O Ministerio de Transportes, Mobilidade e Axenda Urbana (Mitma) aprobou definitivamente o “Estudo informativo da liña de alta velocidade Nogueiras de Pisuerga – Reinosa”, así como o seu expediente de información pública e audiencia, mediante resolución da Secretaría Xeral de Infraestruturas, tal e como anuncia hoxe o BOE.
Con este novo fito dáse continuidade ao estudo xa aprobado entre Palencia e Nogueiras de Pisuerga para a conexión de alta velocidade ferroviaria cara a Cantabria, cun novo tramo dunha lonxitude aproximada de 43 km e para cuxas obras de construción está previsto destinar 799,7 millóns de euros (IVE incluído).
Este estudo informativo ha tido como obxectivo o deseño e análise de distintas alternativas de trazado para a creación dun novo tramo ferroviario de alta velocidade no acceso a Cantabria entre Nogueiras de Pisuerga (Palencia) e Reinosa (Cantabria), independente da liña convencional existente e exclusiva para viaxeiros, así como a selección da alternativa máis adecuada.
Á vista das conclusións tanto do estudo informativo como do estudo de impacto ambiental, tras analizar as alegacións e informes recibidos durante a fase de información pública e audiencia de administracións e tendo en conta a declaración de impacto ambiental, resolveuse aprobar a seguinte combinación de alternativas nos tres ámbitos xeográficos nos que se dividiu o estudo:
Alternativa Este no ámbito 1: Nogueiras de Pisuerga-Mataporquera
Esta alternativa inclúe unha sucesión de túneles e viadutos e a súa traza sitúase ao oeste da autovía A-67, para afastarse da área natural de Tórcelas. Ao longo deste trazado, prodúcense en total tres cruces coa liña de ferrocarril existente, catro con autovías, a A-67 e a A-73, e seis cruces coas estradas nacionais N-627 e N-611.
Neste tramo inclúese o baipás de acceso á estación de Aguilar que se expón como unha vía única conectada á nova liña de alta velocidade en ambos os sentidos. A ampliación da plataforma asociada a esta actuación leva aparellada a eliminación de dous pasos a nivel e así mesmo inclúese a remodelación da actual estación de Aguilar para incluír a nova vía en largo estándar e a adaptación de vías e plataformas.
Os principais condicionantes neste ámbito son a presenza da Zona de Especial Conservación “Tórcelas”, así como a proximidade de varios núcleos urbanos, a presenza do río Pisuerga e o seu afluente, o río Camesa, cunha ampla zona de fluxo preferente, a existencia de concesións mineiras e as infraestruturas viarias, tanto existentes, como proxectadas.
Alternativa Este no ámbito 2: Mataporquera
Este ámbito comprende o tramo central do estudo. Nesta contorna búscase garantir a menor afección posible aos núcleos de poboación existentes, á Zona de Especial Conservación “Río Camesa” e ás explotacións mineiras implantadas no ámbito de Mataporquera.
Co obxecto de evitar calquera afección á explotación mineira existente na contorna de Mataporquera e á Zona de Especial Conservación do río Camesa, esta alternativa cruza a autovía A-67, manténdose afastado da poboación de Quintanillas de Hormiguera. Prodúcense, en resumo, tres cruces coa N-611, dúas coa autovía A-67 e dúas coa liña de ferrocarril existente.
Alternativa Oeste no ámbito 3: Mataporquera-Reinosa.
Este ámbito iníciase nas proximidades do apeadeiro do Pozazal e finaliza unha vez realizada a conexión coa liña convencional antes do cruzamento co río Híjar, á entrada da poboación de Reinosa, onde se prevé a instalación dun cambiador de largo.
O alternativa Oeste discorre maiormente polo oeste da autovía A-67, axustándose ao corredor desta. Co trazado exposto por esta alternativa, prodúcense en total dúas cruces coa estrada N-611 e dúas coa autovía A-67.
Nesta contorna os condicionantes xeolóxicos e hidrogeológicos foron determinantes no deseño e avaliación das alternativas expostas, adaptando na medida do posible o trazado en planta e elevando a rasante para minimizar a afección aos acuíferos existentes e aos terreos con alto risco desde o punto de vista xeolóxico.
Antecedentes
O 22 de setembro de 2020 publicouse no BOE o anuncio da Subdirección Xeral de Planificación Ferroviaria polo que se sometía a información pública e audiencia o "Estudo informativo da liña de alta velocidade Nogueiras de Pisuerga-Reinosa".
O procedemento de avaliación ambiental iniciouse en agosto de 2021 co envío do expediente de información pública e audiencia de administracións ao Ministerio para a Transición Ecolóxica e Reto Demográfico, como órgano ambiental dentro do procedemento de avaliación ambiental.
Mediante Resolución do 26 de setembro de 2022, da Dirección Xeral de Calidade e Avaliación Ambiental, formulouse a declaración de impacto ambiental do “Estudo informativo da liña de alta velocidade Nogueiras de Pisuerga-Reinosa”.
No entanto, coa aprobación definitivamente do Estudo Informativo por parte de Mitma e publicado hoxe no BOE, o proceso de optimización aínda non concluíu e deberase seguir profundando durante a elaboración dos proxectos construtivos nunha mellor inserción da actuación na contorna.
A documentación completa do estudo informativo atópase dispoñible na web de Mitma.