Gobernuak Asturiasko Printzerrian duen Ordezkaritzak eta Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak (DGT) Elurteen eta Estatuko Errepide Sarean eragina izan dezaketen beste fenomeno meteorologiko batzuen aurreko koordinazio-protokoloa eguneratu dute 2025-2026 kanpainan.

Neguan, egoera meteorologiko txarrak izaten dira gidatzeko, batez ere elurra eta izotza. Errepideei eragiten diete egoera horiek, eta arriskuan jartzen dituzte bide-baldintzak. Ondorioz, arriskuan jartzen da errepideetan zirkulatzen duten pertsonen segurtasuna.

Egoera horietan, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak eginkizun garrantzitsua betetzen du, inplikatuta dauden Estatuko Administrazio Orokorreko gainerako organoekin koordinatuta; trafikoa erregulatu eta kudeatzen du, Guardia Zibilaren Trafiko Taldearen laguntzarekin, eta erabiltzaileak informatuta mantentzen ditu, bideetan zirkulazioa baldintza dezaketen gertakariei buruz.

Protokoloaren helburua da Estatuko Administrazio Orokorraren organoen arteko koordinazioa indartzea beren funtzioak betetzean, elurteak edo muturreko beste fenomeno meteorologiko batzuk agertuz gero Estatuko Errepide Sarean egiten diren joan-etorrien bidetasuna eta segurtasuna bermatzeko. Helburu hauek ditu: zirkulazio-baldintzen istripu- edo alterazio-arriskua minimizatzea, normaltasuna berrezarri arte beharrezkoak diren zirkulazio-murrizketak ezartzea, eta, egoerak hala eskatzen duenean, ibilgailuen bidaiariei arreta egokia eskaintzea.

Etengabeko koordinazio-dispositiboa

Gobernuaren ordezkariak Protokoloaren Batzorde Exekutiboa zuzentzen eta koordinatzen du. Bertan parte hartzen dute inplikatutako erakunde nagusien arduradunek (Estatuko Errepide Mugapea, Guardia Zibila, Polizia Nazionala, Asturiasko Printzerriko Gobernua, Babes Zibila eta Estatuko Meteorologia Agentzia), eta, aktibazioa izanez gero, Koordinazio Zentro bat jartzen du abian, zeinetik gainbegiratuko baita denbora errealean errepideen egoera eta bilakaera meteorologikoa.

Protokoloak hiru fase operatibo ditu, egoeraren bilakaeraren arabera:

• Alerta, AEMETen maila gorri edo laranjako elurteei buruzko abisuak ematen direnean.
• Aurre-larrialdia. Elurra dela eta, zirkulatzeko zailtasunak daudenean, errepidean elurra erortzen denean, izotza dagoenean edo beste edozein gorabehera dela eta, zirkulazioa benetan zailtzen denean.
• Larrialdia, blokeatuta dauden edo beren kabuz bidaiatzen jarraitu ezin duten pertsonei lagundu behar zaienean.

Erabilgarri dauden baliabideak eta jarduteko eremuak

Asturiasen, Estatuko Errepide Sarea 400 km autobidez eta 450 km errepide arruntez osatuta dago. Neguko operatibitaterako, elurra kentzeko 53 ekipo (elurra kentzeko makinak, kargagailuak eta fresatzeko turboak), 9.900 tona urtugarri dituzten biltegiak eta ia milioi erdi litro gatzun erabilgarri daude gune estrategikoetan.

Punturik sentikorrenak Pajares mendatean (N-630) eta AP-66 autobidean (Campomanes–Leon) daude. Neguko bide gehienak han daude, eta 8 eremu daude poltsaratuta, 770 kamioirentzako eta 885 turismoentzako edukierarekin.

AP-66 autobidearen kasuan, protokoloak neurri espezifikoak jasotzen ditu hainbat tunel hobetzeko lanak direla eta, eta obra-murrizketak altxatzen ditu zirkulazioaren arintasuna eta segurtasuna mantentzeko.

Lankidetza eta komunikazioa

Elur- edo izotz-gertakarietan, etengabe emango da informazioa, mezu aldakorreko panelen bidez bide nagusietan, DGTren kanal ofizialetan (www.dgt.es, X-ko @DGTetan, irrati-buletinetan eta DGTko app-etan) eta Gobernuaren Ordezkaritzaren prentsa-kabinetean, informazioa komunikabideetara zentralizatzeaz arduratzen baita. Horrez gain, 112 Asturiasekin eta garraio elkarteekin koordinazioan jarraituko dute, trafikoari ezarritako murrizketen eta poltsikoratzeko guneen berri emateko.

Ezinbestekoa

Elurragatik abisu laranja edo horia duten lekuetatik joan behar izanez gero, bidaiaren baldintzek eragina izan dezakete. Beraz, honako ohar hauek bete behar dira:

• Arreta berezia jarri behar da aurreikuspen horrek eragindako eremu eta bideetan zirkulatzean, eta segurtasun-baldintzetan ibiltzeko baliabide eta ekipamendu egokiak izan behar dira, besteak beste, kateak edo neguko pneumatikoak.
• Arreta jarri mezu aldakorreko paneletako seinaleei eta Guardia Zibilaren Trafiko Taldeko agenteen jarraibideei.
• Ezkerreko erreia libre utzi eta konboian zirkulatzea, hau da, ibilgailu bat beste baten atzean, errepideak eta elurra kentzeko makinak pasatzen uzteko.
• Elurraren koloreak eta zirkulazio-baldintzak ezagutzea. AP-66 autobideko zirkulazioak, tunel asko baitaude, eta, segurtasun-arrazoiak direla eta, ezin da katerik erabili bidean zirkulatzeko; beraz, maila gorriaren barruan, neguko pneumatikoak dituzten ibilgailuei baino ez zaie pasatzen uzten.

Ibilgailuaren egoera

Neguan, baldintza klimatologikoak normalean hilabete beroetan baino kaltegarriagoak izaten dira. Euria, haizea, izotza edo elurra maiz gertatzen dira ibilbide askotan, betiere pneumatikoen itsaspen-ahalmena murrizten duen asfalto hotz baten gainean.

Negu-garaian beste zailtasun bat eguneko argi-orduak murriztea da, ikuspena murriztuz. Negu-sasoian izaten den beste zailtasun bat ikuspena murriztea da.

Pneumatikoak eta argiztapen-sistema egoera onean mantentzea funtsezkoa da neguan bide-segurtasuna bermatzeko.

Baldintza meteorologiko txarrek, hala nola euriak, izotzak edo elurrak, asfaltoaren itsaspena murriztu eta ikuspena gutxitzen dute, eta horrek nabarmen handitzen du istripua gertatzeko arriskua. Pneumatikoak dira ibilgailuaren eta errepidearen arteko kontaktu-gune bakarra, eta presio-egoera ezin hobean egon behar dute, egonkortasuna eta gainazal hotz edo irristakorretan eraginkortasunez balaztatzea ziurtatzeko adinako irudiarekin. Era berean, behar bezala erregulatutako eta mantendutako argiztapen-sistema funtsezkoa da ikusteko eta ikusia izateko, argi naturaleko orduak laburragoak baitira eta ikuspen-baldintzak azkar honda baitaitezke.

Hori dela eta, Guardia Zibilaren Asturiasko Trafiko Taldeak pneumatikoak eta argiak kontrolatzeko eta zaintzeko kanpaina berezia egingo du aste honetan, azaroaren 17tik 21era.