El Consell de Ministres, en la seva reunió d'avui i a proposta del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible, ha autoritzat licitar tres contractes de conservació i explotació en carreteres de l'Estat a Cantàbria, Madrid i la província de Barcelona, que inclouen requisits per a promoure l'eficiència energètica i la reducció d'emissions.
El valor estimat d'aquests contractes aconsegueix els 142,4 milions d'euros (IVA no inclòs) i inclouen un total de 435 quilòmetres de carreteres, dels quals 191 km són d'autovia. Els de Madrid i Barcelona tenen una durada de tres anys, amb possibilitat de pròrroga per altres dos anys més i una pròrroga addicional de nou mesos, mentre que el de Cantàbria la durada és de 3 anys i 3 mesos, amb possibilitat de pròrroga d'1 any i 9 mesos i una altra addicional d'un màxim de 9 mesos.
Els plecs contenen requisits per a promoure l'eficiència energètica i la reducció d'emissions i les actuacions s'emmarquen en el programa del Ministeri per a mantenir les condicions de circulació, serveis viaris i seguretat en la Xarxa de Carreteres de l'Estat (RCE), assegurant que sigui accessible en les condicions adequades a tots els ciutadans.
Els treballs consisteixen en la vigilància i atenció d'accidents, serveis viaris hivernals, control de túnels i comunicacions o el manteniment d'instal·lacions, a més de determinats contractes específics de rehabilitació i millora de fermes i senyalització i obres necessàries per a millorar la funcionalitat de la via en determinades carreteres.
Els contractes s'executaran en:
Cantàbria, mitjançant un contracte on s'invertiran 29,83 milions d'euros en el manteniment de 159 km, dels quals 41 km són d'autovia, en diversos trams de la A-8 (des del km 231,750 al 273,500) i de les carreteres N-621, N-621A i la N-634.
Aquest contracte inclou les àrees de servei Valdáliga i altres elements funcionals, així com la rehabilitació del ferm en la carretera N-621 en Sant Glorio, en el tram comprès entre els km 121,650 i 146,250.
Madrid, mitjançant un contracte de 68,15 milions d'euros d'inversió per a 179 km de carreteres, dels quals 86 són d'autovia, en diversos trams de l'autopista A-5R, entre els punts quilomètrics (P.K.) 0 al 2,650; autopista M-11, entre els P.K. 1,250 al 10,100; diversos trams de les autovies M-12, M-13, M-14, M-21, M-23 i de la M-40, entre els P.K. 0 al 61,130; l'Avinguda d'Andalusia, diversos carrers de Ciutat Universitària, un tram de la carretera M-22 i diversos enllaços de les carreteres anteriors.
Província de Barcelona, amb un contracte de 44,42 milions d'euros per a 97 km de carreteres, dels quals 64 km són d'autovia, per a treballs en l'A-2, des del punt quilomètric (pk) 588 al 610,700; en l'autovia B-10, des del pk 12,078 al 20,188; en l'autovia B-20, des del pk 0 al 3,500 i del pk 16,890 al 26,890; en l'autovia B-22, des del pk 0 al 2,300 i des del pk 4,500 al 6,800; en l'autovia B-23, des del pk 0 al 14,815; i en diversos enllaços en les carreteres esmentades amb anterioritat.
Compromís d amb la conservació de la RCE
Des del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible hi ha un compromís amb la conservació de la Xarxa de Carreteres de l'Estat. Així, aquests tres contractes autoritzats avui pel Consell de Ministres se sumen als tretze contractes aprovats en l'últim mes, el valor global del qual ascendeix a 339 milions d'euros per a 2.375 km de carreteres de l'Estat. En concret:
ü El 22 de novembre es van autoritzar cinc contractes de conservació de carreteres de l'Estat per a les províncies de la Corunya, Ciudad Real, Terol, Osca i Palència, per 131 milions d'euros per a 1.127 km.
ü El 14 de novembre, un per a la província de Barcelona, per 20,3 milions d'euros per a 51 km.
ü El 7 de novembre, un per a la província de Pontevedra, per 16,4 milions d'euros per a 167 km.
ü El 30 d'octubre es van autoritzar sis contractes de conservació per a les províncies d'Albacete, Salamanca, Sòria, València, Castelló, Madrid, per 172 milions d'euros per a 1.030 km.
En total, 16 contractes per al manteniment i la conservació de 2.810 km de la xarxa de carreteres de l'Estat a Madrid, Catalunya, València, Castella-la Manxa, Castella i Lleó, Aragó i Cantàbria, amb una inversió d'uns 774 milions d'euros.
Sostenibilitat
Dins de l'estratègia de reducció d'emissions i millora de l'eficiència energètica, els plecs de licitació dels contractes de conservació i explotació (COEX) de la Xarxa de Carreteres de l'Estat contemplen objectius de mitigació i compensació de la petjada de carboni, la qual cosa implica que les empreses hauran d'incloure en les seves ofertes el càlcul de la petjada de carboni que generaran durant l'execució del contracte en cada tram de la carretera.
Així mateix, aquestes es comprometran a presentar un pla de descarbonització en els sis primers mesos de contracte amb mesures reductores i de compensació d'emissions per a aconseguir un balanç neutre en carboni als cinc anys des de l'inici del contracte. Aquest pla també s'inclourà dins dels criteris de valoració.
La compensació es podrà realitzar a través dels projectes d'absorció registrats en el Registre de petjada de carboni, compensació i projectes d'absorció de diòxid de carboni, dependent del Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic, o bé mitjançant altres opcions.
Amb això, es persegueix la reducció de 71.640 tones de CO2 anuals que, segons els càlculs realitzats per la Direcció General de Carreteres, genera el funcionament ordinari i les labors de manteniment i explotació de la Xarxa de Carreteres de l'Estat i es reforça l'orientació cap als Objectius de Desenvolupament Sostenible (ODS) amb els quals està compromès aquest Ministeri.
Característiques del model de conservació
El model de contractes mixtos (serveis i obra) per a l'execució d'operacions de conservació i explotació en la Xarxa de Carreteres de l'Estat persegueix oferir un servei integral de mobilitat a l'usuari, millorar l'estat de la carretera i xarxa i optimitzar els recursos públics.
A través d'aquests contractes, es fan treballs d'ajuda als serveis viaris i conservació ordinària de les carreteres, per a permetre que la infraestructura i els seus elements funcionals disposin de les millors condicions de circulació i seguretat possibles. S'inclouen actuacions com: agenda d'informació d'estat i programació, ajuda a explotació i estudis de seguretat viària i manteniment dels elements de la carretera amb adequats nivells de qualitat.
L'any passat es van incorporar mesures d'eficiència energètica en les instal·lacions de servei, com ara l'autoconsum, sistemes renovables de calefacció, mesures d'estalvi energètic en la il·luminació o la implantació de vehicles automòbils elèctrics.