· L'autovia tindrà la infraestructura necessària en aquest tram per a habilitar l'ús exclusiu del carril esquerre a autobusos i vehicles amb alta ocupació en hores punta i en tots dos sentits.
· L'objectiu és fomentar el transport públic, millorar la mobilitat, promoure l'ús sostenible del vehicle privat i millorar la qualitat de l'aire en les entrades i sortides de Madrid.
· El projecte és fruit de la col·laboració entre el Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, el Ministeri de l'Interior, el Consorci Regional de Transports de Madrid i l'Ajuntament de Madrid.
· Aquesta actuació contribuirà a aconseguir l'objectiu de reducció d'emissions que el Ministeri s'ha fixat per a 2030, així com els Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS).
El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha formalitzat per
10.949.407 euros (IVA inclòs) el contracte per a l'execució de les obres de millora de l'accessibilitat del transport públic de viatgers a Madrid, amb l'adaptació del carril esquerre de l'autovia A-2 com a carril Bus- VAO, entre Alcalá de Henares i Madrid. L'anunci corresponent serà publicat pròximament en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
El contracte té per objecte la millora de l'accessibilitat del transport públic de viatgers, reduint els temps de viatge dels usuaris de transport col·lectiu amb autobús i també vehicles ocupats per dos o més persones, en aquest corredor de la A-2, així com incrementar la fiabilitat d'aquestes maneres de transport. Tot això també afavorirà la millora de la qualitat de l'aire.
Aquesta actuació contribuirà a aconseguir l'objectiu de reducció d'emissions que el Ministeri de Transports s'ha fixat per a 2030, així com els Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS).
El projecte és fruit de la col·laboració entre el Ministeri de Transports i Mobilitat sostenible, el Ministeri de l'Interior, el Consorci Regional de Transports de Madrid i l'Ajuntament de Madrid, que finançaran els treballs a parts iguals.
Característiques de l'actuació
L'actuació consisteix a dotar a l'autovia A-2 de la infraestructura necessària per a permetre l'ús exclusiu del carril esquerre per a autobusos i vehicles amb alta ocupació en tots dos sentits de circulació en hores punta, mitjançant una gestió intel·ligent de la carretera basada en sistemes ITS.
Per a això, no es preveu una separació física entre el carril reservat i la resta dels carrils de la calçada, sinó que es projecta un sistema d'informació a l'usuari mitjançant senyalització lluminosa variable, secundada per una senyalització fixa horitzontal i vertical prèvia, amb l'objectiu d'indicar l'estat i situació del carril reservat i el seu ús amb la màxima cobertura.
Al llarg de la línia de separació de carrils central i esquerre es col·locaran a més balises lluminoses embegudes i enrasades en el ferm que indicaran, en color vermell, els trams en els quals no és possible accedir al carril reservat, i en color verd, els trams que sí que estaran habilitats per a això.
Paral·lelament, es realitzen actuacions puntuals de millora en la infraestructura per a pal·liar les possibles pertorbacions en el trànsit produïdes per la implantació del carril Bus-VAO, les quals se centren en el nus Eisenhower (km. 10,800 de la A-2), encara que també es preveu actuar en l'enllaç de Reixes (Coslada/Sant Ferran) i en la sortida 5 de la A-2.
L'actuació es desenvolupa en tres fases, l'execució de les quals es realitzarà simultàniament en un únic contracte d'obres. Els projectes de les fases I i II es corresponen amb el sentit d'entrada a Madrid i el projecte de la fase III amb el de sortida de Madrid.