El Consello de Ministros autorizou hoxe ao Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable a licitar, a través de Adif, un contrato cun valor estimado de 41,5 millóns de euros (IVE incluído) para executar as primeiras obras do proxecto de integración do ferrocarril en Santander que consisten no desvío e estación provisional da rede de largo ibérico na estación da capital de Cantabria.
Los traballos comprenden fundamentalmente o desvío das vías convencionais, o que permitirá, xunto con as do novo edificio de oficinas de uso ferroviario, liberar os espazos necesarios para executar o resto das obras contempladas no convenio subscrito polo Ministerio, a través de Adif e Renfe; o Goberno de Cantabria; e o Concello de Santander.
Estos traballos axústanse aos compromisos establecidos na última comisión de seguimento do convenio, do mesmo xeito que as obras do novo edificio de oficinas de uso ferroviario, que se licitarán proximamente.
Ambas actuacións serán integramente financiadas polo Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable, a través de Adif, ao supor melloras funcionais e operativas para a infraestrutura ferroviaria.
Pola súa banda, Transportes, tamén mediante os traballos de Adif, avanza na redacción do proxecto de modernización e ampliación do edificio de viaxeiros da estación, que financiará integramente, como do proxecto de reordenación de espazos dentro do complexo ferroviario, cofinanciada por Adif, o Concello e o Executivo rexional.
Con estas dúas actuacións, alcanzaríase a imaxe final de toda a actuación, que ocupa un lugar destacado no Plan de Proximidades de Cantabria.
Avances na integración
En a praia actual de vías da estación de Santander coexisten o largo ibérico e o largo métrico con dous corredores claramente diferenciados, coas súas correspondentes instalacións e edificacións que os separan fisicamente.
· La imaxe final de toda a actuación inclúe:
· O traslado do feixe de vías de viaxeiros e mercadorías de largo métrico;
· La remodelación da praia de vías de largo ibérico;
· La integración de todos os servizos de viaxeiros nunha única estación provisional;
· La reposición do aparcadoiro actual;
· La urbanización de todo o ámbito, cunha superficie liberada de máis de 36.000 m2 xunto á rúa Castela;
· E a creación dunha nova superficie duns 48.500 m2 que cubrirá vías e plataformas tanto de largo ibérico como métrico.
O contrato cuxa licitación autoriza agora o Goberno de España, xunto con o do novo edificio de oficinas de uso ferroviario, contempla todas as operacións necesarias para liberar os espazos que permitirán executar todas as obras anteriormente indicadas, habilitando para iso un corredor provisional que permita manter o servizo ferroviario en tanto se desenvolven as actuacións de integración.
Beneficios e obxectivos da integración ferroviaria en Santander
La integración do ferrocarril na cidade de Santander permitirá materializar tres obxectivos, con notables beneficios tanto para os usuarios como para a operativa ferroviaria e a contorna urbana:
- Modernizar e ampliar a estación: rehabilitar a estación da rede convencional (pavillón norte) para unificar nun único edificio de viaxeiros a prestación de todos os servizos ferroviarios (Longa e Media Distancia, Proximidades e rede de largo métrico); e construír un novo volume, encostado ao pavillón norte, que ampliará a superficie do edificio de viaxeiros e creará unha nova conexión da praza das Estacións co paseo da Auga.
- Reordenar espazos para racionalizar a superficie que ocupan a praia de vías e as instalacións ferroviarias. Farase máis eficiente o servizo ferroviario e liberaranse espazos para mellorar a integración do ferrocarril na cidade.
- Cubrir as vías e plataformas desde a cabeceira ata a pasarela peonil que conectan as rúas Alta e Castela e aproveitar urbanisticamente os chans liberados.