Delegación do Goberno e a DXT reúnense co Consell de Mallorca para tratar o pedimento de retirar o carril BUS VAO da Ma-19

As velocidades medias dos vehículos recollidas nos informes de seguimento da DXT indican que o tráfico do carril central en sentido de entrada á cidade é máis fluído que o que se rexistra en sentido contrario, onde non hai carril para vehículos de alta ocupación

A delegada do Goberno en Illes Balears, Aina Calvo, recibiu hoxe en audiencia ao presidente do Consell Insular de Mallorca, Llorenç Galmés. Trátase do primeiro encontro oficial que manteñen ambos os representantes institucionais despois da constitución do Consell de Mallorca, e asistiron, tamén, a Xefa Provincial de Tráfico, Francisca Ramis; o xefe da Área de Xestión de Mobilidade da DXT, Indalecio Candel González; o conseller insular de Territorio, Mobilidade e Infraestruturas, Fernando Rubio, e o director insular de Infraestruturas e Mobilidade, Rafel Gelabert.

O presidente do Consell trasladou á delegada do Goberno o pedimento de suprimir o carril BUS VAO da Ma-19, no tramo de acceso a Palma, que se puxo en marcha en novembro de 2022. A Delegación, xunto con a DXT, propuxeron levar a cabo unha reunión con técnicos das institucións, para valorar a idoneidade de retirar o carril, cuxa implantación estivo avalada no seu momento polos estudos de tráfico correspondentes. Desde o Goberno de España analizarase a solicitude do Consell de Mallorca e adoptarase unha decisión en base a datos obxectivos e criterios técnicos. Cabe ter en conta que esta decisión ten que ser sometida ao máximo órgano consultivo de tráfico, que é o Consello Superior de Tráfico, Seguridade Viaria e Mobilidade Sustentable.

Pola súa banda, a DXT facilitou ao Consell Insular os datos sobre actividade neste tramo viario, que comprende os quilómetros 2 ao 7 da Ma-19 e polo que pasan máis de 11.600 vehículos cada día. As cifras recollidas nos informes de seguimento que elabora periodicamente este organismo indican que a media de velocidade dos vehículos no carril central desta vía en sentido cara a Palma é superior á dos que se moven no sentido contrario, en dirección cara ao Aeroporto. Así, mentres que no carril central de entrada á cidade alcánzase unha velocidade media de 84 km/h -e de 98 km/h no carril BUS VAO-, nos tres carrís que discorren en dirección saída de Palma, a velocidade media é de 82 km/h. En xeral, estas cifras reflicten que non se reduciu a fluidez do tráfico no acceso á cidade pola autoestrada de Llucmajor e que mesmo esta é maior que en sentido contrario, onde non hai ningún carril reservado para vehículos de alta ocupación.

Do mesmo xeito, os estudos da DXT constatan que o número total de accidentes neste tramo desde xaneiro deste ano/este ano, 45 en concreto, mostra unha tendencia inferior á de 2019, que é o ano de referencia por ser o último anterior á pandemia e, por tanto, libre de restricións á mobilidade, no que se rexistraron 50 accidentes de xaneiro a xullo. Comparativamente, o número de accidentes con algunha vítima baixou un 55% e o número de feridos leves, 14 en total, no que levamos de 2023, é un 57% inferior. Ademais, non hai habido feridos graves nin ningunha persoa falecida en accidente neste tramo. O ano pasado 3 persoas perderon a vida en sinistros producidos na mesma zona.

Á marxe dos datos de accidentalidade sinalados, hai que recalcar que esta madrugada faleceu un motorista ao perder o control do vehículo, saírse da vía e impactar contra un obstáculo.

Límite de 80 km/h na Vía de Cintura

Doutra banda, a xefa provincial da DXT tamén proporcionou aos representantes do Consell de Mallorca as estatísticas de accidentalidade na Ma-20. Durante o primeiro ano de vixencia da limitación de velocidade a 80 km/h na Vía de Cintura, o número de accidentes de tráfico reduciuse á metade en comparación cos que se rexistraron inmediatamente antes da pandemia. Así, o ano pasado houbo 101 sinistros no canto dos 203 que se tiveron lugar en 2019. Os mesmos informes técnicos de seguimento indican que das seis vítimas mortais contabilizadas entre maio de 2021 e xullo de 2023, tres foron por atropelo e outras tres estiveron relacionadas con saídas da vía de motocicletas de gran cilindrada.

Ademais, en canto ás sancións por infraccións de tráfico na Vía de Cintura de Palma, das 5.320 interpostas en 2022, máis da metade, en concreto 3.600 o foron por exceso de velocidade, fronte ás 343 que se impuxeron o 2021. O ano pasado se detrajeron 5.334 puntos a condutores da Ma-20.