· A autovía terá a infraestrutura necesaria neste tramo para habilitar o uso exclusivo do carril esquerdo a autobuses e vehículos con alta ocupación en horas punta e en ambos os sentidos.
· O obxectivo é fomentar o transporte público, mellorar a mobilidade, promover o uso sustentable do vehículo privado e mellorar a calidade do aire nas entradas e saídas de Madrid.
· O proxecto é froito da colaboración entre o Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable, o Ministerio do Interior, o Consorcio Rexional de Transportes de Madrid e o Concello de Madrid.
· Esta actuación contribuirá a alcanzar o obxectivo de redución de emisións que o Ministerio se fixou para 2030, así como os Obxectivos de Desenvolvemento Sustentable (ODS).
O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable formalizou por
10.949.407 euros (IVE incluído) o contrato para a execución das obras de mellora da accesibilidade do transporte público de viaxeiros a Madrid, coa adaptación do carril esquerdo da autovía A-2 como carril Bus- VAO, entre Alcalá de Henares e Madrid. O anuncio correspondente será publicado proximamente no Boletín Oficial do Estado (BOE).
O contrato ten por obxecto a mellora da accesibilidade do transporte público de viaxeiros, reducindo os tempos de viaxe dos usuarios de transporte colectivo en autobús e tamén vehículos ocupados por dous ou máis persoas, neste corredor da A-2, así como incrementar a fiabilidade destes modos de transporte. Todo iso tamén favorecerá a mellora da calidade do aire.
Esta actuación contribuirá a alcanzar o obxectivo de redución de emisións que o Ministerio de Transportes fixouse para 2030, así como os Obxectivos de Desenvolvemento Sustentable (ODS).
O proxecto é froito da colaboración entre o Ministerio de Transportes e Mobilidade sustentable, o Ministerio do Interior, o Consorcio Rexional de Transportes de Madrid e o Concello de Madrid, que financiarán os traballos a partes iguais.
Características da actuación
A actuación consiste en dotar á autovía A-2 da infraestrutura necesaria para permitir o uso exclusivo do carril esquerdo para autobuses e vehículos con alta ocupación en ambos os sentidos de circulación en horas punta, mediante unha xestión intelixente da estrada baseada en sistemas ITS.
Para iso, non se prevé unha separación física entre o carril reservado e o resto dos carrís da calzada, senón que se proxecta un sistema de información ao usuario mediante sinalización luminosa variable, apoiada por unha sinalización fixa horizontal e vertical previa, co obxectivo de indicar o estado e situación do carril reservado e o seu uso coa máxima cobertura.
Ao longo da liña de separación de carrís central e esquerdo colocaranse ademais balizas luminosas embebidas e enrasadas no firme que indicarán, en cor vermella, os tramos nos que non é posible acceder ao carril reservado, e en cor verde, os tramos que si estarán habilitados para iso.
Paralelamente, realízanse actuacións puntuais de mellora na infraestrutura para paliar as posibles perturbacións no tráfico producidas pola implantación do carril Bus-VAO, as cales se centran no nó Eisenhower (km. 10,800 da A-2), aínda que tamén se prevé actuar na ligazón de Reixas (Coslada/San Fernando) e na saída 5 da A-2.
A actuación desenvólvese en tres fases, cuxa execución se realizará simultaneamente nun único contrato de obras. Os proxectos das fases I e II correspóndense co sentido de entrada a Madrid e o proxecto da fase III co de saída de Madrid.