As estradas asturianas experimentaron en 2023 un aumento da sinistralidade relacionada con motocicletas: 15 das 38 persoas que perderon a vida en vías interurbanas eran usuarias deste tipo de vehículo.
Por ese motivo, o Sector de Tráfico da Garda Civil de Asturias e a Xefatura Provincial de Tráfico, deseñaron unha campaña especial de control e vixilancia de motocicletas que, na súa primeira fase, desenvolverase desde hoxe e ata o domingo 12 de maio, e que vai continuar ao longo do ano naqueles períodos en que se prevexa unha elevada circulación de motocicletas.
O número de motoristas falecidos en 2023 foi o triplo respecto de 2022. O parque de motocicletas creceu en Asturias durante a última década un 37 por cento ata chegar a case 69.000 unidades rexistradas. A iso hai que engadir os factores climatolóxicos favorables dos últimos anos que favorecen un maior número de días para o goce destes vehículos e o crecemento da mobilidade, especialmente durante os meses estivais, motivado tamén pola afluencia turística.
Ante a necesidade de dar unha resposta adecuada á preocupante evolución da sinistralidade en motocicletas, o Sector de Tráfico da Garda Civil de Asturias xunto con a Xefatura Provincial de Tráfico, realizaron un detallado estudo da sinistralidade grave e moi grave destes vehículos durante os anos 2022 e 2023.
Dos datos recompilados, obsérvase que a sinistralidade en motocicleta representa unha porcentaxe baixa da sinistralidade xeral e, con todo, o número de falecidos e feridos graves por usuarios destes vehículos é significativamente elevado.
Na análise dos sinistros viarios, por unha banda tívose en consideración o día da semana en que ocorreu o accidente, diferenciando de luns a venres e fin de semana, e por outra o mes dos sinistros, separando de maio a setembro, que se consideran estivais, e o resto.
Distribución porcentual de sinistros de motocicletas
Dentro de cada período identificáronse as estradas en que ocorreron os accidentes, establecendo dous grupos, aquelas cun maior número de accidentes que se consideran prioritarias e aquelas en que, a pesar de ter un menor número de accidentes, estes son recorrentes, e aos que se denomina “especiais”.
Algunhas das estradas identificadas como prioritarias son as seguintes: N-634, N-632, N-630, N-625, A-66, A-8, AS-19, AS-15, AS-17, AS-117, AS-114, AS-379, AS-227.
Por outra banda, tivéronse en consideración a tipoloxía e causas dos accidentes con motocicletas, analizando aspectos talles como o tipo de accidente, vehículos involucrados, características da motocicleta implicada (marca, ano de matriculación, cilindrada, relación peso potencia…), do condutor (idade, antigüidade do permiso A,), estado da motocicleta, e outras causas que puidesen ser determinantes.
FACTORES A VIXIAR
Preténdese realizar un control integral do vehículo, do condutor e no seu caso do pasaxeiro, orientado ao cumprimento da normativa específica, a saber: uso do casco, presenza de alcol e/ou drogas, pneumáticos, placa de matrícula (visible e legible), iluminación, limitación de potencia…
Paralelamente, controlaranse outras infraccións que se observen ou das que se teña coñecemento. Para iso considérase un recurso moi importante como é a potenciación dos servizos de aerovigilancia, polo que se programarán servizos de apoio ás patrullas da Unidade de Medios Aéreos (UMA) que utilicen drones (RPAS).
Trátase en definitiva de concienciar aos condutores de motocicletas da necesidade de extremar a precaución mentres conducen, de prestar atención á circulación, manter a distancia de seguridade, estar atento á sinalización, adecuar a condución ás condicións climatolóxicas, contar un cun bo equipamento e por suposto facer uso do casco.
VELOCIDADE INADECUADA
No ano 2023, en 7 dos 15 falecidos (46%) a velocidade inadecuada aparece como factor concorrente principal. E é que as estradas non son un circuíto nin están acondicionadas como tal, especialmente nos tramos curvos (posible existencia de grava miúda, obstáculos na calzada, etc.), polo que é importante moderar a velocidade e adaptala ás condicións da vía.
Por iso, na planificación dos servizos as patrullas farán uso dos diferentes cinemómetros con que contan, en tramos de vía con maior presenza de motoristas, e naqueles en que polas súas condicións sexan susceptibles de condución pseudo-deportiva, priorizando as notificacións das sancións no momento, dado o poder psicolóxico das mesmas para corrixir as condutas de risco no mesmo momento en que se producen.
Co fin de reforzar as campañas, os paneis de sinalización variable de que dispón a DXT informarán desta e mostrarán mensaxes de sensibilización específicos dirixidos ao colectivo de usuarios de motocicleta.
PAQUETE DE MEDIDAS PARA A REDUCIÓN DA SEGURIDADE VIARIA
O pasado mes, o ministro do Interior, Fernando Grande-Marlaska, presentou un paquete de medidas coas que a Dirección Xeral de Tráfico pretende reducir o número de sinistros de tráfico e a súa letalidade, que en Asturias, ademais do xa citado incremento na vixilancia de motocicletas, concrétanse do seguinte modo:
1. Aumento da vixilancia automatizada da velocidade
Instalación de novos puntos fixos de control de velocidade, varios deles de tramo.
2. Aumento dos controis de alcol e drogas, velocidade e distraccións
Entre os obxectivos operativos fixados pola Xefatura Provincial de Tráfico de Asturias prevese o incremento dun 20% nos controis de alcol e drogas, noutro 20% os controis de velocidade e un 10% os correspondentes a distraccións.
En 2023 realizáronse 135.848 probas de verificación de alcol e drogas cun balance de 3.676 sancións, 6.495 denuncias de radar notificadas e 2.342 denuncias por distraccións.
3. Intensificación da vixilancia sobre transporte profesional
Este mes, do 7 ao 10 e do 13 ao 16 de maio vaise a levar a cabo unha campaña específica de ITV en estrada para vehículos industriais (tanto en convencional como en autoestrada e autovía). Na mesma verificarase, o estado de elementos cruciais para a seguridade como o equipo de freado, pneumáticos, iluminación, chasis e elementos axustados, entre outros.
Así mesmo, realizaranse máis controis de alcol e drogas a condutores profesionais.
4. Impulso de actuacións cos titulares da vía
Isto inclúe unha análise específica da sinistralidade en colaboración coa Agrupación de Tráfico da Garda Civil e os titulares das vías, a actualización das ordes de servizo baseadas na instrución marco de vixilancia do director xeral de Tráfico e a colaboración cos titulares das vías para identificar tramos onde se poida mellorar a seguridade dos usuarios a través de medidas de infraestrutura.
5. Fomento da cultura preventiva
Impulso, en colaboración co Instituto Asturiano de Prevención de Riscos Laborais, do Selo Asturiano de Mobilidade Segura na Empresa, como ferramenta para recoñecer, fomentar e incentivar a xestión da seguridade viaria laboral mediante a implantación de Plans de Seguridade Viaria na Empresa.
Actualmente son máis de 80 as empresas en Asturias que alcanzaron a acreditación.
Ademais, implementaranse accións concretas para promover a concienciación cidadá sobre a problemática da seguridade viaria en todos os tra