Anselmo Pestana Gobernuak Kanarietan duen ordezkariak eta Eva Canitrot Las Palmasen Trafiko Zuzendaritza Nagusiak (DGT) duten probintzia-buruak gaur jakinarazi dutenez, Kanarietako Trafiko Zuzendaritza Nagusiak (DGT) gehiegizko abiadura kontrolatzeko egiten duen zaintza-kanpaina intentsiboa da bide-istripuetako arrisku-faktore nagusietako bat.
Gobernuak Kanarietan duen Ordezkaritzan eman den prentsaurrekoan jakinarazi da kanpaina horren berri, eta datorren igandera arte iraungo du. Kanpainaren helburua da gidariak kontzientziatzea gehiegizko abiadura bide-zirkulazioko arrisku-faktore dela, eta oraindik ere ez du onarpen-maila bera, nahiz eta zirkulazio-istripu hilgarrien % 21ean arazo hori izan.
Guardia Zibilaren Trafiko Taldeko agenteek, bai eta kanpainan parte hartzen duten gainerako udaltzaingoek ere, abiadurarekin lotutako arrisku-tarteak zaintzen dituzte hiri barruko zein hiriarteko bideetan, bai eta zirkulazioak ezarritako muga gainditzen duten eta ezbehar-tasa handia duten puntuak ere. Hori guztia nazioarteko eta Europako erakundeen gomendioei jarraituz egiten da, herrialde bakoitzeko bide-segurtasunaz arduratzen diren erakundeei eskatzen baitiete ezarritako abiadura-mugak betetzen direla zaintzeko.
Europa mailan ere RoadPol (European Roads Policing Network) elkarteak garatutako kanpaina denez, zaintza ez da soilik Espainiako lurraldean egiten, baita elkarte horri atxikitako gainerako herrialdeetan ere.
“Espainiako Gobernuak DGTren eta Guardia Zibilaren Trafiko Taldearen bidez etengabe egiten ditugun zaintza intentsiboko kanpainak oso beharrezkoak dira oraindik ere. Gehiegizko abiadurak dakartzan arriskuen inguruan kontzientziazio falta sumatzen jarraitzen dugu zenbait gidariren artean. Beharrezkoak ez diren arriskuak dira, eta horiei aurre egin behar diete, ez eurek bakarrik, baita beste guztiok menperatzen gaituztenek ere”, dio Anselmo Pestanak.
“Arauen arabera gidatzea eta abiadura-mugak errespetatzea guztiok oso kontuan izan behar ditugun bi printzipio dira autoa edo motorra abiarazten dugunean. Horretan doakigu bizitza. Gurea eta besteena. Eta Gobernutik ez dugu etsiko trafiko istripuetan heriotza oro saihestea lortu arte”, gaineratu du.
2024ko uztailean egindako mota horretako azken kanpainan, 1,4 milioi kontrol egin ziren Espainia osoan, eta 64.172 salaketa izan ziren; Kanarietan, berriz, 126.716 ibilgailu kontrolatu eta 6.505 salaketa jarri ziren.
Probintziako Trafikoko buruak nabarmendu duenez, abiadurak istripuetan duen eraginari buruzko kontzientziazio falta (batez ere, ibilgailuek harrapatuz gero) are orokorragoa da hiri-eremuan, eta hau gogorarazi du: “Abiadura desegokia istripuen % 7an agertzen da, eta hirugarren kausa konkurrente ohikoena izaten jarraitzen du. Iaz, 218 heriotza ezbehar erregistratu ziren Espainia osoan, eta faktore hori presente egon zen”.
Kanarietako istripuei buruzko azken datuek erakusten dutenez, aurten (urtarrilaren 1etik apirilaren 9ra) zirkulazio-istripu hilgarriak areagotu egin dira bi probintzietan, 2024ko aldi berarekin alderatuta; izan ere, 8tik 16ra igaro dira, eta hildakoen kopurua berdina izan da.
Abiadura kontrolatzeko puntuak
Aldizkako kanpaina horiez gain, Espainiako Trafiko Zuzendaritza Nagusiak abiadura kontrolatzeko beste tresna batzuk ere erabiltzen ditu, hala nola radar finkoak, radar mugikorrak edo helikoptero bidezko aireko kontrola.
Aurten, 41 radar berri jarri dira martxan Espainian, 28 finkoak eta 15 tartekoak. Abiadura kontrolatzeko 122 puntu berri instalatzeko planaren barruan daude, eta DGTk 2025ean jarri nahi ditu, ezbehar hilgarrien eta zauritu larrien kopurua murrizteko. Izan ere, frogatuta dago abiadurak ez diola soilik istripu batean sartzeko arriskuari eragiten, baizik eta, abiadura handiagoan, zailagoa izango dela garaiz erreakzionatzea eta lesio larriagoak eragingo direla.