Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Ministerioak (Mitma) behin betiko onartu du “Nogales de Pisuerga – Reinosa abiadura handiko linearen informazio-azterlana”, bai eta haren jendaurreko informazio-espedientea eta entzunaldi-espedientea ere, Azpiegituren Idazkaritza Nagusiaren ebazpenaren bidez, BOEk gaur iragarri duenez.
Mugarri berri horren bidez, jarraipena ematen zaio Palentzia eta Nogales de Pisuerga artean onartutako azterketari, Kantabriarako trenbide-abiadura handiko lotura egiteko. Zati berriak 43 km inguruko luzera izango du, eta eraikuntza-lanetarako 799,7 milioi euro (BEZa barne) bideratzea aurreikusten da.
Informazio-azterketa horren helburua izan da Kantabriarako sarbidean abiadura handiko tren-tarte berri bat sortzeko trazaduraren hainbat aukera diseinatzea eta aztertzea Nogales de Pisuerga (Palentzia) eta Reinosa (Kantabria) artean, gaur egungo ohiko linearekin loturarik ez duena eta bidaiarientzat soilik dena, bai eta aukerarik egokiena hautatzea ere.
Informazio-azterlanaren eta ingurumen-inpaktuaren azterketaren ondorioak ikusita, informazio publikoaren fasean eta administrazioen entzunaldian jasotako alegazio eta txostenak aztertu ondoren, eta ingurumen-inpaktuaren adierazpena kontuan hartuta, azterketa banatu den hiru eremu geografikoetan honako aukera-konbinazio hau onartzea erabaki da:
Ekialdeko alternatiba 1. eremuan: Pisuerga-Mataporqueraren intxaurrondoak
Alternatiba horrek hainbat tunel eta biaduktu ditu, eta A-67 autobiaren mendebaldean dago haren traza, Las Tuerces eremu naturaletik urruntzeko. Trazadura horretan, hiru bidegurutze daude lehendik dagoen trenbidearekin, lau autobideekin, A-67 eta A-73 errepideekin, eta sei N-627 eta N-611 errepide nazionalekin.
Zati horretan sartzen da Aguilarreko geltokira sartzeko baipasa, abiadura handiko linea berrira bi noranzkoetan konektatutako bide bakar gisa planteatzen dena. Jarduera horri lotutako plataforma zabaltzearekin batera, bi trenbide-pasagune kenduko dira, eta, era berean, Aguilarko egungo geltokia birmoldatuko da, trenbide berria zabalera estandarrean sartzeko eta trenbideak eta nasak egokitzeko.
Esparru honetako baldintzatzaile nagusiak dira “Las Tuerces” Kontserbazio Bereziko Eremuaren presentzia, zenbait hiriguneren hurbiltasuna, Pisuerga ibaiaren eta haren adarraren presentzia, Camesa ibaia, lehentasunezko fluxu-eremu zabal batekin, meatze-emakiden existentzia eta bide-azpiegiturak, bai lehendik daudenak, bai proiektatuak.
Ekialdeko alternatiba 2. eremuan: Orkestra-zuzendaria
Eremu honek azterlanaren erdiko tartea hartzen du. Inguru horretan, ahalik eta kalte txikiena bermatu nahi da dauden biztanleguneetan, “Camesa ibaia” Kontserbazio Bereziko Eremuan eta Mataporquerako eremuan ezarritako meatze-ustiategietan.
Mataporquera inguruko meatze-ustiapenari eta Camesa ibaiaren Kontserbazio Bereziko Eremuari inolako eraginik ez eragiteko, alternatiba horrek A-67 autobia gurutzatzen du, eta Quintanillas de Hormiguera herritik urrun mantentzen da. Laburbilduz, hiru bidegurutze daude N-611 errepidearekin, bi A-67 autobidearekin eta bi lehendik dagoen trenbidearekin.
Mendebaldeko alternatiba 3. eremuan: Mataporquera-Reinosa.
Eremu hori Pozazalgo geralekutik hurbil hasten da, eta Hijar ibaiarekiko bidegurutzearen aurretik ohiko linearekin lotzen denean amaitzen da, Reinosa herriaren sarreran. Bertan, zabalerako aldagailua instalatzea aurreikusten da.
Mendebaldeko aukera, nagusiki, A-67 autobiaren mendebaldetik igarotzen da, autobideko korridorera doituz. Aukera horrek planteatutako trazadurarekin, guztira bi bidegurutze egingo dira N-611 errepidearekin eta beste bi A-67 autobidearekin.
Ingurune horretan, baldintzatzaile geologiko eta hidrogeologikoak erabakigarriak izan dira proposatutako aukerak diseinatzeko eta ebaluatzeko. Ahal izan den neurrian, oinplanoaren trazadura egokitu egin da, eta sestra igo, dauden akuiferoei eta geologiaren ikuspegitik arrisku handia duten lurrei ahalik eta kalte gutxien eragiteko.
Aurrekariak
2020ko irailaren 22an BOEn argitaratu zen Trenbide Plangintzako Zuzendariordetza Nagusiaren iragarkia, "Nogales de Pisuerga-Reinosa abiadura handiko linearen informazio-azterlana" jendaurrean jarri eta entzunaldia emateko.
Ingurumen-ebaluazioaren prozedura 2021eko abuztuan hasi zen, Trantsizio Ekologikorako eta Erronka Demografikorako Ministerioari informazio publikoaren espedientea eta administrazioei entzunaldia bidalita, ingurumen-ebaluazioaren prozeduraren barruko ingurumen-organo gisa.
Ingurumen Kalitatearen eta Ebaluazioaren Zuzendaritza Nagusiaren 2022ko irailaren 26ko Ebazpenaren bidez, “Nogales de Pisuerga-Reinosa abiadura handiko linearen informazio-azterlana” delakoari buruzko ingurumen-inpaktuaren adierazpena egin zen.
Hala ere, Mitmak Informazio Azterlana behin betiko onartu eta gaur BOEn argitaratu ondoren, optimizazio-prozesua oraindik ez da amaitu, eta eraikuntza-proiektuak egiten diren bitartean sakontzen jarraitu beharko da, jarduera ingurunean hobeto txertatzeko.
Informazio-azterlanaren dokumentazio osoa helbide honetan eskura daiteke: Mitmaren webgunea.