Kantabriako Trafiko Zuzendaritza Nagusiak (DGT) zaintza eta kontrol kanpaina berezi bat egingo du aste honetan. Oraingo honetan, segurtasun-uhala eta haurrak lotzeko sistemak erabiliko dira.
Ibilgailuetako bidaiari guztiek, helduek zein adingabeek, eta bidaiatzen duten eserlekuan bidaiatzen dutenek, segurtasun-uhala edo SRI egokia erabiltzeko funtsezko helburuarekin, Guardia Zibilaren Trafiko Taldeko agenteek eta kanpainarekin bat egin duten udaltzaingoek segurtasun-gailu horien zaintza areagotuko dute mota guztietako bideetan.
Zaintza mota guztietako bideetan egingo da, eta Trafiko Zuzendaritza Nagusiak dituen bitarteko guztiak erabiliko dira, besteak beste, okupazio handiko bideetan jarritako 3 kameren bidez egiten den kontrol automatizatua.
DGTk jakinarazi duenez, azken sei urteetan (2018-2023) segurtasun uhala erabiltzen ez zuten 10 pertsona hil dira Kantabrian. 2023ko martxoan egindako kanpaina horretan bertan, 121 pertsona salatu zituzten gure autonomia-erkidegoan segurtasun-uhala ez erabiltzeagatik.
Datorren igandera arte, martxoaren 17ra arte, luzatuko den kanpaina RoadPolek (Errepideak Zaintzeko Europako Sarea) antolatutakoari gehituko zaio, zeinak, Europar Batasunaren eremuaren barruan, atxikitze-sistema horien oinarrizko garrantzia azpimarratu nahi duen.
ERAGINKORTASUNA FROGATUTA
Segurtasun-uhalak eta haurrak lotzeko sistemak dira ibilgailu motordunetako bidaiariak zirkulazio-ezbeharretako lesioetatik babesteko neurririk eraginkorrenetakoak, eta, hori zientifikoki frogatu den arren, oraindik ere gidari eta bidaiari askok ez dute erabiltzen atxikipen-sistemarik edo ez dute behar bezala egiten. Batez ere haurrak atxikitzeko sistemetarako, segurtasun-uhala baino konplexuagoak baitira erabiltzen, prebalentzia handia dago gaizki erabiltzeagatik edo haurraren tamainarako egokiak ez diren sistemak erabiltzeagatik.
Garrantzitsua da gogoraraztea, beste behin ere, Trafikoko eta Bide Segurtasuneko Legeak 4 punturekin zigortzen duela segurtasun-uhala jarrita ez eramatea; puntu horiek berak kentzen dira haurrak atxikitzeko sistema egokia ez erabiltzeagatik edo behar bezala ez erabiltzeagatik.
HAURRAK ATXIKITZEKO SISTEMA EGOKIAK
Haurren kasuan, are garrantzitsuagoa da haurrak atxikitzeko sistemak erabiltzea; izan ere, datuek erakusten dute haurren hamar lesio larri edo hilgarritik bederatzi saihestu egingo liratekeela derrigorrezko atxikitze-sistemak erabili izan balira, eta, istripua gertatuz gero, lesioak % 75eraino murrizten direla, horiek behar bezala erabiliz gero.
Espainian nahitaezkoa da 135 cm-ko edo gutxiagoko altuera duten adingabeek behar bezala erabiltzea beren neurri eta pisuari egokitutako haurrentzako erretentzio-sistema, eta 150 cm-ra arte erabiltzea gomendatzen da.
Adingabeek atzeko eserlekuetan eserita joan beharko dute nahitaez, salbu eta ibilgailuak halakorik ez badu, beste adingabe batzuek okupatuta badaude edo haietan haurrak atxikitzeko sistema guztiak instalatzerik ez badago. Gomendatzen da martxaren kontrako noranzkoan bidaiatzea, ahal bada, 4 urte bete arte, eta, nahitaez, 15 hilabete bete arte.
Trafiko Zuzendaritza Nagusiak, haurren Bide Segurtasunaren aldeko Espainiako Aliantzarekin elkarlanean, beti gogoan edukitzea komeni den aholku-dekalogo bat egin zuen.
Garrantzitsua da gogoratzea, halaber, haurraren segurtasuna gidariaren esku dagoela gehienbat: arauak errespetatzea, modu lasai eta lasaian gidatzea, oldarkortasunik eta zakarkeriarik gabe, beti segurtasun-distantzia mantenduz eta abiadura trafikoaren gorabeheretara egokituz, horixe da modurik onena adingabeak beren joan-etorrietan babesteko.