El Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible ha posat en servei els treballs d'humanització d'un tram de 3 quilòmetres de la carretera N-232A al seu pas per Tirgo, a La Rioja. En total, s'han invertit 1.092.982 euros (IVA inclòs) a adequar la via al trànsit de vianants, reduir espai al vehicle privat, millorant la seva integració en l'espai urbà.
La delegada del Govern a La Rioja, Beatriz Arraiz Nalda, s'ha trasllat fins a Tirgo per a visitar junt l'alcalde de localitat, Juan María Ruiz, la humanització d'aquesta travessia, finançada amb fons europeus NextGenerationEU, dins del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència.
Arraiz Nalda ha explicat que l'objectiu d'aquesta humanització de la travessia és promoure una mobilitat activa i sostenible, reforçar la seguretat viària i contribuir a millorar la qualitat de l'aire en el municipi. “Aconseguim un entorn més accessible, inclusiu i sostenible, millorant la qualitat de l'aire mitjançant la descarbonització de la mobilitat urbana”, ha afegit.
Els treballs, realitzats entre els km 455 i 458, han consistit en la disminució de l'amplària dels carrils en el tram urbà per a calmar el trànsit i aconseguir una major superfície en voreres, que s'han dotat d'escocells amb arbres i bancs, per a afavorir la mobilitat per als vianants.
A més, s'ha prohibit la circulació de vehicles pesants en una zona de la travessia per a millorar la seguretat dels vianants i la qualitat de l'aire i de la vida dels veïns de Tirgo.
Així mateix, les actuacions han inclòs la rehabilitació del pont sobre el riu Estirada, possibilitant un pas segur dels vianants entre els marges del riu i sota l'estructura.
Característiques tècniques de l'actuació
Les actuacions de major importància es concentren en la zona urbana, entre els km 456,350 i 456,860, on es distingeixen dues zones:
- Zona 1, amb trànsit urbà, però convivint amb el trànsit aportat per la LR-201; entre 456,350 i 456,620 (LR-201). Es proposa la disminució de l'amplària dels carrils fins a 3,25m per a així aconseguir tant una major superfície en voreres, afavoridora de la mobilitat dels vianants, com calmar el trànsit. Sobre les voreres es col·locaran escocells amb arbres de port mitjà i bancs.
- Zona 2, amb trànsit gairebé exclusivament urbà; entre 456,620 i 456,860. En aquest tram es proposa reduir la plataforma fins a deixar una amplària de carril de 3,10m. El paviment per a la circulació de vehicles i les voreres en aquesta zona se situarà en la mateixa cota, donant un aspecte més urbà i prioritzant la mobilitat de vianants sobre vehicles. El paviment per a vehicles consistirà en formigó polit, diamantat i abujardado superficial per a deixar l'àrid vist, i es col·locaran arbres, bancs i papereres per a donar un aspecte més humà. Després de la realització dels treballs, quedarà prohibida la circulació de vehicles pesants en aquesta zona.
Per part seva, en les zones interurbanes s'ha rehabilitat el ferm.
Després de la construcció de la Variant de Tirgo, la carretera N-232 que transcorria dins del seu terme municipal va passar a denominar-se N-232A i va perdre la seva funcionalitat dins de la Xarxa de Carreteres de l'Estat. Per això, aquesta humanització de la travessia porta implícita la cessió d'aquesta a l'Ajuntament de Tirgo, passant est a ser el nou responsable de la seva conservació i manteniment com a titular de la via.
Aquesta actuació ha estat finançada amb càrrec als fons Next Generation EU, dins del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència, que contempla invertir 105 milions d'euros (IVA no inclòs) en actuacions d'humanització de travessies, com aquesta de Tirgo.
L'objectiu d'aquest programa és generar, en la Xarxa de Carreteres de l'Estat en àmbits urbans, un entorn més accessible, inclusiu i sostenible que ajudi a descarbonizar la mobilitat urbana i millorar la qualitat de l'aire.