O Ministerio de Cultura inicia os trámites para declarar Ben de Interese Cultural o hangar deseñado por Eduardo Torroja do Aeroporto de Barajas

• O edificio é un exemplo excepcional do patrimonio industrial español da primeira metade do século XX
• Esta actuación comporta a aplicación da máxima figura de protección prevista na Lei 16/1985, do 25 de xuño, de Patrimonio Histórico Español

O Ministerio de Cultura iniciou os trámites para declarar Ben de Interese Cultural (BIC), na categoría de Monumento, o hangar 1 da Antiga Zona Industrial (AZI) deseñado polo enxeñeiro Eduardo Torroja Miret (1899-1961), situado no Aeroporto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. O Boletín Oficial do Estado publica hoxe a incoación do expediente, que comporta a aplicación da máxima figura de protección prevista na Lei 16/1985, do 25 de xuño, de Patrimonio Histórico Español.

O edificio é unha obra clave de enxeñaría do século XX e un exemplo excepcional do patrimonio industrial español da primeira metade deste século. O hangar forma parte da planificación global da zona industrial do aeroporto e foi concibido para dar resposta á necesidade dunha instalación aeronáutica de gran capacidade.

O proxecto toma como referencia o modelo previo desenvolvido por Torroja no Aeroporto de Torrexón, cuxa solución estrutural foi premiada no concurso do Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA). Entre 1942 e 1949, o enxeñeiro deseñou e construíu en Madrid tres hangares de grandes cubertas metálicas —Torrexón, Barajas e Catro Ventos—, todos eles adxudicados mediante Concursos Nacionais polo Ministerio do Aire.

Deseño e características construtivas

Desde o punto de vista arquitectónico e construtivo, o hangar configúrase como unha única nave rectangular destinada a cubrir unha ampla superficie de uso aeronáutico. O deseño responde a criterios de funcionalidade e racionalidade construtiva, con esixencias técnicas precisas: un dos lados maiores debía quedar completamente libre, limitábase a presenza de soportes intermedios e garantíase unha altura adecuada para o uso aeronáutico. A estrutura foi concibida para resistir o seu propio peso, as cargas de neve e a acción do vento. A solución estrutural ideada por Torroja articúlase en torno a unha gran jácena longitudinal, concibida como unha viga triangulada en K, sobre as que se apoian as cerchas transversais da cuberta. Este sistema optimiza a distribución de esforzos, reduce o peso dos elementos e asegura a estabilidade do conxunto. O proceso construtivo foi innovador para a súa época, xa que a estrutura metálica ensamblouse completamente no chan e despois elevouse cun sistema de gatos.

Na súa imaxe exterior, o edificio responde a un carácter estritamente funcional. A configuración perimetral facilita o acceso rodado e a fachada presenta unha composición sinxela con enfoscado continuo e diversos elementos técnicos visibles que reforzan o carácter industrial do conxunto e evidencian o seu uso ao longo do tempo.

Na actualidade

As ampliacións realizadas na década de 1960 transformaron a configuración orixinal do hangar, ao ocultar a estrutura da cuberta. Con todo, unha intervención de rehabilitación a comezos do século XXI permitiu recuperar os valores esenciais do edificio e restituír a visibilidade do teitume, respectando o deseño orixinal. Na actualidade, o hangar atópase en bo estado de conservación.