- A campaña retómase en horario nocturno desde esta noite, centrándose no tramo comprendido entre os quilómetros 72 (Boadilla del Monte) e 85,3 (Las Rozas).
- A zona total na que se leva traballando tres veráns transcorre desde a ligazón da autovía M-409 (quilómetro 55,5) ata a ligazón coa A-6 (quilómetro 85,3).
- Os traballos realizaranse en horario nocturno para minimizar as afectacións ao tráfico.
- Esta actuación forma parte do plan de investimentos de SEITT valorado en 455 millóns de euros, que devolverá a un óptimo estado de funcionamento as autoestradas revertidas ao Estado e os tramos libres, como a M-50, xestionados por SEITT.
O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable, a través da Sociedade Estatal de Infraestruturas do Transporte Terrestre (Seitt), vai iniciar a segunda campaña das obras de rehabilitación do firme da M-50 no tramo comprendido entre os quilómetros 55,5 (cruzamento coa M-409) ao 85,3 (cruzamento coa A-6), así como das ligazóns asociadas ao este tramo. O orzamento total destas obras ascende aos 13,805 millóns de euros.
Os traballos actuais consisten no fresado, reposición e reforzo da capa de firme existente para mellorar a seguridade viaria, o confort de uso e a súa durabilidade. Acométese a mellora dos tramos pendentes entre os quilómetros 72 e 85,3, en horario nocturno, e comprende a renovación do pavimento, marcas viarias e balizamento en:
- Os túneles de Boadilla e Valdepastores (recentemente renovados) no termo municipal de Boadilla del Monte.
- O tramo final da M-50, nos termos municipais de Majadahonda e Las Rozas.
Con esta última actuación quedará finalizada a renovación do pavimento deste tramo III da M-50 entre os quilómetros 55,5 e 85,3 no mes de outubro de 2026.
Tras isto, a partir do 24 de agosto 2026 completaranse os traballos de fresado, reposición do firme, sinalización horizontal e balizamento dos tramos que quedan pendentes do tronco da M-50 entre o quilómetro 75 e a ligazón coa autovía A-6:
- Do quilómetro 80 ao quilómetro 85.3, sentido norte (calzada interior).
- Do quilómetro 85.3 ao quilómetro 75, sentido sur (calzada exterior).
Durante estas obras previstas en horario nocturno para producir as mínimas molestias posibles aos usuarios, realizaranse os desvíos alternativos necesarios, debidamente sinalizados, para distribuír os tráficos na contorna dos traballos.
Plan de investimentos
En 2023, o Consello de Ministras e Ministros autorizou ao Ministerio de Transportes a licitar o contrato de obras para a rehabilitación de firmes, na M-50 Tramo III. As obras adxudicáronse por un importe de 13.805.262,47 € (IVE incluído) e iniciáronse en maio de 2024. Desde esa data véñense realizando os traballos previos previstos no proxecto construtivo.
O tramo III da M-50 inaugurouse en 2004, polo que leva en servizo 22 anos. Desde entón, ata 2024 realizáronse tarefas puntuais de conservación, se ben, a infraestrutura necesitaba unha rehabilitación profunda para seguir prestando o servizo nas mellores condicións. A principal dificultade que expoñen os traballos previstos é a alta intensidade de tráfico que soporta este tramo de M-50, cunha Intensidade diaria ponderada de ao redor de 100.000 vehículos, un 10% dos cales son vehículos pesados.
Esta obra enmárcase no plan de investimentos da Sociedade Estatal de infraestruturas do Transporte Terrestre, S.M.E., S.A. (SEITT), empresa pública dependente do Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable.
O obxectivo deste plan, dotado con 455 millóns de euros ata 2032, é devolver a un estado óptimo de funcionamento as autoestradas revertidas ao Estado (como as radiais R-2, R-3, R-4, R-5, e outras como a AP-36, AP-41, AP-7 en Alacante e Cartaxena, e a M-12), así como os tramos libres xestionados pola entidade, como é o caso da M-50.
O plan inclúe intervencións en oito áreas prioritarias: rehabilitación de firmes, túneles, estruturas, sinalización, Sistemas Intelixentes de Transporte (ITS) e de peaxe, redución de ruído, iluminación e melloras de capacidade. En concreto, a rehabilitación de firmes representa o 50,8% do orzamento total, sendo por tanto o eixo principal deste programa de modernización.