Delegació del Govern i la DGT es reuneixen amb el Consell de Mallorca per a tractar la petició de retirar el carril BUS VAO de la Dt.-19

Les velocitats mitjanes dels vehicles recollides en els informes de seguiment de la DGT indiquen que el trànsit del carril central en sentit d'entrada a la ciutat és més fluid que el que es registra en sentit contrari, on no hi ha carril per a vehicles d'alta ocupació

La delegada del Govern a Illes Balears, Aina Calvo, ha rebut hui en audiència al president del Consell Insular de Mallorca, Llorenç Galmés. Es tracta de la primera trobada oficial que mantenen tots dos representants institucionals després de la constitució del Consell de Mallorca, i han assistit, també, la Cap Provincial de Trànsit, Francisca Ramis; el cap de l'Àrea de Gestió de Mobilitat de la DGT, Indalecio Candel González; el conseller insular de Territori, Mobilitat i Infraestructures, Fernando Rubio, i el director insular d'Infraestructures i Mobilitat, Rafel Gelabert.

El president del Consell ha traslladat a la delegada del Govern la petició de suprimir el carril BUS VAO de la Dt.-19, en el tram d'accés a Palma, que es va posar en marxa al novembre de 2022. La Delegació, juntament amb la DGT, han proposat dur a terme una reunió amb tècnics de les institucions, per a valorar la idoneïtat de retirar el carril, la implantació del qual va estar avalada en el seu moment pels estudis de trànsit corresponents. Des del Govern d'Espanya s'analitzarà la sol·licitud del Consell de Mallorca i s'adoptarà una decisió sobre la base de dades objectives i criteris tècnics. Cal tindre en compte que esta decisió ha de ser sotmesa al màxim òrgan consultiu de trànsit, que és el Consell Superior de Trànsit, Seguretat Viària i Mobilitat Sostenible.

Per part seua, la DGT ha facilitat al Consell Insular les dades sobre activitat en este tram viari, que comprén els quilòmetres 2 al 7 de la Dt.-19 i pel qual passen més de 11.600 vehicles cada dia. Les xifres recollides en els informes de seguiment que elabora periòdicament este organisme indiquen que la mitjana de velocitat dels vehicles en el carril central d'esta via en sentit cap a Palma és superior a la dels quals es mouen en el sentit contrari, en direcció cap a l'Aeroport. Així, mentre que en el carril central d'entrada a la ciutat s'aconsegueix una velocitat mitjana de 84 km/h -i de 98 km/h en el carril BUS VAO-, en els tres carrils que discorren en direcció eixida de Palma, la velocitat mitjana és de 82 km/h. En general, estes xifres reflecteixen que no s'ha reduït la fluïdesa del trànsit en l'accés a la ciutat per l'autopista de Llucmajor i que fins i tot esta és major que en sentit contrari, on no hi ha cap carril reservat per a vehicles d'alta ocupació.

De la mateixa manera, els estudis de la DGT constaten que el nombre total d'accidents en este tram des de gener d'enguany, 45 en concret, mostra una tendència inferior a la de 2019, que és l'any de referència per ser l'últim anterior a la pandèmia i, per tant, lliure de restriccions a la mobilitat, en el qual es van registrar 50 accidents de gener a juliol. Comparativament, el nombre d'accidents amb alguna víctima ha baixat un 55% i el nombre de ferits lleus, 14 en total, en el que portem de 2023, és un 57% inferior. A més, no hi ha hagut ferits greus ni cap persona morta en accident en este tram. L'any passat 3 persones van perdre la vida en sinistres produïts en la mateixa zona.

Al marge de les dades d'accidentalitat assenyalats, cal recalcar que esta matinada ha mort un motorista en perdre el control del vehicle, eixir-se de la via i impactar contra un obstacle.

Límit de 80 km/h en la Via de Cintura

D'altra banda, la cap provincial de la DGT també ha proporcionat als representants del Consell de Mallorca les estadístiques d'accidentalitat en la Dt.-20. Durant el primer any de vigència de la limitació de velocitat a 80 km/h en la Via de Cintura, el nombre d'accidents de trànsit es va reduir a la meitat en comparació amb els que es van registrar immediatament abans de la pandèmia. Així, l'any passat va haver-hi 101 sinistres en comptes dels 203 que es van tindre lloc en 2019. Els mateixos informes tècnics de seguiment indiquen que de les sis víctimes mortals comptabilitzades entre maig de 2021 i juliol de 2023, tres van ser per atropellament i altres tres van estar relacionades amb eixides de la via de motocicletes de gran cilindrada.

A més, quant a les sancions per infraccions de trànsit en la Via de Cintura de Palma, de les 5.320 interposades en 2022, més de la meitat, en concret 3.600 el van ser per excés de velocitat, enfront de les 343 que es van imposar el 2021. L'any passat es van llevar 5.334 punts a conductors de la Dt.-20.