuei dagokie; beraz, 15 urtetik gorako antzinatasuna dute, eta horrek arriskua dakar bide-segurtasunerako, motozikletaren funtsezko pieza guztien funtzionamendu egokia bermatzen duen mantentze-lan egokia egiten ez den kasu guztietan.
ABIADURA DESEGOKIA ETA ARRETA GALTZEA, MOTOZIKLETEN ISTRIPUETAKO FAKTOREAK
Azken urteotan Kantabriako errepideetan izan diren motozikleten istripuetatik hildakoak eragin dituzten istripuen ehuneko handi batean, abiadura desegokia eta arreta galtzea batera gertatzen dira.
KONTUAN HARTZEKOA
- Burutik oinetara babestuta:
• Kaskoa eramateak buruko lesio hilgarriak %50 murrizten ditu, Osasunaren Mundu Erakundearen datuen arabera.
• Motorzaleentzat bereziki diseinatutako ekipazioa erabiltzeak esan nahi du % 33 eta % 47 bitartean egongo dela hobeto babestuta istripua gertatuz gero, ohiko arropaz jantzita baino.
• Bota egokiek oinetako lesioak ere minimizatzen dituzte.
• Motoaren airbag txalekoak inpaktuen eta hilkortasunaren energia murrizten du.
• Parekatzeko orduan, estetikari baino kalitateari eman behar zaio lehentasuna.
- Klimatologia: Horrelako ibilgailuetan gertatzen diren istripu gehienak eguraldi txarrarekin gertatzen dira.
- Seguru gidatzea: Modu oldarkorrean gidatzeak handitu egiten du istripu-arriskua eta nekea.
- Elkar ikusi eta ikus zaitzatela: Gainerako gidariek ez dituzte motozikletak erraz ikusten; beraz, elkarguneetan arreta handiagoa jarri beharko dute, eta segurtasun-distantziak errespetatu beharko dituzte.
- Adingabeak motozikletetan: Debekatuta dago 12 urtetik beherakoak sidekarra duten edo ez duten motozikleta eta ziklomotorretan edozein motatako bideetan ibiltzea. Salbuespen gisa, baimenduta dago 7 urtetik gorako umeak eramatea, baldin eta gidariak gurasoak edo tutoreak badira, edo haiek baimendutako adin nagusikoak, kasko homologatua erabiltzen badute eta segurtasun baldintza bereziak betetzen badira.