Delegación del Gobierno y la DGT se reúnen con el Consell de Mallorca para tratar la petición de retirar el carril BUS VAO de la Ma-19

Las velocidades medias de los vehículos recogidas en los informes de seguimiento de la DGT indican que el tráfico del carril central en sentido de entrada a la ciudad es más fluido que el que se registra en sentido contrario, donde no hay carril para vehículos de alta ocupación

La delegada del Gobierno en Illes Balears, Aina Calvo, ha recibido hoy en audiencia al presidente del Consell Insular de Mallorca, Llorenç Galmés. Se trata del primer encuentro oficial que mantienen ambos representantes institucionales después de la constitución del Consell de Mallorca, y han asistido, también, la Jefa Provincial de Tráfico, Francisca Ramis; el jefe del Área de Gestión de Movilidad de la DGT, Indalecio Candel González; el conseller insular de Territorio, Movilidad e Infraestructuras, Fernando Rubio, y el director insular de Infraestructuras y Movilidad, Rafel Gelabert.

El presidente del Consell ha trasladado a la delegada del Gobierno la petición de suprimir el carril BUS VAO de la Ma-19, en el tramo de acceso a Palma, que se puso en marcha en noviembre de 2022. La Delegación, junto con la DGT, han propuesto llevar a cabo una reunión con técnicos de las instituciones, para valorar la idoneidad de retirar el carril, cuya implantación estuvo avalada en su momento por los estudios de tráfico correspondientes. Desde el Gobierno de España se analizará la solicitud del Consell de Mallorca y se adoptará una decisión en base a datos objetivos y criterios técnicos. Cabe tener en cuenta que esta decisión tiene que ser sometida al máximo órgano consultivo de tráfico, que es el Consejo Superior de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible.

Por su parte, la DGT ha facilitado al Consell Insular los datos sobre actividad en este tramo viario, que comprende los kilómetros 2 al 7 de la Ma-19 y por el que pasan más de 11.600 vehículos cada día. Las cifras recogidas en los informes de seguimiento que elabora periódicamente este organismo indican que la media de velocidad de los vehículos en el carril central de esta vía en sentido hacia Palma es superior a la de los que se mueven en el sentido contrario, en dirección hacia el Aeropuerto. Así, mientras que en el carril central de entrada a la ciudad se alcanza una velocidad media de 84 km/h -y de 98 km/h en el carril BUS VAO-, en los tres carriles que discurren en dirección salida de Palma, la velocidad media es de 82 km/h. En general, estas cifras reflejan que no se ha reducido la fluidez del tráfico en el acceso a la ciudad por la autopista de Llucmajor y que incluso esta es mayor que en sentido contrario, donde no hay ningún carril reservado para vehículos de alta ocupación.

Del mismo modo, los estudios de la DGT constatan que el número total de accidentes en este tramo desde enero de este año, 45 en concreto, muestra una tendencia inferior a la de 2019, que es el año de referencia por ser el último anterior a la pandemia y, por lo tanto, libre de restricciones a la movilidad, en el que se registraron 50 accidentes de enero a julio. Comparativamente, el número de accidentes con alguna víctima ha bajado un 55% y el número de heridos leves, 14 en total, en lo que llevamos de 2023, es un 57% inferior. Además, no ha habido heridos graves ni ninguna persona fallecida en accidente en este tramo. El año pasado 3 personas perdieron la vida en siniestros producidos en la misma zona.

Al margen de los datos de accidentalidad señalados, hay que recalcar que esta madrugada ha fallecido un motorista al perder el control del vehículo, salirse de la vía e impactar contra un obstáculo.

Límite de 80 km/h en la Vía de Cintura

Por otro lado, la jefa provincial de la DGT también ha proporcionado a los representantes del Consell de Mallorca las estadísticas de accidentalidad en la Ma-20. Durante el primer año de vigencia de la limitación de velocidad a 80 km/h en la Vía de Cintura, el número de accidentes de tráfico se redujo a la mitad en comparación con los que se registraron inmediatamente antes de la pandemia. Así, el año pasado hubo 101 siniestros en vez de los 203 que se tuvieron lugar en 2019. Los mismos informes técnicos de seguimiento indican que de las seis víctimas mortales contabilizadas entre mayo de 2021 y julio de 2023, tres fueron por atropello y otras tres estuvieron relacionadas con salidas de la vía de motocicletas de gran cilindrada.

Además, en cuanto a las sanciones por infracciones de tráfico en la Vía de Cintura de Palma, de las 5.320 interpuestas en 2022, más de la mitad, en concreto 3.600 lo fueron por exceso de velocidad, frente a las 343 que se impusieron el 2021. El año pasado se detrajeron 5.334 puntos a conductores de la Ma-20.