- Zoladura Asfaltiko Eraginkorrak (Efficient Asphalt Pavements – EFAPAVES) programaren helburua da garraio-sektorearen ingurumen-aztarna murriztea, bide-segurtasuna hobetzea eta azpiegituren iraunkortasuna bermatzea
- Ekimen berritzailea da, lehen fase honetan, Gaztela eta Leongo, Murtziako, Galiziako, Asturiasko, Errioxako, Kantabriako eta Aragoiko errepide-sareko 114 km-ko zorua berrerabiltzeko material jasangarriekin berritzeko.
- Berreskuratze Planeko NextGenerationEU Europako funtsek finantzatzen dute programa, eta Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak Estatuko Errepide Sarean karbonoa kentzeko eta jasangarritasuna bultzatzeko hartutako konpromisoaren barruan dago.
Madrilen, 2024ko urriaren 14an. Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak 4,9 milioi euro bideratuko ditu Murtziako Eskualdeko zoruen 22,8 km modu jasangarrian berritzeko, 2,18 milioi euro N-345 errepideko 7,12 km-ko zati baterako. eta 2,72 milioi euro N-342 errepideko 15, 7 km-ko zati baterako.
Ministerioak 32,8 milioi euroko (BEZa barne) hiru kontratu lizitatu ditu, Estatuko Errepide Sareko bide-zoruak berritzeko zoru jasangarriak berrerabiltzeko eta fabrikatzeko, horrela zirkulazioaren eta bide-segurtasunaren baldintzak indartzeko, ingurumen-aztarna murrizteko helburuan aurrera egiten den bitartean. Ekimen honek Ministerioaren helburuari erantzuten dio, hau da, errepide sarearen deskarbonizazioa eta jasangarritasuna bultzatzea.
Ekimen berritzailea da, lehen fase honetan, Gaztela eta Leongo, Murtziako Eskualdeko, Galiziako, Asturiasko, Errioxako, Aragoiko eta Kantabriako errepide-sareko 113,67 km-ko zorua berrerabiltzeko material jasangarriekin berritzeko.
Kontratuak EFAPAVES programaren barruan daude (Zoladura Asfaltiko Eraginkorrak, ingelesezko sigletan). Proiektu integrala da, eta helburu hauek ditu: bide-segurtasuna hobetzea, azpiegituren iraunkortasuna bermatzea eta garraio-sektorearen ingurumen-aztarna murriztea, Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioak bultzatutako deskarbonizazio- eta jasangarritasun-helburuekin bat etorriz.
Kontratuak mistoak dira, eta, beraz, eraikuntza-proiektua idaztea eta obra bera egitea barne hartzen dute. Loteka lizitatu dira, 3 azpiprogramaren bidez, 13 jarduera egiteko, Estatuko Errepide Sareko 114 kilometrotan. Horietatik 93 errepide konbentzionalei dagozkie, eta 21 kilometro autobia-zatiei:
· 1. kontratua: 11,35 milioi euro:
o Asturias: 4,32 milioi euro N-625 eta N-634 errepideetako 16,3 km-rako
o Kantabria: 1,62 milioi euro N-634 errepideko 6 km-ko zati baterako.
o Errioxa: 2,41 milioi euro A-13ko 5,2 km-ko zati baterako.
o Pontevedra: 3 milioi euro N-640 errepideko 8,6 km-ko zati baterako.
· 2. kontratua: 10,4 milioi euro:
o Burgos: 3,07 milioi euro BU-30eko 6,5 km-ko zati baterako.
o Ourense: 2,24 milioi euro N-525 errepideko 11,1 km-ko zati baterako.
Murtzia: 2,18 milioi euro N-345 errepideko 7,12 km-ko zati baterako.
o Avila: 2,9 milioi euro N-502 errepideko 13 km-ko zati baterako.
· 3. kontratua: 11,05 milioi euro:
o Zaragoza: 2,59 milioi euro A-23ko 7 km-ko zati baterako.
o Zamora: 2,75 milioi euro N-122aren 8,5 km-ko zati baterako.
o Valladolid: 2,99 milioi euro N-620 errepideko 8,65 km-ko zati baterako.
o Murtziako Eskualdea: 2,72 milioi euro N-342 errepideko 15, 7 km-ko zati baterako.
Hala, 11,71 milioi euro bideratuko dira Gaztela eta Leongo 36,6 km-ko zoruen berritze jasangarrirako; 4,9 milioi euro Murtziako Eskualdean 22,8 km-ko zoruen berritze jasangarrirako, 5,24 milioi euro 19,7 km-ko zoruetarako Galizian, 4,32 milioi euro Asturiasen, 1,62 milioi euro Kantabrian, 2,41 milioi euro Errioxan eta 2,59 milioi euro Aragoin.
Jarduerak Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren bidez finantzatzen dira, “Jasangarritasuna, energia-eraginkortasuna eta zarataren aurkako ekintza” atalaren barruan, eta zuzenean laguntzen du Espainiako errepide-sarea deskarbonizatzeko eta modernizatzeko helburuetan, mugikortasun seguruagoa eta ingurumenarekiko begirunetsuagoa ziurtatuz epe luzera.
Programaren ezaugarriak
Hiru teknika erabiliz, bide-zoruak berrerabiltzea aurreikusten du programak:
· Nahaste bituminosoak beroan edo erdiberoan berrerabiltzea. Teknika horren bidez, fabrikazio-tenperaturaren eta berreskuratutako asfalto-kantitatearen (RA) arteko konbinazio optimoa lor daiteke, karbono-aztarnaren murrizketa maximizatuz, prestaziorik galdu gabe eta bideragarritasun teknikoa arriskuan jarri gabe.
· Nahaste bituminoso epelen fabrikazioa, emultsioarekin edo betun aparatuarekin. Teknika horri esker, berotegi-efektuko gas gutxiago emititzen da bide-zorua osatzen duten nahaste bituminosoak ekoiztean.
· Bide-zoruak in situ berrerabiltzea emultsioarekin edo betun apartsuarekin. Teknika horrekin, material berrien beharra minimizatzen da, eta, hala, nahasketen garraioari eta fabrikazioari lotutako karbono-aztarna murrizten da.
Garraioetako eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioaren Errepideen Zuzendaritza Nagusiak bultzatutako bide-zoru jasangarrien lehen programa da, eta haren bidez, karbonoa kentzearekin eta garraioaren jasangarritasunarekin lotutako zenbait helburu lortu nahi dira:
· Ekonomia zirkularra bultzatzea, baliabide naturalen kontsumoa murriztuz, berreskuratutako asfaltoa (RA) berrerabiliz eta, seguruenik, beste industria batzuetako hondakinak nahasita.
· Fabrikazio-prozesuen energia-eraginkortasuna hobetzea, tenperaturak murriztuz, instalazioan berotzen diren edo in situ hotzean dauden nahaste erdiberoei eta epelei esker.
· Materialak garraiatzeko eta garraiatzeko beharrak murriztea, in situ berrerabiltzeko tekniken bidez.
Kontratazio-eredua
Programa hori Errepideen Zuzendaritza Nagusiak gauzatutako Berrikuntzako Erosketa Publikoko Programaren barruan dago. Programa horren helburua da azpiegituren eremuan teknologia berritzaile eta jasangarrien ikerketa eta inplementazioa sustatzea.
Proiektu hori garatzeko, aldez aurretik kontsulta bat egin zen “jasangarritasun, segurtasun eta efizientzia energetikoaren irizpideetan oinarritutako bide-zoruak eraikitzeko”, eta garraioaren sektoreko hainbat eragile eta enpresak beren proposamen eta irtenbide berritzaileak aurkeztu zituzten. Hala, Errepideen Zuzendaritza Nagusiaren beharrei eta sektoreak proposatutako berrikuntza-proposamenei erantzuten die programak.
Proiektu- eta obra-kontratu mistoen bidea hautatu da, bide-zoruak berrerabiltzeko zenbait teknika berritzaile ustiatzeko beharrari erantzuteko. Izan ere, soluzioaren hasierako definizioa funtsezkoa da lortu nahi diren efektuak sustatzeko, batez ere egungo arau-esparrutik kanpo dauden nahasteen kasuan, nahaste epelen kasuan, adibidez. Beraz, ezinbestekoa da sektore pribatuak hasieratik parte hartzea, ezarritako helburuak lortzeko eta irtenbide bakoitzaren bideragarritasuna bermatzeko.
Mugikortasun jasangarriarekiko konpromisoa
Plan hori Garraioetako eta Mugikortasun Jasangarriko Ministerioaren Mugikortasun Seguru, Jasangarri eta Konektatuaren Estrategiaren barruan dago. Estrategia horren bidez, Espainiako bide-sarea eredu eraginkorrago, erresilienteago eta ingurumenarekiko begirunetsuago baterantz eraldatu nahi da. Jarduera horien bidez, Ministerioak errepideen kalitatea eta segurtasuna hobetzen ez ezik, Estatuan eta nazioartean adostutako deskarbonizazio- eta jasangarritasun-helburuak betetzen ere laguntzen du.