Zaragoza.- O Ministerio de Transportes e Movilidad Sostenible puxo en servizo hoxe o paso inferior baixo a glorieta da ligazón da autovía A-68 coa Z-40, no termo municipal de Zaragoza, unha actuación que conta cun investimento de máis de 22 millóns de euros e que aumentará a seguridade viaria da infraestrutura e mellorará a capacidade da ligazón.
O secretario de Estado de Transportes e Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, acudiu hoxe ao acto de inauguración deste novo paso inferior, ao que tamén asistiu a ministra de Educación, Formación Profesional e Deportes e Portavoz do Goberno, Pilar Alegría.
Durante a súa intervención, Santano asegurou que esta actuación non só vai mellorar a mobilidade do día a día dos veciños e veciñas de Zaragoza e de toda a provincia o que redundará no seu benestar, senón que tamén, “ao darse acceso tanto a poboacións periféricas como a numerosos polígonos industriais, obteranse beneficios tanto económicos como sociais”.
Ademais, explicou que o novo paso reduce os tempos de viaxe pola A-68 e aumenta a comodidade para os miles de usuarios que utilizan esta vía a diario. En concreto, permitirá que os vehículos que queiran continuar circulando pola A-68 xa non necesiten atravesar a glorieta, que quedará reservada para os vehículos que se incorporen á Z-40 ou queiran cambiar de sentido dentro da A-68.
En o seu discurso, o secretario de Estado destacou que o compromiso do Goberno con Zaragoza, a súa provincia e con Aragón é “firme”. En este sentido, subliñou que o investimento total realizada na provincia de Zaragoza por este Goberno ascende a case 1.200 millóns de euros. Concretamente, no que vai de ano 2025, o investimento supera xa os 107 millóns de euros.
Asimismo, referiuse en particular ao investimento en Estradas, ás que o Executivo central ha destinado máis de 900 millóns de euros na provincia.
Características técnicas
Unha das complexidades da obra para construír o paso inferior baixo a glorieta da ligazón da autovía A-68 coa Z-40 radicou en que se trata dunha actuación sobre unha infraestrutura existente nunha contorna urbana plenamente consolidado e nun espazo moi constreñido ao que a solución exposta do proxecto tivo que adaptarse.
Otro dos condicionantes principais foi a cimentación das pilas do viaduto da Z-40, que requiriu unha análise dos gálibos horizontais entre as pilas, para garantir a execución das pantallas sen afectar á súa cimentación.
O tramo, de 1,4 quilómetros, consta de dúas calzadas con dous carrís de 3 metros cada unha con beiravía exterior de 1 metro e beiravía interior de 0,50 m. Desta maneira, a sección proxectada no tramo inicial adecúase á sección existente de maneira suave en función da disposición de espazo. Unha vez superada a sección máis restritiva xa fóra da zona entre pantallas, pásase a carrís de 3,5 metros de largo ata chegar á sección do tramo final onde tamén se adecúa á sección existente.
En a obra executáronse dúas estruturas: o propio paso inferior e a reposición do Escorredero de Santo Antonio.
Por unha banda, o paso inferior materialízase mediante a execución a ambas as marxes de pantallas continuas de formigón armado de 1m de espesor, con profundidade variable, que permiten a execución da escavación.
Na parte inferior das pantallas, baixo a rasante, xérase unha laxa de fondo de 50 cm de espesor de formigón armado que fai as veces de puntal inferior.
Sobre as pantallas, na zona coincidente coa glorieta, constrúese un taboleiro formado por vigas prefabricadas de formigón tipo dobre T de 80 cm máis unha laxa de 25 cm de espesor.
Por otro lado, o Escorredero Santo Antonio reponse con dous tubos de diámetro 2500 mm que cruzan todo o corredor da A-68, a execución e reposición destes tubos construíuse por perforación de micro túnel ou escudo e sistema de pulo hidráulico dos tubos de formigón armado. Esta perforación dirixida pasa baixo a calzada do paso inferior e estivo condicionada pola pendente esixida pola cota de saída das augas, o cal fixo que este traballo sexa de gran precisión.
Se executaron dous arquetones de grandes dimensións para a captación do escorredero existente e con función de rotura de carga, debido á diferenza de cota cos marcos a repor.
La execución das obras supuxo a afección a numerosos servizos que foi necesario repor como son: liñas eléctricas de media tensión, rede de telefónica, a rede de abastecemento, a rede de saneamento, a canalización de tráfico (DXT), o Escorredero de Santo Antonio e a rede de iluminación pública.
Dada a tipoloxía da actuación, as características do proxecto e a súa localización en contorna urbana, pretendeuse dar unha integración estética da infraestrutura na contorna mediante os acabados da mesma.
O acabado do paso inferior caracterízase polos paramentos lisos de formigón visto e a colocación dun revestimento mediante paneis vitrificados que achegan unha superficie regular que mellora a percepción do usuario pola mellora da luminosidade e que á súa vez permiten tamén un fácil mantemento e limpeza nunha zona cunha IMD alta.
Na glorieta realizouse un acabado mediante árido de cor branca que resalta o protagonismo da estrutura do viaduto da Z-40. Complétase a integración ambiental mediante a extensión de terra vexetal e hidrosiembra dos noiros e especialmente a adecuación da vexetación á saída do escorredero de Santo Antonio.
