Zaragoza.- El Ministeri de Transports i Movilidad Sostenible ha posat en servei avui el pas inferior sota la glorieta de l'enllaç de l'autovia A-68 amb la Z-40, en el terme municipal de Saragossa, una actuació que compta amb una inversió de més de 22 milions d'euros i que augmentarà la seguretat viària de la infraestructura i millorarà la capacitat de l'enllaç.
El secretari d'Estat de Transports i Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, ha acudit avui a l'acte d'inauguració d'aquest nou pas inferior, al que també ha assistit la ministra d'Educació, Formació Professional i Esports i Portaveu del Govern, Pilar Alegría.
Durante la seva intervenció, Santano ha assegurat que aquesta actuació no sols millorarà la mobilitat del dia a dia dels veïns i veïnes de Saragossa i de tota la província el que redundarà en el seu benestar, sinó que també, “en donar-se accés tant a poblacions perifèriques com a nombrosos polígons industrials, s'obtindran beneficis tant econòmics com socials”.
A més, ha explicat que el nou pas redueix els temps de viatge per la A-68 i augmenta la comoditat per als milers d'usuaris que utilitzen aquesta via diàriament. En concret, permetrà que els vehicles que vulguin continuar circulant per la A-68 ja no necessitin travessar la glorieta, que quedarà reservada per als vehicles que s'incorporin a la Z-40 o vulguin canviar de sentit dins de la A-68.
En el seu discurs, el secretari d'Estat ha destacat que el compromís del Govern amb Saragossa, la seva província i amb Aragó és “ferma”. En aquest sentit, ha subratllat que la inversió total realitzada a la província de Saragossa per aquest Govern ascendeix a gairebé 1.200 milions d'euros. Concretament, en el que va d'any 2025, la inversió supera ja els 107 milions d'euros.
Asimismo, s'ha referit en particular a la inversió en Carreteres, a les quals l'Executiu central ha destinat més de 900 milions d'euros a la província.
Características tècniques
Una de les complexitats de l'obra per a construir el pas inferior sota la glorieta de l'enllaç de l'autovia A-68 amb la Z-40 ha radicat en el fet que es tracta d'una actuació sobre una infraestructura existent en un entorn urbà plenament consolidat i en un espai molt constret al qual la solució plantejada del projecte ha hagut d'adaptar-se.
Otro dels condicionants principals ha estat la fonamentació de les piles del viaducte de la Z-40, que ha requerit una anàlisi dels gàlibs horitzontals entre les piles, per a garantir l'execució de les pantalles sense afectar de la seva fonamentació.
El tram, de 1,4 quilòmetres, consta de dues calçades amb dos carrils de 3 metres cadascuna amb voral exterior d'1 metre i voral interior de 0,50 m. D'aquesta manera, la secció projectada en el tram inicial s'adequa a la secció existent de manera suau en funció de la disposició d'espai. Una vegada superada la secció més restrictiva ja fora de la zona entre pantalles, es passa a carrils de 3,5 metres d'ample fins a arribar a la secció del tram final on també s'adequa a la secció existent.
En l'obra s'han executat dues estructures: el propi pas inferior i la reposició de l'Escorredero de Sant Antoni.
D'una banda, el pas inferior es materialitza mitjançant l'execució a tots dos marges de pantalles contínues de formigó armat de 1m de gruix, amb profunditat variable, que permeten l'execució de l'excavació.
En la part inferior de les pantalles, sota la rasant, es genera una llosa de fons de 50 cm de gruix de formigó armat que fa les vegades de puntal inferior.
Sobre les pantalles, en la zona coincident amb la glorieta, es construeix un tauler format per bigues prefabricades de formigó tipus doble T de 80 cm més una llosa de 25 cm de gruix.
Por otro lado, l'Escorredero Sant Antoni es reposa amb dos tubs de diàmetre 2500 mm que creuen tot el corredor de la A-68, l'execució i reposició d'aquests tubs s'ha construït per perforació de micro túnel o escut i sistema d'embranzida hidràulica dels tubs de formigó armat. Aquesta perforació dirigida passa sota la calçada del pas inferior i ha estat condicionada pel pendent exigit per la cota de sortida de les aigües, la qual cosa ha fet que aquest treball sigui de gran precisió.
Se han executat dos arquetones de grans dimensions per a la captació de l'escorredero existent i amb funció de trencament de càrrega, a causa de la diferència de cota amb els marcs a reposar.
La execució de les obres ha suposat l'afecció a nombrosos serveis que ha estat necessari reposar com són: línies elèctriques de mitjana tensió, xarxa de telefònica, la xarxa de proveïment, la xarxa de sanejament, la canalització de trànsit (DGT), l'Escorredero de Sant Antoni i la xarxa d'enllumenat públic.
Dada la tipologia de l'actuació, les característiques del projecte i la seva ubicació en entorn urbà, s'ha pretès donar una integració estètica de la infraestructura en l'entorn mitjançant els acabats d'aquesta.
L'acabat del pas inferior es caracteritza pels paraments llisos de formigó vist i la col·locació d'un revestiment mitjançant panells vitrificats que aporten una superfície regular que millora la percepció de l'usuari per la millora de la lluminositat i que al seu torn permeten també un fàcil manteniment i neteja en una zona amb una IMD alta.
En la glorieta s'ha realitzat un acabat mitjançant àrid de color blanc que ressalta el protagonisme de l'estructura del viaducte de la Z-40. Es completa la integració ambiental mitjançant l'extensió de terra vegetal i hidrosembra dels talussos i especialment l'adequació de la vegetació a la sortida de l'escorredero de Sant Antoni.
