O Consello de Ministros, na súa reunión de hoxe e por proposta do Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable, autorizou licitar tres contratos de conservación e explotación en estradas do Estado en Cantabria, Madrid e a provincia de Barcelona, que inclúen requisitos para promover a eficiencia enerxética e a redución de emisións.
O valor estimado destes contratos alcanza os 142,4 millóns de euros (IVE non incluído) e inclúen un total de 435 quilómetros de estradas, dos que 191 km son de autovía. Os de Madrid e Barcelona teñen unha duración de tres anos, con posibilidade de prórroga por outros dous anos máis e unha prórroga adicional de nove meses, mentres que o de Cantabria a duración é de 3 anos e 3 meses, con posibilidade de prórroga de 1 ano e 9 meses e outra adicional dun máximo de 9 meses.
Os pregos conteñen requisitos para promover a eficiencia enerxética e a redución de emisións e as actuacións enmárcanse no programa do Ministerio para manter as condicións de circulación, vialidad e seguridade na Rede de Estradas do Estado (RCE), asegurando que sexa accesible nas condicións adecuadas a todos os cidadáns.
Os traballos consisten na vixilancia e atención de accidentes, vialidad invernal, control de túneles e comunicacións ou o mantemento de instalacións, ademais de determinados contratos específicos de rehabilitación e mellora de firmes e sinalización e obras necesarias para mellorar a funcionalidade da vía en determinadas estradas.
Os contratos executaranse en:
Cantabria, mediante un contrato onde se investirán 29,83 millóns de euros no mantemento de 159 km, dos que 41 km son de autovía, en varios tramos da A-8 (desde o km 231,750 ao 273,500) e das estradas N-621, N-621A e a N-634.
Este contrato inclúe as áreas de servizo Valdáliga e outros elementos funcionais, así como a rehabilitación do firme na estrada N-621 en Santo Glorio, no tramo comprendido entre os km 121,650 e 146,250.
Madrid, mediante un contrato de 68,15 millóns de euros de investimento para 179 km de estradas, dos que 86 son de autovía, en varios tramos da autoestrada A-5R, entre os puntos quilométricos (P.K.) 0 ao 2,650; autoestrada M-11, entre a P.K. 1,250 ao 10,100; varios tramos das autovías M-12, M-13, M-14, M-21, M-23 e da M-40, entre a P.K. 0 ao 61,130; a Avenida de Andalucía, varias rúas de Cidade Universitaria, un tramo da estrada M-22 e varias ligazóns das estradas anteriores.
Provincia de Barcelona, cun contrato de 44,42 millóns de euros para 97 km de estradas, dos que 64 km son de autovía, para traballos na A-2, desde o punto quilométrico (pk) 588 ao 610,700; na autovía B-10, desde o pk 12,078 ao 20,188; na autovía B-20, desde o pk 0 ao 3,500 e do pk 16,890 ao 26,890; na autovía B-22, desde o pk 0 ao 2,300 e desde o pk 4,500 ao 6,800; na autovía B-23, desde o pk 0 ao 14,815; e en varias ligazóns nas estradas mencionadas con anterioridade.
Compromiso d coa conservación da RCE
Desde o Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable hai un compromiso coa conservación da Rede de Estradas do Estado. Así, estes tres contratos autorizados hoxe polo Consello de Ministros súmanse aos trece contratos aprobados no último mes, cuxo valor global ascende a 339 millóns de euros para 2.375 km de estradas do Estado. En concreto:
ü O 22 de novembro autorizáronse cinco contratos de conservación de estradas do Estado para as provincias da Coruña, Cidade Real, Teruel, Huesca e Palencia, por 131 millóns de euros para 1.127 km.
ü O 14 de novembro, un para a provincia de Barcelona, por 20,3 millóns de euros para 51 km.
ü O 7 de novembro, un para a provincia de Pontevedra, por 16,4 millóns de euros para 167 km.
ü O 30 de outubro autorizáronse seis contratos de conservación para as provincias de Albacete, Salamanca, Soria, Valencia, Castelló, Madrid, por 172 millóns de euros para 1.030 km.
En total, 16 contratos para o mantemento e a conservación de 2.810 km da rede de estradas do Estado en Madrid, Cataluña, Valencia, Castela a Mancha, Castela e León, Aragón e Cantabria, cun investimento duns 774 millóns de euros.
Sustentabilidade
Dentro da estratexia de redución de emisións e mellora da eficiencia enerxética, os pregos de licitación dos contratos de conservación e explotación (COEX) da Rede de Estradas do Estado contemplan obxectivos de mitigación e compensación da pegada de carbono, o que implica que as empresas deberán incluír nas súas ofertas o cálculo da pegada de carbono que xerarán durante a execución do contrato en cada tramo da estrada.
Así mesmo, estas comprometeranse a presentar un plan de descarbonización nos seis primeiros meses de contrato con medidas reductoras e de compensación de emisións para conseguir un balance neutro en carbono aos cinco anos desde o inicio do contrato. Este plan tamén se incluirá dentro dos criterios de valoración.
A compensación poderase realizar a través dos proxectos de absorción rexistrados no Rexistro de pegada de carbono, compensación e proxectos de absorción de dióxido de carbono, dependente do Ministerio para a Transición Ecolóxica e o Reto Demográfico, ou ben mediante outras opcións.
Con iso, perséguese a redución de 71.640 toneladas de CO2 anuais que, segundo os cálculos realizados pola Dirección Xeral de Estradas, xera o funcionamento ordinario e os labores de mantemento e explotación da Rede de Estradas do Estado e refórzase a orientación cara aos Obxectivos de Desenvolvemento Sustentable (ODS) cos que está comprometido este Ministerio.
Características do modelo de conservación
O modelo de contratos mixtos (servizos e obra) para a execución de operacións de conservación e explotación na Rede de Estradas do Estado persegue ofrecer un servizo integral de mobilidade ao usuario, mellorar o estado da estrada e rede e optimizar os recursos públicos.
A través destes contratos, realízanse traballos de axuda á vialidad e conservación ordinaria das estradas, para permitir que a infraestrutura e os seus elementos funcionais dispoñan das mellores condicións de circulación e seguridade posibles. Inclúense actuacións como: axenda de información de estado e programación, axuda a explotación e estudos de seguridade viaria e mantemento dos elementos da estrada con adecuados niveis de calidade.
O pasado ano incorporáronse medidas de eficiencia enerxética nas instalacións de servizo, talles como o autoconsumo, sistemas renovables de calefacción, medidas de aforro enerxético na iluminación ou a implantación de vehículos automóbiles eléctricos.