Mitma arrenca els treballs per a licitar el projecte constructiu de la variant ferroviària de Torrellano a Alacant

El Ministeri de Transports, Movilidad i Agenda Urbana (Mitma) ha arrencat els treballs per a licitar la redacció dels projectes constructius de la variant ferroviària de Torrellano, que substituirà el traçat d'ample ibèric actual entre Alacant i Elx, pegat a la costa, excepte pel que fa a l'accés ferroviari al Port. “El Govern començarà el procés de licitació dels projectes constructius per a la variant de Torrellano. Hem passat molt de temps dubtant entre dues alternatives, però ja s'han donat les instruccions de començar per la que ja té un estudi informatiu aprovat, la qual cosa ens permetrà començar les obres en menys temps”, ha anunciat la secretària d'Estat, Isabel Pardo de Vera, en el Fòrum Alacant.

Así, s'ha optat per desenvolupar l'alternativa del traçat de la variant plantejada en l'estudi actualment en redacció, que coincideix sensiblement amb el de l'estudi informatiu que ja va ser aprovat, si bé, amb algunes modificacions que permetran ara que circulin per aquest traçat trànsits tant de viatgers com de mercaderies i no sols de viatgers. Així, es realitzarà la redacció dels projectes, alhora que es completa la tramitació ambiental i sectorial de les zones on hi ha algunes diferències de traçat. Asimismo, s'ha optat per avançar amb aquesta primera opció perquè l'alternativa en estudi de traçat pel Porquet implicava travessar un jaciment paleontològic protegit i s'ha desestimat.

El traçat d'aquesta variant, d'uns 7,5 quilòmetres de longitud, voreja l'exterior d'Alacant, pansa pel barri de Bacarot, creua la serra de Colmenares, elimina la reculada en Sant Gabriel i enllaça amb el tram que donarà accés a l'aeroport, la redacció del qual del projecte començarà abans de març després d'haver-se licitat al juny de 2022. El tram d'entrada a l'aeroport d'Alacant-Elx, amb una longitud d'uns 5 quilòmetres, compta amb un pressupost de 80 milions d'euros i contempla la construcció d'una estació sota la terminal de passatgers de la infraestructura.

Garantizar la comunicació

Aunque la construcció de la variant de Torrellano implica, a llarg termini, aixecar la línia de la costa, la secretària d'Estat ha anunciat que s'ha decidit electrificar i adaptar a ample estàndard la via de manera provisional per a garantir el trànsit de mercaderies pel Corredor Mediterrani i la qualitat del servei de Cercanías entre les ciutats de Múrcia i Alacant.

I és que, tal com ha assenyalat Pardo de Vera, “el Ministeri té la idea clara de desmantellar el traçat que està al costat de la mar”, però fins que es construeixi la variant és necessari mantenir la línia i millorar-la perquè el trànsit de mercaderies no es talli a Alacant i puguin continuar circulant fins a Múrcia i Almeria i perquè el servei de Rodalia continuï operatiu, més enllà dels serveis gratuïts que s'ofereixen per la nova d'alta prestacions. “La millor solució és que, mentre es construeix la variant de Torrellano, hi hagi una Rodalia eficient prestant servei als ciutadans i fent, al seu torn, més eficaç i sostenible el transport de mercaderies”, ha assegurat.

En el marc de l'aposta per les infraestructures ferroviàries, la secretària d'Estat ha avançat que d'aquí a unes setmanes es posarà en servei el nou traçat en ample ibèric entre Xàtiva i el Nus de L'Alzina, una actuació clau per al Corredor Mediterrani que ha implicat una inversió de 413 milions.

“Vull aprofitar per a celebrar que el dimecres passat s'hagin dut a terme les proves de fiabilitat de les noves infraestructures i instal·lacions de cara a la posada en servei del nou traçat fonamental per a connectar el sud-est peninsular amb el nord-est i la resta del continent, i per a la connexió en alta velocitat entre València i Alacant. Una vegada en servei s'abordarà l'adoptación a alta velocitat del traçat en via doble per a la connexió en ample estàndard de les tres capitals de la Comunitat Valenciana”, ha anunciat Pardo de Vera.

Així mateix, ha anunciat que aquest mateix mes el Ministeri té previst traslladar a l'Ajuntament d'Alacant una proposta de solució per a la situació de Platja de la Mar i Benalúa que pot ser acceptable per a totes les parts, a l'entrada de mercaderies en el port. “Creiem que aquesta alternativa permetrà eliminar les vies en desús, promoure la regeneració urbana i complir amb les demandes ciutadanes. Queda molta feina i la col·laboració de l'Ajuntament serà fonamental, però no estem disposats a no fer res”, ha assenyalat.

Carreteras

Més enllà del tren, la secretària d'Estat ha destacat el compromís del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (Mitma) amb el desenvolupament de la infraestructura viària a la regió. Així, després de la posada en servei de la variant de Benissa, el mes de juliol passat, fa menys d'un mes el Mitma va aprovar el projecte de traçat de les obres complementàries de la variant amb un pressupost estimat d'obra superior als 20 milions d'euros. Se tracta d'unes obres a l'entorn del nou enllaci nord de Benissa i en el tram confrontant de la N-332 a l'altura del polígon industrial La Pedrera, que asseguraran la funcionalitat de l'enllaç i milloraran la seguretat viària.

Continuem treballant, així mateix, amb obres en execució o pròximes a iniciar-se, com la reforma del túnel de Sant Joan en l'A-70, per un import de 22,1 milions d'euros, la rehabilitació del ferm en l'A-7 i el límit provincial amb Múrcia, per 5,1 milions d'euros i en diversos trams de la Circunvalación de Alicante, per 5,87 milions d'euros així com altres obres de millores d'interseccions, reordenacions d'accessos, renovació de marques viàries, construcció d'apartaderos i altres qüestions.