Raquel Sánchez Garraioetako, Mugikortasuneko eta Hiri Agendako ministroak Asturiasko eta Kantabriako presidenteei jakinarazi die Gobernuak eta Ministerioak konpromiso handia dutela bi autonomia-erkidegoetako aldirietako zerbitzuak hobetzeko, eta inplikazio zuzena dutela ezbeharraren ebazpenean, eta horrek atzerapena ekarri duela zabalera metrikoko tren berrien entregatzean, ahalik eta txikiena izan dadin.
“Gaiaren berri izan nuen momentutik larrua utzi dut gertatutako guztia ezagutzeko eta egoera hau konpontzeko. Lehenengo egunetik aurpegia eman dut, barkamena eskatu dugu, akatsa onartu dugu, ardurak garbitu eta barne auditoria bat agindu dugu eta lan talde bat osatu dugu irtenbide bat ematen zentratzeko eta trenen eraikuntza ahalik eta azkarren egiteko. Denbora behar izan da arazo konplexu bati erantzuna emateko, eta, atzerapena arintzeko eta irtenbide bat emateko dena martxan dagoen arren, ezin dut ukatu informazio hori askoz lehenago edukitzea gustatuko litzaidakeela”, ziurtatu du Raquel Sánchezek komunikabideen aurrean, Asturiasko Printzerriko presidente Adrián Barbónekin eta Kantabriako presidente Miguel Ángel Revillarekin bildu ostean.
Zentzu horretan, Isabel Pardo de Vera Estatu idazkariaren eta Isaias Táboas Renfeko presidentearen dimisioa onartu du ministroak, eta bakoitzak bere karguetan egindako lana eskertu du.
“Orain etapa berri bat hasten da trenbide operadorean eta Estatu Idazkaritzan”, nabarmendu du ministroak, David Lucas, orain arte Ministerioko Etxebizitza idazkari nagusia izan dena, Garraio, Mugikortasun eta Hiri Agendako Estatu idazkari berri izendatuko dutela iragarri duenean, eta Raül Blanco, abendura arte Industria, Turismo eta Merkataritza Ministerioko Industria eta ETEetako idazkari nagusi izandakoa, Renfeko presidente berri.
Zerbitzuak hobetzea
Egoerari irtenbidea emateko, haren ondorioak lehenbailehen arintzeko eta trenaren erabiltzaileei zerbitzurik onena eskaintzeko helburuarekin bat etorriz, ministroak ekintza-plan bat iragarri du, tren-zerbitzuak indartzeko, zabalera metrikoko flota guztia berritzeko eta modernizatzeko kontratua luzatuta eta lizitazio berriak eginda, eta Aldiriko Planean aurreikusitako azpiegiturako inbertsioak bizkortzeko. Asturias eta Kantabriako Aldiriko Planen gauzatzea bultzatzeko, Mandatari baten figura sortuko da.
Era berean, 2023ko abenduaren 31tik aurrera eta tren berriak iritsi arte Asturias eta Kantabriako aldiriko tren zerbitzuen doakotasuna zabaltzeko atea zabaldu du. Asmoa da beharrezko finantzaketa gaitzea, Estatuko Aurrekontu Orokorren bidez, bi lehendakariek garraio publikoa hobetzeko beharrezkotzat jotzen dituzten neurriak ezar ditzaten, besteak beste, zerbitzuen doakotasuna.
Gainera, beste ekimen batzuen artean, Raquel Sánchezek baieztatu du tren berrien kontratua baldintza-agirietan aurreikusitako gehienekora zabalduko dela, eta, horri esker, aurreikusitako 31 unitateei beste 7 unitate gehituko zaizkiela; lizitazio berri bat abiatuko dela gaur egun sarean dabilen flotaren berrikuntza zabaltzeko, eta gaur egungo material ibiltariaren egokitzapena indartuko dela haien prestazioak hobetzeko (irisgarritasuna, trenaren barrualdea, fidagarritasuna), unitate berriak iritsi arte.
Neurri horiek Asturias eta Kantabriako presidenteen eskaerei erantzuten diete, eta hiru erakundeek aldirietako zerbitzuen beharrei heltzeko sinatutako akordioan jaso dira.
Puntu honetan, nabarmendu beharra dago, bileran zehar, Mitmaren titularrak helarazi duela trenen behin betiko diseinua udan prest egongo dela, eta horrek ahalbidetuko duela urte amaieran edo 2024 hasieran, berandu bezala, unitateak fabrikatzen hastea. Helburua da 2026ko lehen seihilekoan zirkulazioan izango diren lehen trenak izatea. Kontratu originalak datorren urteko erdialdea finkatzen du trenak entregatzeko data gisa.
“Zabalera metrikoko sarearekin eta, batez ere, erabiltzaileekin dugun konpromisoa benetakoa da eta martxan dago. Konpromiso hori lortutako akordioan islatzen da, eta Jaurlaritza honek Kantabriako eta Asturiasko trenbide-sareak eta garraio publikoa prest jartzeko duen konpromisoa islatzen du”, ziurtatu du Raquel Sánchezek.
Akordioak
Zehazki, akordioetan jasotako ekintza-planak zazpi puntu ditu:
1. Ingalaterra Bi erkidegoen mugikortasunaren etorkizunean aldirietako tren-sistemak duen garrantzi erabakigarria aintzatestea. Azpiegitura eta emandako zerbitzuak berreraikitzeko eta sustatzeko beharra dago, egungo Aldiriko Planaren esparruan dagoeneko martxan dauden jardueretan aurrera egiten jarraitzeko, eta epe ertain eta luzean horiek ziurtatzeko. Horiek guztiak dagozkien aldirietako planetan islatu behar dira, ministerioak egindako dokumentu sakonak, non komunitate bakoitzean aurreikusita dauden 1.100 milioi euro inguruko inbertsioak jasoko diren.
2. Ingalaterra Mitmak konpromisoa hartzen du autonomia-erkidegoei ahalik eta lasterren emateko aldirietako planetan jasotako jarduketa guztien kronograma eta programa osoa, plan horietan jasotako jarduketak zehaztu eta hurrengo urteetarako zehaztuko dituena. Era berean, komisionatu bat sortuko da Asturiasko eta Kantabriako aldirietako planak gauzatzeko eta hemen aurreikusitako akordioak gainbegiratzeko.
3. Olaizola II Renfek CAFekin sinatuta duen zabalera metrikoko 31 tren-unitate berri eraikitzeko kontratuari dagokionez, onartzen da ez dela eraiki, ez proiektatu, eta ez dela gastu publikorik egin. Atzerapen metatua dela eta, beharrezkotzat jo da enpresa fabrikatzailearekin batera egutegi zehatz bat egitea egin beharreko lanei eta trenen entregei buruz. Horiek mailakatuak izango dira, fabrikan amaitzen diren bezalaxe.
Tren-kopurua 7 gehiago handitzeko klausula aplikatzea erabaki da, guztira 38 unitate fabrikatu izan daitezen. Era berean, bi erkidegoetan zabalera metrikoko sarean zerbitzua ematen duten trenen flota guztiz berritzea bermatuko duten kontratu berriak artikulatuko dira, erosotasun eta jasangarritasun prestazio handienei erantzungo dieten unitateekin.
Aldi baterako helburua da fabrikazio-lanak urte honen amaieran hastea, lehen trenak 2026ko lehen seihilekoan martxan jarri ahal izateko.
4. Ingalaterra Mitmak hitz ematen du bi autonomia-erkidegoekin partekatuko duela Ministerioak duela gutxi hasi duen ikuskaritzaren emaitza, erantzukizunen arazketan gardentasuna ziurtatzeko eta erakundea hobetzeko proposamenak aplikatzeko.
5. Tiran +29.53 Mitmak zerbitzuak hobetzeko plan bat garatu eta ezarriko du, ordutegiak berrantolatzeko eta zerbitzuen maiztasunak eta bidaia-denborak hobetzeko. Plan horrek ordu-sarearen berrantolaketari helduko dio, mugikortasun-behar berriei erantzunez, eta zerbitzuaren egungo atzerapen-egoera lehengoratuko du.
6. D.B. Aldirietako ohiko nukleoen eta zabalera metrikoko nukleoen tarifa-integrazioa gauzatzea Asturiasen eta Kantabrian. Hala, bi sare horiek zerbitzu-sare bakarra osatuko dute nukleo bakoitzean, eta garraio-eskaintza integratua egingo dute; hala, bidaiariek garraio-titulu bera erabili ahal izango dute ohiko zabalerako eta zabalera metrikoko lineetan bidaiatzeko, eta horrek erosotasun handiagoa eta aurrezpen ekonomiko handiagoa ekarriko die bi sareetako erabiltzaileei. Hori guztia, bi autonomia-erkidegoetako garraio publikoko agintariekin koordinatuta.
7. Alemania Asturiasko eta Kantabriako aldiriko trenen doakotasunerako egungo ekarpen ekonomikoa 2023ko abenduaren 31tik aurrera hedatzea eta indarrean dagoen kontratuan egiteke dauden tren-unitateak entregatzea. Horretarako, Ministerioak, Estatuaren Aurrekontu Orokorren bidez, Asturiasko eta Kantabriako garraio publikoaren sistema finantzatzeko ekarpen-partida ekonomiko bana gaituko du, zerbitzua ematean dagozkion hobariak eta hobekuntzak aplikatzeko.
Aurrekariak
Bere hitzaldian, ministroak nabarmendu du oso garrantzitsua dela “argiak eta errealistak” izatea kontratuaren exekuzioa atzeratzea eragin duten gertaerekin, eta gaitzetsi egin du hain gai garrantzitsuari buruzko informazioa kendu eta hutsaldu izana, “jada fabrikatu diren eta inoiz existitu ez diren ustezko tren batzuen memera” murriztuz. “Baina ez da hutsala, ezta komikoa ere, kasu askotan 40 urtetik gora dituen tren parke bat edukitzea, eta ez da lardaskeria egoera horri buelta emateko martxan jarri dugun inbertsioa”, berretsi du Saileko titularrak.
Hala, atzerapena gertatu bada ere, Raquel Sánchezek gogorarazi du “ez dela fede txarrik egon, ez dela diru publiko euro bakar bat ere xahutu eta ez dela atzera bueltarik gabeko egoerarik gertatu ez delako trenik fabrikatu”. Izan ere, hasierako diseinu- eta proiektu-fasean antzeman zen ez zela bideragarria tren berriak diseinatzeko arau estandarra aplikatzea.
“Tren berri bat erostea eta, are gehiago eraiki berria ez den zabalera metrikoko sarea bezalako azpiegitura baterako, jostunarengana “neurrira egindako trajea” egitera joatea bezala da. Ezaugarri onenak biltzen dituen tren bat diseinatu nahi da, ibili beharko duen sarean prestaziorik onenak eskaintzeko”, azaldu du.
Arazoa da denbora asko behar izan dela konparazio-metodoa aplikatu eta konboien neurriak lehendik zeudenetara egokitzeko, tren berriak diseinatzeko.
Europako araudian jasotako metodologia da, lehendik dauden lineetan erabiltzen dena eta are gehiago, eta aukera ematen digu tren berrien edukiera maximizatzeko, zirkulatuko duten linearekin bateragarriak direla bermatuz. “Irtenbide hori aurkitzeko eta erabakitzeko, hain denbora luzea behar izan da, ez baita onargarria, eta erantzukizunak mugatu eta prozesuan egin ahal izan diren akatsak zehaztu behar dira”, esan du ministroak. Ikuskaritza horretaz gogoratu da ea zertan huts egin den prozesu osoan, hainbeste luzatu ahal izateko, eta berriro gerta ez dadin neurriak ezarri behar direla.
Inbertsioa bultzatzea
“Gure gain hartzen dugu trenen entregaren atzerapena, baina Jaurlaritza honen erantzukizuna da, halaber, inbertsio-apustu bat egitea eta aldiriko trenak hobetzeko eta haien erabilera sustatzeko neurriak hartzea, lehen beste gobernu batek egin ez zuen bezala”. Apustu horren ondorioz, bikoiztu egin dira Asturiasko aldirietako sarean aurreikusitako inbertsioak, 1.100 milioi euroraino, eta hirukoiztu egin dira Kantabriakoak, oso antzeko zuzkidurarekin.
“Orain errealitateak eta ziurtasunak ditugu, lehen power pointak eta ke saltzaileak baino ez genituen”, gogorarazi du ministroak, gauzatzen ari diren jardunen adibideak zerrendatu aurretik:
- Pajares gero eta gertuago dago errealitate izatetik, eta otsailaren 21etik aurrera azpiegitura jada eraikuntza fasetik Adifen zirkulazio zuzendaritzara pasako da.
- Kantabriarako abiadura handian, aurten Palentzia eta Aguilar de Campoo arteko zati guztiak lizitatuta edo egiten ari dira.
- Kaxoi batean gordeta zeuden emanaldiak libratu dituzte: Santanderreko porturako sarbide berria, Torrelavegako korapiloa edo Hermidako haitzartea.
“Asturiasko bide berrikuntzetatik, Gijon-Laviana zabalera metrikokoa hasiera besterik ez da, edo Museleko birgasifikazio-instalazioa martxan jartzea”, amaitu du.