· Abiadura handiko trenbideen azpiko pasabidearen eraikuntza amaitu du Adif AV-k. 177 metro luze eta 9 metro zabal da, eta mendebaldetik lotzen da Aldirietako lurpeko atariarekin.
· Azpiko pasabide berri honek bidaiarien erosotasunerako dakarren hobekuntza nabarmendu du ministroak, orain geltokiaren bi alboetatik kalera “modu zuzen eta irisgarrian” atera daitezkeelako.
· Puentek gogora ekarri du geltokiaren eraldaketan inbertitzen ari diren 540 milioi euroak, “gaitasuna, zabaltasuna, argitasuna, erosotasuna eta irisgarritasuna irabazteko”.
Óscar Puente Garraio eta Mugikortasun Jasangarriko ministroak Adif AVk Madrilgo Chamartín–Clara Campoamor geltokian eraikitako azpiko pasabide berria bisitatu du gaur gauean, Abiadura Handia Aldirietako atarte nagusiarekin eta Metroarekin lotzen duena. “Gaur, urriak 15, goizetik aurrera, Madrilera iristen diren abiadura handiko bidaiariek azpiko pasabide osoa erabili ahal izango dute, eta geltokiaren bi alboetatik atera ahal izango dira, modu zuzen eta irisgarrian”, esan du ministroak instalazioak bisitatu dituenean.
Pasabidea abiadura handiko 12 trenbideen azpian eraiki da. Egungo pasabidea mendebalderantz luzatu da iazko azarotik, 20. eta 25. bideen artean, eta, hala, Aldirietako lurpeko atariarekin lotu da. Sarbide berri hori 170 m-ko konexio-pieza baten bidez artikulatu da.2Beheko igarobidea mendebaldeko muturrean amaitzen da, eta igogailua, eskailera finkoak eta mekanikoak jarri zaizkio.
Abiadura Handiko Azpiko Pasabide berriak 2.300 m-ko azalera du2, 177 metro luze eta 9 metro zabal, eta geltokiko abiadura handiko trenbide guztiak azpitik zeharkatzen ditu. Bidaiariak azkar eta eroso irteteko prestatuta dago, eta, horretarako, abiadura handiko nasa guztietarako konexioa du, igogailuen eta eskailera mekaniko eta finkoen bidez, bai eta pantaila adierazgarrien bidez ere.
Hala, abiadura handiko bidaiariak zuzenean jaitsi ahal izango dira nasatik azpiko igarobidera, eta erraz eta erraz irten ahal izango dira Chamartingo bi alboetako batetik. Izan ere, Hiedra kalera eta taxien poltsara ematen duen geltokitik ekialdetik ateratzen den irteerari beste bat gehitzen zaio mendebaldetik, Aldirietako lurpeko atartera sarbide zuzena duena, Metroarekin, Agustin Foxá kalearekin eta VTC geltokiarekin ere lotzen dena. Rent a car eta geltokiko P2 aparkalekua. “Azpiko pasabide berriak abiadura handiko nasa guztiak lotzen ditu, irteera erraztuz eta Aldirien eta Metroaren lurpeko atariarekin lotzea erraztuz.
Martxan dauden jarduerak
Madrilgo Chamartín-Clara Campoamor estazioak anbizio handiko transformazio-prozesuarekin jarraitzen du, gaitasuna, zabaltasuna, argitasuna, erosotasuna, irisgarritasuna eta intermodalitatea hobetzeko. Eraldaketa hori, ministroak gogorarazi duenez, “trenbide zirkulazioa une oro bermatuz” egin da. Ildo horretan, Adif AVk aurrera jarraitzen du hobetzeko hainbat jardueratan:
- Atondo nagusia: geltokiko bide guztiak iparralderantz zabaltzea, bidaiarientzako espazioak hobetzeko eta abiadura handiko zerbitzuetarako ahalmena handitzeko.
- Abiadura handia: hiru arrapala berri nasetara jaisteko estaliak (fingerrak) eta trenbideen gaineko eraikina handitzea (14tik 20ra). Lanak amaitzean, Chamartingo geltokiak abiadura handiko 12 pasabide eta 6 izango ditu fingerrak.
- Aldirietako Atondoa: Iberiar Penintsulako trenbide-zabaleraren gaineko eraikina handitzea, Aldirietako bidaiarientzako atondo berri bat sortzeko. Atarte horiek berariazko itxarote- eta informazio-gune bat izango dute, eta bertara tornuetatik sartu ahal izango da. 1.300 m baino gehiagoko eremu honetatik2 Iberiar Penintsulako zabalerako nasetara sartzeko, eskailera finkoak eta mekanikoak eta igogailuak erabiliko dira.
- Atondo orokorra: aurretik dagoen atondoa berritzea eta handitzea, Aldirietako, Distantzia Ertaineko eta Luzeko eta Abiadura Handiko erabiltzaile eta bidaiari guztientzako eremu komun handi bat eratzeko, eserleku, komun, bidaiarientzako informazio eta txartelen salmenta, zaharberritze eta merkataritza zerbitzuez hornitua.
Bidaiari kopurua handitzea eta gehitzea
Madril Chamartín-Clara Campoamor geltokiaren eraldaketa faseka egiten ari dira, trenbideko zirkulazioa uneoro mantentzeko. Hala gogorarazi du ministroak bere ibilbidean, inbertsio globalaren zifra azpimarratuz. “Chamartín transformatzen jarraitzen dugu, 540 M€ baino gehiagoko inbertsioarekin, gaitasuna, zabaltasuna, argitasuna, erosotasuna eta irisgarritasuna irabazteko”, azpimarratu du.
Lanak egiten ari diren arren, geltokiak operatibotasunari eutsi dio, eta Espainian funtsezko tren-nodo gisa finkatu da. Gainera, bidaiari-kopuruak nabarmen egin du gora. 2024an, 44,4 milioi bidaiari kudeatu zituen; aurreko urtean, berriz, 36,2 milioi.
“Atarte nagusiaren handitze lanetan aurrera doaz lanak, eta horrekin abiadura handiko bideen kopurua handitu eta bidaiarientzako espazioa bikoiztu egingo dugu” gogorarazi nahi izan du Puentek. Izan ere, martxan dauden obrak amaitzen direnean, bidaiarien eraikin berriak 18.000 m izango ditu guztira2, hasierako azaleraren ia bikoitza. Espazio hori hiru eremu bereizitan antolatuko da: ontziratzeko eremu bat aldirietarako, beste bat Abiadura Handirako, eta eremu komun bat, luzetarako korridore handi baten itxurakoa, geltokiaren ardatz nagusia eta bidaiarien joan-etorrirako bide nagusia izango dena. Pasabide horrek 18 metroko zabalera (aurreko 6 metroak hirukoiztuz) eta 220 metroko luzera izango du, eta merkataritza-lokalak izango ditu alde batean, eta ontziratzeko eta itxaroteko eremuak bestean.
Hobekuntza horiei esker, Chamartingo geltokia tren-nodo moderno, eraginkor eta erabiltzaile guztientzako jasangarritasunarekin eta irisgarritasunarekin konprometituta dago.
Berrikuntza hori aldez aurretik egingo da, etorkizunean geltokian eta haren hiri-ingurunean egingo den eraldaketa integraletik aparte, Chamartingo Ekosistema Irekia proiektuaren esparruan, zeinari dagoeneko esleitu zaion 20,5 milioi euroren truke proiektuak idazteko kontratua.
Jarduera horiek guztiek GJH hauek lortzen laguntzen dute: 9 (azpiegitura fidagarriak, jasangarriak eta kalitatezkoak sustatzea), 11 (garraio-sistema seguruak, eskuragarriak eta iraunkorrak eskuratzea), 8 (hazkunde ekonomikoari eta enpleguari laguntzea) eta 7 (energia-eraginkortasuna).
Europaren finantziazioa
Chamartín Clara Campoamor Madrilgo geltokia handitzeko lanek, eraikuntza-proiektua idazteak eta abiadura handiko eremuko segurtasun-instalazioak, ERTMS, komunikazioak eta energia aldatzeak Europako finantzaketa dute, Suspertze, Transformazio eta Erresilientzia Planaren bidez. Europar Batasunak finantzatua – NextGenerationEU.
