El delegat del Govern a Galícia, Pedro Blanco, va posar avui les obres de la Variant Exterior d'Orense com el millor exemple de com el Govern de Pedro Sánchez actua, amb obres i inversions, per a recuperar el temps perdut en l'alta velocitat a Galícia. “Som el Govern que va portar l'AVE a Galícia i som el Govern que està millorant les infraestructures associades l'aquesta línia”, va assenyalar, al mateix temps que va recordar que va ser el Govern de Pedro Sánchez el que està impulsant la renovació de les estacions de tren de les principals ciutats gallegues, entre elles la d'Orense, que està en contractació, i el que està fent els passos necessaris per a modernitzar la xarxa ferroviària gallega i adaptar-la a les noves exigències de l'alta Velocitat.
El delegat del Govern a Galícia, Pedro Blanco, acompanyat del director general de Construcció d'Adif, Juan Pablo Villanueva, va supervisar aquest dimecres les obres dels dos primers trams de la Variant Exterior d'Orense, que suposen una inversió de 125,5 milions d'euros. En concret, el delegat va comprovar l'avanç del túnel de Rante i del viaducte sobre el Riu Barbaña i la Nacional 525, que són les infraestructures més significatives d'aquesta nova línia, de gairebé 8 quilòmetres de longitud en doble via. També va avançar que l'entrada en servei d'aquests dos trams tindrà un efecte immediat en el temps de viatge, que es reduirà en 4 minuts.
Pedro Blanco va explicar que els projectes de la resta de trams de la variant es troben en revisió per a adaptar-los a les notícies normatives de seguretat i als preus actuals i garantir que la contractació tingui les màximes garanties.
Descripció de les obres
La nova infraestructura prolongarà la plataforma d'alta velocitat a partir de Taboadela (amb doble via electrificada en ample estàndard), substituint i millorant els paràmetres del traçat actual d'accés a Orense fins a Seixalbo, la qual cosa beneficiarà a les connexions ferroviàries entre Galícia i el centre peninsular. Així, reduirà els temps de viatge i incrementarà la capacitat i regularitat de la línia, en disposar de doble via.
Tram Taboadela-Túnel de Rante (5,6 km)
Discurre pels termes municipals de Taboadela i San Cibrao dónes Viñas. El túnel de Rante és l'obra més important del tram: es tracta d'un túnel monotub per a via doble, de 3.410 m de longitud (el 61% del total del tram) i 85 m² de secció. Donada la seva longitud es preveuen tres sortides intermèdies d'emergència mitjançant galeries transversals de 185, 463 i 322 m, amb sortida directa a l'exterior, permetent la connexió de les mateixes amb la xarxa viària existent i la disposició d'àrees de socors i rescat amb una superfície mínima de 500 m². A més, el tram inclou els viaductes sobre el riu Fonda de Calbs (387 m), el rierol de Sa Benito (108 m) i el riu Taboadela (24,5 m).
Avui dia es troben en execució les fonamentacions del viaducte de Fonda de Calbs i s'avança en l'excavació i sosteniment des de les boques sud i nord del Túnel de Rante, així com de la galeria transversal núm. 2, que s'emprarà també com a galeria d'atac intermedi, permetent l'obertura de dos nous fronts d'excavació en el túnel i optimitzant els temps d'execució. Ja es van realitzar desmunts, desbrossaments i retirada de terra vegetal de la traça, l'estructura del viaducte de Taboadela, i els emboquilles i camins d'accés a les dues boques del Túnel de Rante i de la seva galeria d'emergència nº2.
Tram Túnel de Rante-Connexió Seixalbo (2,2 km)
Discurre pels termes municipals de San Cibrao dónes Viñas i Orense, resolent el pas de la LAV a l'entorn de Seixalbo, en paral·lel a l'actual corredor ferroviari de la línia Zamora-Orense en la mesura del possible, amb la finalitat de minimitzar l'afició a l'entorn. A l'inici del tram s'executa un viaducte de 356 m de longitud per a salvar l'encreuament amb la carretera N-525 i el riu Barbaña, augmentant el confort en establir-se unes condicions òptimes de rodadura i traçat.
La nova plataforma discorrerà per sobre del túnel d'Aspera (153,9 m de longitud), de la línia convencional Zamora-Orense. Un viaducte de tres obertures (54 m) salvarà la carretera O-105 i la reposició del Camí de Santiago / Via de la Plata. Un altre viaducte, en aquest cas d'una sola obertura de 30 m, solucionarà l'encreuament a diferent nivell amb la futura carretera Bemposta – N-525.
El tram conclou uns 100 m abans del túnel de Corruxeiras existent en la via Zamora-Orense. Els treballs inclouran a més la construcció d'un pas inferior de camí, així com les reposicions de servitud i serveis afectats.
Actualmente es treballa en el viaducte sobre la carretera N-525 i el riu Barbaña (executat per enzim del 75%), en el reforç del pas sobre el túnel d'Aspera i en la construcció dels viaductes sobre les carreteres de Bemposta i O-105. A més, es realitzen moviments de terres, desmunts, terraplens, la canalització del riu Seixalbo baix a LAV i la línia convencional, i la reposició de serveis afectats en la zona de Santa Águeda. Com a elements d'interès ja executats cal destacar dos passos inferiors per a l'encreuament del Camí de Santiago.
Finançament europeu
Aquesta actuació compta amb finançament europeu a través del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència. Finançat per la Unió Europea-NextGenerationEU.