Raquel Sanchez Garraioetako, Mugikortasuneko eta Hiri Agendako ministroak Mitmaren eta Andaluziako Juntaren arteko hitzarmena sinatu du gaur Sevillako Alkazarrean, Metroaren 3. linearen iparraldeko zatiaren eraikuntza kofinantzatzeko; bertan, Espainiako Gobernuak proiektu hori bultzatzeko duen zeregin erabakigarria nabarmendu du.
“Proiektu honen babesleak izan gara eskumenen titularra izan gabe eta ekarpena egitera behartuta egon gabe, Gobernu honek beti defendatuko dituelako interes orokorra, ongizatea, mugikortasunerako eskubidea eta herritarren osasuna. Ez dugu inoiz zalantzarik izango gainerako botere publikoekin elkarlanean aritzeko”, ziurtatu du ministroak sinatze-ekitaldian. Bertan izan dira, baita ere, Andaluziako Juntako Sustapen, Lurraldearen Artikulazio eta Etxebizitza sailburu Marifrán Carazo, eta Autonomia Erkidegoko presidente Juan Manuel Moreno Bonilla, Andaluziako Gobernuaren ordezkari Pedro Fernández eta Sevillako alkate Antonio Muñoz.
Bere mintzaldian, Mitmaren titularrak ziurtatu du hitzarmenaren errubrikarekin gauzatu egiten dela 3. linearen iparraldeko zatia eraikitzeko aurrekontuan jasotako 1.301,3 milioi euroen (BEZa barne) erdia emateko Ministerioak hartutako konpromisoa, eta gogorarazi du Gobernuaren parte-hartzerik gabe “obra hau gauzatzea ezinezkoa izango litzatekeela”.
“Agindutakoa betetzen dugu”, gaineratu du, Ministerioak iragarritako konpromisoari erreferentzia eginez, Batzordeak inbertitutako euro bakoitzeko euro bat emateko. Hala, hitzarmena sinatuta, Mitmak handitze hori 650,6 milioi euro ingururekin finantzatzea aurreikusita dago.
“Inoiz ez zitzaigun burutik pasa perfilez jartzea. Interes orokorrak soilik mugitzen gaitu gu”, baieztatu du ministroak, eta ez du zalantzarik izan gogorarazteko Gobernuak aktiboki lagundu duela andaluziarren mugikortasunerako oinarrizkoak diren beste azpiegitura batzuk gauzatzen, hala nola Malagako metroa eta Sevillako metroaren 1. linea.
Hitzarmena
Akordioak jasotzen duen bezala, Mitmak 20,2 milioi euroko lehen transferentzia egingo dio Batzordeari 2023ko ekainaren 30a baino lehen, lanak hasteko aurrerapen gisa. 2024tik aurrera, hurrengo ekarpenak egingo dira urte bakoitzeko abenduaren 31 baino lehen, Andaluziako Gobernuak egindako eta justifikatutako inbertsioen arabera.
Hala, Juntak obra abiatzeko beharrezko laguntza finantzarioa du hemendik aurrera, eta hori dela eta, Raquel Sanchezek bere arduradunak animatu ditu “obrak lizitatzen eta lehenbailehen egiten hastera, Sevillako herritarren mesedetan”.
Zehazki, administrazio bakoitzak Metroaren 3. linearen iparraldeko zatiko obren kostuaren %50 jarriko duela jasotzen du testuak, baita obra zuzendaritzarena, laguntza teknikoena, ingurumen kontrolarena, kalitate kontrolarena, obren segurtasun eta osasun koordinazioarena, eragindako zerbitzuak berrezartzearena eta desjabetzeena ere.
3. linea garatzeko aukeratutako ereduak bi fase ditu: lehenengo fasea, obrak zortzi urteko epean egitea, Andaluziako Juntak obra-kontratuak lizitatuta, bi administrazioen ekarpenekin finantzatuta; eta bigarren fasea, ustiatze- eta mantentze-lanak, Andaluziako Juntaren kontura, eta, hala badagokio, toki-administrazioen parte-hartzearekin, 1. linearen antzera.
Sevillako metroaren 3. linearen iparraldeko zatia bide bikoitz bat da, gehiena lurpekoa, eta 7.550 metro inguruko luzera du. Zati hori hiriaren iparraldean hasten da, Pino Montanon dagoen SE-20 errepidearen ondoan, eta Donostiako Prado eremuraino iristen da, non 1. linearekin lotuko den.
Iparraldeko zati horrek 12 geltoki ditu, horietako bat gainazalean eta hamaika lurpean. Gainera, 1.350 m-ko adar tekniko bat du, tailerrekin eta kotxetegiekin lotzeko.
Mugikortasun jasangarriaren aldeko apustua
Sevillako metroa zabaltzea Mitmak mugikortasun seguru eta jasangarria bultzatzeko eta garraio kolektiboaren erabilera lehenetsi eta suspertzeko duen estrategiaren barruan sartzen da, bereziki, emisio gutxikoa den garraioarena, trenarena kasu.
“Gure hirietako bizi-kalitatea hobetzea eta ingurumena errespetatzen duen mugikortasuna lortzea da ordezkatzen dudan Ministerioaren ekintza politikoaren bizkarrezurra”, azaldu du ministroak hitzarmena sinatu bitartean. Apustu horren erakusle dira Ukrainako gerraren ondorio ekonomikoei erantzun eraginkorra emateko onartu diren politikak, hala nola Aldirietako, Distantzia Ertaineko eta Estatuko autobus-lineen abonuen doakotasuna, eta gainerako garraiobide publiko kolektiboetan deskontuak ohiko bidaiarientzat.
“Garraio publikoarentzako hobariei esker, mendekotasun energetikoa murriztu, trantsizio ekologikoa erraztu eta, batez ere, prezioen igoerari aurre egin ahal dugu”, nabarmendu du Raquel Sánchezek, eta esan du, adibidez, Sevillako Aldiriko sei eremuetarako hileko abonu mugagabearen erabiltzaile batek 1.327,2 euroraino aurreztuko duela 2023an, zerbitzuaren doakotasuna urte osoan zabaltzeko Gobernuak hartutako erabakiari esker. Edo lau kideko familia batek hileko abonu mugagabea erosten badu sare hispaniarreko hiru eremutarako, urtean 3.381,6 euro aurrezten ditu.
“Jendearen poltsikora iristen diren neurriak dira hauek. Horregatik, inoiz ez bezala, Gobernu bakar batek ere ez du garraio publikoaren alde egin, eta beti babestuko ditugu gaur hasi den bezalako proiektuak”, gogorarazi du Saileko titularrak.
Alde horretatik, Sevillako metroaren 3. linea handitzeko proiektua ezin hobeto egokitzen da 2030eko Mugikortasun Seguru, Jasangarri eta Konektatuaren Estrategiaren helburuekin, zeina nazioarteko konpromisoetan oinarritzen baita, hala nola Nazio Batuen Garapen Jasangarrirako Helburuetan eta Parisko Akordioan, bai eta Europako Itun Berdearen printzipioetan ere.
Mitmaren inbertsioak Sevillan
Hitzaldiari amaiera emateko, Raquel Sánchezek agerian utzi du Ministerioak Sevilla hiriko azpiegituren garapenaren alde egiten duen apustu garbia. Hiri horretan, Metroaren 3. linea handitzeaz gain, tamaina handiko hainbat proiektutan lan egiten da.
Horren harira, ministroak aurreratu du laster esleituko dutela Santa Justako geltokia eta San Pablo aireportua trenbidez lotzeko informazio azterlana idazteko lana.
Gainera, errepideei dagokienez, Mendeurreneko Zubia zabaltzeko lanak aipatu ditu, SE-30 ingurabideko puntu giltzarri horretan sortzen den botila-lepoa arinduko baitute. 120 milioi euro baino gehiagoko lanak, zirkulazioa desbideratzeko konexioetan dagoeneko egindako inbertsioa kontuan hartuta.
Azkenik, Mitmaren titularrak SE-40 ingurabideari buruz hitz egin du. Autobide horretan dagoeneko 20 kilometro baino gehiago jarri dira martxan. Zehazki, Coria del Río eta Dos Hermanas arteko zatia desblokeatzeari buruz hitz egin du. Aurreproiektua jendaurrean jarri da, eta irtenbide bideragarria eta errealista da, teknikaren, ingurumenaren, segurtasunaren, kontserbazioaren eta denboran jasangarritasunaren ikuspegitik eraginkorra izatea bermatzen duena.