Mitma arrinca os traballos para licitar o proxecto construtivo da variante ferroviaria de Torrellano en Alacante

El Ministerio de Transportes, Movilidad e Agenda Urbana (Mitma) arrincou os traballos para licitar a redacción dos proxectos construtivos da variante ferroviaria de Torrellano, que substituirá o trazado de largo ibérico actual entre Alacante e Elxe, pegado á costa, excepto no que respecta ao acceso ferroviario ao Porto. “O Goberno vai comezar o proceso de licitación dos proxectos construtivos para a variante de Torrellano. Pasamos moito tempo dubidando entre dúas alternativas, pero xa se deron as instrucións de empezar pola que xa ten un estudo informativo aprobado, o que nos/nos permitirá empezar as obras en menos tempo”, anunciou a secretaria de Estado, Isabel Pardo de Vera, no Foro Alacante.

Así, optouse por desenvolver a alternativa do trazado da variante exposta no estudo actualmente en redacción, que coincide sensiblemente co do estudo informativo que xa foi aprobado, se ben, con algunhas modificacións que permitirán agora que circulen por estes trazado tráficos tanto de viaxeiros como de mercadorías e non só de viaxeiros. Así, realizarase a redacción dos proxectos, á vez que se completa a tramitación ambiental e sectorial das zonas onde hai algunhas diferenzas de trazado. Asimismo, optouse por avanzar con esta primeira opción porque a alternativa en estudo de trazado polo Porquet implicaba atravesar un xacemento paleontológico protexido e desestimouse.

O trazado desta variante, duns 7,5 quilómetros de lonxitude, bordea o exterior de Alacante, pasa polo barrio de Bacarot, cruza a serra de Colmenares, elimina o retroceso en Santo Gabriel e enlaza co tramo que dará acceso ao aeroporto, cuxa redacción do proxecto comezará antes de marzo tras licitarse en xuño de 2022. O tramo de entrada ao aeroporto de Alacante-Elxe, cunha lonxitude duns 5 quilómetros, conta cun orzamento de 80 millóns de euros e contempla a construción dunha estación baixo a terminal de pasaxeiros da infraestrutura.

Garantizar a comunicación

Aunque a construción da variante de Torrellano implica, a longo prazo, levantar a liña da costa, a secretaria de Estado anunciou que se decidiu electrificar e adaptar a largo estándar a vía de forma provisional para garantir o tráfico de mercadorías polo Corredor Mediterráneo e a calidade do servizo de Cercanías entre as cidades de Murcia e Alacante.

E é que, tal e como sinalou Pardo de Vera, “o Ministerio ten a idea clara de desmantelar o trazado que está xunto ao mar”, pero ata que se constrúa a variante é necesario manter a liña e mellorala para que o tráfico de mercadorías non se corte en Alacante e poidan seguir circulando ata Murcia e Almería e para que o servizo de Proximidades siga operativo, máis aló dos servizos gratuítos que se ofrecen pola nova de alta prestacións. “A mellor solución é que, mentres se constrúe a variante de Torrellano, haxa unhas Proximidades eficientes prestando servizo aos cidadáns e facendo, á súa vez, máis eficaz e sustentable o transporte de mercadorías”, asegurou.

En o marco da aposta polas infraestruturas ferroviarias, a secretaria de Estado adiantou que dentro dunhas semanas porase en servizo o novo trazado en largo ibérico entre Xàtiva e o Nó de La Encina, unha actuación crave para o Corredor Mediterráneo que implicou un investimento de 413 millóns.

“Quero aproveitar para celebrar que o mércores pasado leváronse a cabo as probas de fiabilidade das novas infraestruturas e instalacións de face á posta en servizo do novo trazado fundamental para conectar o sueste peninsular co nordés e o resto do continente, e para a conexión en alta velocidade entre València e Alacante. Unha vez en servizo abordarase a adopción a alta velocidade do trazado en vía dobre para a conexión en largo estándar das tres capitais da Comunitat Valenciana”, anunciou Pardo de Vera.

Así mesmo, anunciou que este mesmo mes o Ministerio ten previsto trasladar ao Concello de Alacante unha proposta de solución para a situación de Praia do Mar e Benalúa que pode ser aceptable para todas as partes, á entrada de mercadorías no porto. “Cremos que esta alternativa permitirá eliminar as vías en desuso, promover a rexeneración urbana e cumprir coas demandas cidadás. Queda moito traballo e a colaboración do Concello vai ser fundamental, pero non estamos dispostos a non facer nada”, sinalou.

Carreteras

Máis aló do tren, a secretaria de Estado destacou o compromiso do Ministerio de Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana (Mitma) co desenvolvemento da infraestrutura viaria na rexión. Así, tras a posta en servizo da variante de Benissa, o pasado mes de xullo, fai menos dun mes o Mitma aprobou o proxecto de trazado das obras complementarias da variante cun orzamento estimado de obra superior aos 20 millóns de euros. Se trata dunhas obras na contorna do novo enlace norte de Benissa e no tramo lindeiro da N-332 á altura do polígono industrial A Pedrera, que asegurarán a funcionalidade da ligazón e mellorarán a seguridade viaria.

Seguimos traballando, así mesmo, con obras en execución ou próximas a iniciarse, como a reforma do túnel de Santo Juan na A-70, por un importe de 22,1 millóns de euros, a rehabilitación do firme na A-7 e o límite provincial con Murcia, por 5,1 millóns de euros e en varios tramos da Circunvalación de Alicante, por 5,87 millóns de euros así como outras obras de melloras de interseccións, reordenacións de accesos, renovación de marcas viarias, construción de apartaderos e outras cuestións.