Pedro Blanco Espainiako Gobernuak Galizian duen ordezkariak Ourenseko Kanpo Saihesbideko lanak jarri ditu gaur adibide gisa, Pedro Sanchezen Gobernuak Galizian abiadura handian galdutako denbora berreskuratzeko obrak eta inbertsioak eginez nola jarduten duen erakusteko. “AHTa Galiziara ekarri zuen Gobernua gara eta hari lotutako azpiegiturak hobetzen ari den Gobernua gara linea hau”, adierazi zuen, eta gogorarazi zuen aldi berean Pedro Sanchezen Gobernua izan zela Galiziako hiri nagusietako tren geltokien berritzea bultzatzen ari dena, tartean Ourensekoa, kontratazioan dagoena, eta Galiziako trenbide sarea modernizatzeko eta Abiadura Handiaren eskakizun berrietara egokitzeko beharrezko urratsak ematen ari dena.
Pedro Blanco Espainiako Gobernuak Galizian duen ordezkariak, Juan Pablo Villanueva Adifeko Eraikuntza zuzendari nagusiarekin batera, Ourenseko Kanpo Saihesbidearen lehen bi zatietako lanak ikuskatu zituen asteazken honetan, 125,5 milioi euroko inbertsioa eskatzen dutenak. Zehazki, Ranteko tunelaren eta Barbaña ibaiaren gaineko biaduktuaren eta Nacional 525aren aitzinatzea egiaztatu zuen ordezkariak, horiek baitira linea berri horren azpiegitura esanguratsuenak, ia 8 kilometro luze, trenbide bikoitzean. Bi tarte horiek martxan jartzeak bidai denboran berehalako eragina izango duela ere aurreratu zuen, 4 minututan murriztuko dena.
Pedro Blancok azaldu zuenez, saihesbidearen gainerako zatien proiektuak berrikusten ari dira, segurtasuneko arau-albisteetara eta egungo prezioetara egokitzeko eta kontratazioak berme handienak izango dituela bermatzeko.
Obren deskribapena
Azpiegitura berriak Taboadelatik aurrera luzatuko du abiadura handiko plataforma (zabalera estandarrean elektrifikatutako trenbide bikoitzarekin), Ourensera sartzeko egungo trazaduraren parametroak ordezkatuz eta hobetuz Seixalbo-raino, eta horrek mesede egingo dio Galizia eta penintsulako erdigunearen arteko trenbide-konexioei. Hala, bidaiatzeko denbora murriztuko du eta linearen ahalmena eta erregulartasuna handituko ditu, bide bikoitza izango baitu.
Taboadela-Ranteko tunela tartea (5,6 km)
Taboadela eta San Cibrao das Viñas udalerrietan zehar igarotzen da. Ranteko tunela da zatiko obrarik garrantzitsuena: hodi bakarreko tunela da, trenbide bikoitzekoa; 3.410 m luze da (zati osoaren % 61), eta 85 m2-ko sekzioa du. Haien luzera dela eta, larrialdietarako bitarteko hiru irteera aurreikusten dira, zeharkako galerien bidez (185, 463 eta 322 m), kanpora irteera zuzena dutenak. Irteera horiei esker, lehendik dagoen bide-sarearekin lotu ahal izango dira, eta sorospen- eta erreskate-eremuak jarri ahal izango dira, 500 m2-ko gutxieneko azalerarekin. Horrez gain, Mesón de Calvos ibaiaren gaineko biaduktuak (387 m), Sano Benito erreka (108 m) eta Taboadela ibaia (24,5 m) ere sartzen dira tarte horretan.
Gaur egun, Mesón de Calvoseko biaduktuaren zimendatze-lanak egiten ari dira, eta Ranteko tunelaren hegoaldeko eta iparraldeko ahoetatik hondeatzen eta eusten ari dira, baita 2. zeharkako galeria ere. Bitarteko eraso-galeria gisa erabiliko da, eta tunelean bi hondeaketa-fronte berri irekitzeko aukera emango du, eta gauzatze-denborak optimizatuko dira. Dagoeneko, lur-erauzketak egin dira, belar-sastrakak kendu dira eta landare-lurra kendu da trazatik, Taboadelako biaduktuaren egituratik eta Ranteko tunelaren bi ahoetara eta haren 2. larrialdi-galeriara iristeko ahoetara eta bideetara.
Rante-Seixalbo-ko lotunearen zatia (2,2 km)
San Cibrao das Viñas eta Ourense udalerrietatik igarotzen da, eta LAV Seixalbo inguruan igarotzen da, Zamora-Ourense lineako egungo trenbide-korridorearen paraleloan ahal den neurrian, ingurunearekiko zaletasuna minimizatzeko. Zatiaren hasieran, 356 m-ko luzera duen biaduktua egingo da, N-525 errepidearekiko eta Barbaña ibaiarekiko bidegurutzea gainditzeko, eta erosotasuna areagotuko da, errodadura- eta trazadura-baldintza ezin hobeak ezartzen baitira.
Plataforma berria Asperako tunelaren gainetik joango da (153,9 m luze), Zamora-Ourense ohiko lineatik. Hiru bao (54 m) dituen biaduktu batek O-105 errepidea eta Done Jakue Bidea / Zilar Bidea berregingo ditu. Beste biaduktu batek, kasu honetan 30 m-ko bao bakarrekoak, Bemposta – N-525 etorkizuneko errepidearekiko beste maila bateko bidegurutzea konponduko du.
Zamora-Ourense bidean dagoen Corruxeiraseko tunela baino 100 m lehenago amaitzen da zatia. Lanen barruan, gainera, bideko azpiko pasabide bat eraikitzea sartuko da, baita zortasuneko eta eraginpeko zerbitzuen birjarpenak ere.
Gaur egun, N-525 errepidearen eta Barbaña ibaiaren gaineko biaduktuan (% 75eko entzimaz egina), Aspera tunelaren gaineko igarobidea sendotzen eta Bemposta eta O-105 errepideen gaineko biaduktuak eraikitzen ari dira. Horrez gain, lur-mugimenduak, lur-erauzketak, lubetak, Seixalbo ibaiaren kanalizazioa LAV azpitik eta ohiko linea, eta Santa Ageda inguruan kaltetutako zerbitzuen birjarpena egiten dira. Dagoeneko eginda dauden elementu interesgarriei dagokienez, Done Jakue Bidea gurutzatzen den tokitik beherako bi pasabide nabarmendu behar dira.
Europako finantziazioa
Jarduera horrek Europaren finantziazioa du, Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren bidez. Europar Batasunak finantzatua-NextGenerationEU.