O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable puxo en servizo os traballos de humanización dun tramo de 3 quilómetros da estrada N-232A ao seu paso por Tirgo, nA Rioxa. En total, investíronse 1.092.982 euros (IVE incluído) en adecuar a vía ao tránsito de peóns, reducir espazo ao vehículo privado, mellorando a súa integración no espazo urbano.
A delegada do Goberno nA Rioxa, Beatriz Arraiz Nalda, hase traslado ata Tirgo para visitar xunto o alcalde de localidade, Juan María Ruiz, a humanización desta travesía, financiada con fondos europeos NextGenerationEU, dentro do Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia.
Arraiz Nalda explicou que o obxectivo desta humanización da travesía é promover unha mobilidade activa e sustentable, reforzar a seguridade viaria e contribuír a mellorar a calidade do aire no municipio. “Conseguimos unha contorna máis accesible, inclusivo e sustentable, mellorando a calidade do aire mediante a descarbonización da mobilidade urbana”, engadiu.
Os traballos, realizados entre os km 455 e 458, consistiron na diminución da anchura dos carrís no tramo urbano para acougar o tráfico e conseguir unha maior superficie en beirarrúas, que se dotaron de alcorques con árbores e bancos, para favorecer a mobilidade peonil.
Ademais, prohibiuse a circulación de vehículos pesados nunha zona da travesía para mellorar a seguridade dos peóns e a calidade do aire e da vida dos veciños de Tirgo.
Así mesmo, as actuacións incluíron a rehabilitación da ponte sobre o río Tirón, posibilitando un paso seguro dos peóns entre as marxes do río e baixo a estrutura.
Características técnicas da actuación
As actuacións de maior calado concéntranse na zona urbana, entre os km 456,350 e 456,860, onde se distinguen dúas zonas:
- Zona 1, con tráfico urbano, pero convivindo co tráfico achegado pola LR-201; entre 456,350 e 456,620 (LR-201). Proponse a diminución da anchura dos carrís ata 3,25m para así conseguir tanto unha maior superficie en beirarrúas, favorecedora da mobilidade dos peóns, como acougar o tráfico. Sobre as beirarrúas colocaranse alcorques con árbores de porte medio e bancos.
- Zona 2, con tráfico case exclusivamente urbano; entre 456,620 e 456,860. Neste tramo proponse reducir a plataforma ata deixar unha anchura de carril de 3,10m. O pavimento para a circulación de vehículos e as beirarrúas nesta zona situarase na mesma cota, dando un aspecto máis urbano e priorizando a mobilidade de peoas sobre vehículos. O pavimento para vehículos consistirá en formigón puído, diamantado e abujardado superficial para deixar o árido visto, e colocaranse árbores, bancos e papeleiras para dar un aspecto máis humano. Tras a realización dos traballos, quedará prohibida a circulación de vehículos pesados nesta zona.
Pola súa banda, nas zonas interurbanas rehabilitouse o firme.
Tras a construción da Variante de Tirgo, a estrada N-232 que transcorría dentro do seu termo municipal pasou a denominarse N-232A e perdeu a súa funcionalidade dentro da Rede de Estradas do Estado. Por iso, esta humanización da travesía leva implícita a cesión desta ao Concello de Tirgo, pasando leste a ser o novo responsable da súa conservación e mantemento como titular da vía.
Esta actuación foi financiada con cargo aos fondos Next Generation EU, dentro do Plan de Recuperación, Transformación e Resiliencia, que contempla investir 105 millóns de euros (IVE non incluído) en actuacións de humanización de travesías, como esta de Tirgo.
O obxectivo deste programa é xerar, na Rede de Estradas do Estado en ámbitos urbanos, unha contorna máis accesible, inclusivo e sustentable que axude a descarbonizar a mobilidade urbana e mellorar a calidade do aire.