- Se invertirán 40 millones de euros en construir un tercer carril a lo largo de 11,4 km de la autovía para reducir la congestión del tráfico, mejorando la seguridad vial.
- Este tramo soporta grandes intensidades de tráfico, alcanzando nalgunhas zonas os 90.000 vehículos ao día e unha porcentaxe de vehículos pesados de case o 8%.
O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable adxudicou por 1.413.000 euros, IVE incluído, a redacción do proxecto de trazado e construción para a ampliación da calzada cun terceiro carril, e a adecuación das conexións existentes entre os quilómetros 19,3 e o 30,7 da A-42, correspondentes ás ligazóns de Parla Norte e Casarrubuelos, na provincia de Madrid. O orzamento estimado das obras ascende a 40 millóns de euros, IVE incluído.
O obxecto do proxecto é desenvolver un proxecto de trazado e outro de construción para a ampliación da calzada existente neste tramo da A-42, a través dun terceiro carril e adecuando as conexións existentes para mellorar a funcionalidade e accesibilidade á mesma.
Estos proyectos deberán realizarse con el nivel suficiente de detalle como para para definir la carretera e integrarla en el territorio, con especial atención a los aspectos de coste y viabilidad, así como contener un desarrollo técnico y detallado óptimo para la ejecución de la obra, tal y como establece la Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras.
Así, analizando la red de carreteras y el volumen de tráfico existentes, se ha considerado necesaria la ampliación a tres carriles desde el enlace de Parla Norte, donde pasa de tres a dos carriles en la actualidad, hasta el enlace de Casarrubuelos. Se trata de un tramo que soporta grandes intensidades de tráfico y que, con dos carriles, no tiene las condiciones para proporcionar un nivel de servicio adecuado. En algunos puntos alcanza hasta 90.000 vehículos al día, con un porcentaje de vehículos pesados cercano al 8%.
Este carril implicará una descongestión del tráfico, una reducción de las retenciones y una mejora en el nivel de servicio, disminuyendo así los riesgos para la seguridad vial que provocan las retenciones que se producen en horas punta.
Para el ensanchamiento de la calzada puede aprovecharse la actual mediana que transcurre entre líneas blancas, que tiene en torno a 10 metros de grosor, si bien la disposición de las pilas de varias estructuras que cruzan la A-42 limitan el espacio disponible.
Así, esta ampliación executarase de forma xeral por mediana, sempre que haxa espazo suficiente e non se produza unha redución da distancia de visibilidade que diminúa a velocidade máxima segura para a cal está deseñada a estrada. Así mesmo, analizarase a lonxitude dos carrís de cambio de velocidade dos ramais e conexións das ligazóns existentes, xa que podería ser inferior ao que esixe a norma 3.1-IC, nese caso debe proxectarse a súa prolongación.
Estas son algunhas das características principais da ampliación da A-42 no tramo:
Calzadas de 7 m
Beiravías interiores de 1 m
Beiravías exteriores de 2,5 m
Ramais de ligazón 1,00 x 4,00 x 2,50