Asturiasko errepideetan motozikleten istripu-kopuruak gora egin zuen 2023an: Hiriarteko bideetan bizia galdu zuten 38 pertsonetatik 15ek ibilgailu mota hori erabiltzen zuten.
Hori dela eta, Asturiasko Guardia Zibilaren Trafikoko Sektoreak eta Probintziako Trafikoko Buruzagitzak motozikletak kontrolatzeko eta zaintzeko kanpaina berezi bat diseinatu dute. Kanpaina horren lehen fasea gaur hasi eta maiatzaren 12ra arte (igandea) egingo da, eta urtean zehar jarraituko du motozikleten zirkulazio handia aurreikusten den aldietan.
2023an hildako motorzaleen kopurua hirukoitza izan zen, 2022ko datuekin alderatuta. Motozikleten kopurua% 37 hazi da Asturiasen azken hamarkadan, eta ia 69.000 motozikleta erregistratu dira. Horri gehitu behar zaizkio azken urteotako faktore klimatologiko mesedegarriak, ibilgailu horiek erabiltzeko egun gehiago izatea eta mugikortasuna areagotzea eragiten baitute, batez ere udako hilabeteetan, turisten etorrerak ere eraginda.
Motorretako ezbehar-kopuruaren bilakaera kezkagarriari erantzun egokia emateko beharra ikusita, Asturiasko Guardia Zibilaren Trafiko Sektoreak eta Probintziako Trafiko Buruzagitzak azterketa zehatza egin dute ibilgailu horiek 2022. eta 2023. urteetan izandako ezbehar-tasa larri eta oso larriari buruz.
Bildutako datuen arabera, motozikletako ezbehar-tasa ezbehar-tasa orokorraren ehuneko baxua da, baina, hala ere, ibilgailu horien erabiltzaileen hildako eta zauritu larrien kopurua oso handia da.
Bide-ezbeharrak aztertzean, batetik, istripua gertatu zen asteko eguna hartu da kontuan, astelehenetik ostiralera eta asteburua bereiziz, eta, bestetik, ezbeharren hilabetea, maiatzetik irailera bereiziz, horiek udakotzat jotzen baitira, eta gainerakoak.
Motozikleta-istripuen banaketa ehunekotan
Aldi bakoitzaren barruan, istripuak gertatu ziren errepideak identifikatu dira, eta bi talde ezarri dira: batetik, lehentasunezkotzat jotzen diren istripu gehien dituztenak, eta, bestetik, istripu gutxiago izan arren, horiek errepikakorrak direnak, eta, bestetik, «bereziak» deitzen direnak.
Lehentasunezkotzat jo diren errepideetako batzuk hauek dira: N-634, N-632, N-630, N-625, A-66, A-8, AS-19, AS-15, AS-17, AS-117, AS-114, AS-379, AS-227.
Bestalde, motozikletekin izandako istripuen tipologia eta arrazoiak hartu dira kontuan, eta alderdi hauek aztertu dira, besteak beste: istripu-mota, tartean sartutako ibilgailuak, motozikletaren ezaugarriak (marka, matrikulazio-urtea, zilindrada, pisuaren eta potentziaren arteko erlazioa...), gidariarena (adina, A baimenaren antzinatasuna..), motozikletaren egoera eta erabakigarriak izan daitezkeen beste arrazoi batzuk.
ZAINDU BEHARREKO FAKTOREAK
Ibilgailuaren, gidariaren eta, hala badagokio, bidaiariaren kontrol integrala egin nahi da, araudi espezifikoa betetzera bideratua: kaskoaren erabilera, alkohola edota drogak egotea, pneumatikoak, matrikula plaka (ikusgarria eta irakurgarria), argiteria, potentzia mugatzea…
Horrekin batera, behatzen diren edo ezagutzen diren beste arau-hauste batzuk kontrolatuko dira. Horretarako, oso baliabide garrantzitsutzat jotzen da aerozaintza-zerbitzuak indartzea, eta, beraz, Aireko Baliabideen Unitateko (UMA) patruilei laguntzeko zerbitzuak programatuko dira, droneak (RPAS) erabiltzen dituztenak.
Azken batean, xedea da motorretako gidariak kontzientziatzea gidatzen ari diren bitartean kontu handiz ibili behar dutela, zirkulazioan arreta jarri behar dutela, segurtasun-distantziari eutsi behar diotela, seinaleztapenari adi egon behar dutela, gidatzea eguraldiaren baldintzetara egokitu behar dutela, ekipamendu ona izan behar dutela eta, jakina, kaskoa erabili behar dutela.
ABIADURA DESEGOKIA
2023an, 15 hildakoetatik 7tan (% 46) abiadura desegokia faktore konkurrente nagusi gisa agertzen da. Izan ere, errepideak ez dira zirkuitu bat eta ez daude egokituta, bereziki zati kurboetan (hartxintxarra egon daiteke, oztopoak egon daitezke galtzadan, etab.); beraz, garrantzitsua da abiadura moteltzea eta bidearen baldintzetara egokitzea.
Hori dela eta, zerbitzuak planifikatzeko orduan, patruilek dituzten zinemometroak erabiliko dituzte, motorzale gehien dauden bide-zatietan eta beren ezaugarriak direla-eta sasi-kirolez gidatzeko modukoak direnetan, eta lehentasuna emango zaie zehapenen jakinarazpenei, unean bertan egiten baitira arrisku-jokabideak zuzentzeko duten ahalmen psikologikoa kontuan hartuta.
Kanpainak indartzeko asmoz, DGTk dituen seinale aldakorren panelek horren berri emango dute, eta motozikleten erabiltzaileei zuzendutako sentsibilizazio-mezu espezifikoak erakutsiko dituzte.
BIDE-SEGURTASUNA MURRIZTEKO NEURRI-SORTA
Joan den hilean, Fernando Grande-Marlaska Barne ministroak neurri sorta bat aurkeztu zuen Trafiko Zuzendaritza Nagusiak zirkulazio-istripuen kopurua eta haien hilgarritasuna murrizteko. Asturiasen, motozikleten zaintzaren igoeraz gain, honela zehazten dira neurri horiek:
1. Ingalaterra Abiaduraren zaintza automatizatua handitzea
Abiadura kontrolatzeko puntu finko berriak jartzea, horietako batzuk tartekoak.
2. Ingalaterra Alkoholaren eta drogen, abiaduraren eta distrakzioen kontrolen igoera
Asturiasko Probintziako Trafiko Buruzagitzak ezarritako helburu operatiboen artean, alkohol eta droga kontroletan %20ko igoera aurreikusten da, abiadura kontroletan beste %20koa eta distrakzioei dagozkienak %10ekoa.
2023an, alkohola eta drogak egiaztatzeko 135.848 proba egin ziren. Guztira, 3.676 zehapen, 6.495 radar-salaketa eta 2.342 arreta-galtzeagatiko salaketa jaso ziren.
3. Olaizola II Garraio profesionalari buruzko zaintza areagotzea
Hil honetan, maiatzaren 7tik 10era eta 13tik 16ra, errepideko IAT kanpaina espezifikoa egingo da ibilgailu industrialentzat (bai ohiko ibilgailuentzat, bai autobide eta autobietan). Bertan, segurtasunerako funtsezkoak diren elementuen egoera egiaztatuko da, hala nola, balaztatzeko ekipoa, pneumatikoak, argiztapena, xasisa eta akoplatutako elementuak, besteak beste.
Era berean, alkohol eta droga kontrol gehiago egingo dizkiete gidari profesionalei.
4. Ingalaterra Bideen titularrekin ekintzak sustatzea
Horrek barne hartzen du ezbeharren analisi espezifiko bat egitea, Guardia Zibilaren Trafiko Taldearekin eta bideen titularrekin lankidetzan; Trafikoko zuzendari nagusiaren zaintza-jarraibide markoan oinarritutako zerbitzu-aginduak eguneratzea; eta bideen titularrekin lankidetzan aritzea, azpiegitura-neurrien bidez erabiltzaileen segurtasuna hobetu daitekeen tarteak identifikatzeko.
5. Tiran +29.53 Prebentzioaren kultura sustatzea
Laneko Arriskuak Prebenitzeko Asturiasko Institutuarekin lankidetzan, Enpresako Mugikortasun Seguruaren Asturiasko Zigilua bultzatzea, enpresetan bide-segurtasuneko planak ezarriz laneko bide-segurtasunaren kudeaketa aitortzeko, sustatzeko eta sustatzeko tresna gisa.
Gaur egun, 80 enpresa baino gehiagok lortu dute akreditazioa Asturiasen.
Gainera, ekintza zehatzak ezarriko dira, herritarrek errepide guztietan bide-segurtasunaren arazoaz kontzientziatzeko.