Les carreteres asturianes van experimentar en 2023 un augment de la sinistralitat relacionada amb motocicletes: 15 de les 38 persones que van perdre la vida en vies interurbanes eren usuàries d'esta mena de vehicle.
Per eixe motiu, el Sector de Trànsit de la Guàrdia Civil d'Astúries i la Prefectura provincial de trànsit, han dissenyat una campanya especial de control i vigilància de motocicletes que, en la seua primera fase, es desenvoluparà des de hui i fins al diumenge 12 de maig, i que continuarà al llarg de l'any en aquells períodes en què es preveja una elevada circulació de motocicletes.
El nombre de motoristes morts en 2023 va ser el triple respecte a 2022. El parc de motocicletes ha crescut a Astúries durant l'última dècada un 37 per cent fins a arribar a quasi 69.000 unitats registrades. A això cal afegir els factors climatològics favorables dels últims anys que afavoreixen un major nombre de dies per al gaudi d'estos vehicles i el creixement de la mobilitat, especialment durant els mesos estivals, motivat també per l'afluència turística.
Davant la necessitat de donar una resposta adequada a la preocupant evolució de la sinistralitat en motocicletes, el Sector de Trànsit de la Guàrdia Civil d'Astúries juntament amb la Prefectura provincial de trànsit, han realitzat un detallat estudi de la sinistralitat greu i molt greu d'estos vehicles durant els anys 2022 i 2023.
De les dades recopilades, s'observa que la sinistralitat amb motocicleta representa un percentatge baix de la sinistralitat general i, no obstant això, el número de morts i ferits greus per usuaris d'estos vehicles és significativament elevat.
En l'anàlisi dels sinistres vials, d'una banda s'ha tingut en consideració el dia de la setmana en què va ocórrer l'accident, diferenciant de dilluns a divendres i cap de setmana, i per una altra el mes dels sinistres, separant de maig a setembre, que es consideren estivals, i la resta.
Distribució percentual de sinistres de motocicletes
Dins de cada període s'han identificat les carreteres en què van ocórrer els accidents, establint dos grups, aquelles amb un major nombre d'accidents que es consideren prioritàries i aquelles en què, malgrat tindre un menor nombre d'accidents, estos són recurrents, i als quals es denomina “especials”.
Algunes de les carreteres identificades com a prioritàries són les següents: N-634, N-632, N-630, N-625, A-66, A-8, AS-19, AS-15, AS-17, AS-117, AS-114, AS-379, AS-227.
D'altra banda, s'han tingut en consideració la tipologia i causes dels accidents amb motocicletes, analitzant aspectes com ara el tipus d'accident, vehicles involucrats, característiques de la motocicleta implicada (marca, any de matriculació, cilindrada, relació pese potència…), del conductor (edat, antiguitat del permís A,), estat de la motocicleta, i altres causes que pogueren ser determinants.
FACTORS A VIGILAR
Es pretén realitzar un control integral del vehicle, del conductor i en el seu cas del passatger, orientat al compliment de la normativa específica, a saber: ús del casc, presència d'alcohol i/o drogues, pneumàtics, placa de matrícula (visible i llegible), enllumenat, limitació de potència…
Paral·lelament, es controlaran altres infraccions que s'observen o de les quals es tinga coneixement. Per a això es considera un recurs molt important com és la potenciació dels serveis d'aerovigilancia, per la qual cosa es programaran serveis de suport a les patrulles de la Unitat de Mitjans Aeris (UMA) que utilitzen drons (RPAS).
Es tracta en definitiva de conscienciar als conductors de motocicletes de la necessitat d'extremar la precaució mentre conduïxen, de parar atenció a la circulació, mantindre la distància de seguretat, estar atent a la senyalització, adequar la conducció a les condicions climatològiques, comptar un amb un bon equipament i per descomptat fer ús del casc.
VELOCITAT INADEQUADA
L'any 2023, en 7 dels 15 morts (46%) la velocitat inadequada apareix com a factor concurrent principal. I és que les carreteres no són un circuit ni estan condicionades com a tal, especialment en els trams corbs (possible existència de graveta, obstacles en la calçada, etc), per la qual cosa és important moderar la velocitat i adaptar-la a les condicions de la via.
Per això, en la planificació dels serveis les patrulles faran ús dels diferents cinemòmetres amb què compten, en trams de via amb major presència de motoristes, i en aquells en què per les seues condicions siguen susceptibles de conducció pseudo-esportiva, prioritzant les notificacions de les sancions en el moment, donat el poder psicològic de les mateixes per a corregir les conductes de risc en el mateix moment en què es produïxen.
Amb la finalitat de reforçar les campanyes, els panells de senyalització variable de què disposa la DGT informaran d'esta i mostraran missatges de sensibilització específics dirigits al col·lectiu d'usuaris de motocicleta.
PAQUET DE MESURES PER A LA REDUCCIÓ DE LA SEGURETAT VIÀRIA
El mes passat, el ministre de l'Interior, Fernando Grande-Marlaska, va presentar un paquet de mesures amb les quals la Direcció General de Trànsit pretén reduir el nombre de sinistres de trànsit i el seu letalidad, que a Astúries, a més del ja citat increment en la vigilància de motocicletes, es concreten de la següent manera:
1. Augment de la vigilància automatitzada de la velocitat
Instal·lació de nous punts fixos de control de velocitat, diversos d'ells de tram.
2. Augment dels controls d'alcohol i drogues, velocitat i distraccions
Entre els objectius operatius fixats per la Prefectura provincial de trànsit d'Astúries es preveu l'increment d'un 20% en els controls d'alcohol i drogues, en un altre 20% els controls de velocitat i un 10% els corresponents a distraccions.
En 2023 es van realitzar 135.848 proves de verificació d'alcohol i drogues amb un balanç de 3.676 sancions, 6.495 denúncies de radar notificades i 2.342 denúncies per distraccions.
3. Intensificació de la vigilància sobre transport professional
Este mes, del 7 al 10 i del 13 al 16 de maig es durà a terme una campanya específica d'ITV en carretera per a vehicles industrials (tant en convencional com en autopista i autovia). En la mateixa es verificarà, l'estat d'elements crucials per a la seguretat com l'equip de frenat, pneumàtics, il·luminació, xassís i elements acoblats, entre altres.
Així mateix, es realitzaran més controls d'alcohol i drogues a conductors professionals.
4. Impuls d'actuacions amb els titulars de la via
Això inclou una anàlisi específica de la sinistralitat en col·laboració amb l'Agrupació de Trànsit de la Guàrdia Civil i els titulars de les vies, l'actualització de les ordres de servei basades en la instrucció marc de vigilància del director general de trànsit i la col·laboració amb els titulars de les vies per a identificar trams on es puga millorar la seguretat dels usuaris a través de mesures d'infraestructura.
5. Foment de la cultura preventiva
Impuls, en col·laboració amb l'Institut Asturià de Prevenció de Riscos Laborals, del Segell Asturià de Mobilitat Segura en l'Empresa, com a eina per a reconéixer, fomentar i incentivar la gestió de la seguretat viària laboral mitjançant la implantació de Plans de Seguretat Viària en les Empresa.
Actualment són més de 80 les empreses a Astúries que han aconseguit l'acreditació.
A més, s'implementaran accions concretes per a promoure la conscienciació ciutadana sobre la problemàtica de la seguretat viària en tots els tra