A delegada do Goberno en Cantabria, Eugenia Gómez de Diego, subliñou a importancia da innovación e a sustentabilidade no transporte marítimo durante a súa visita a Astander, onde a empresa bound4blue instalou as velas de succión máis grandes do mundo, catro unidades de 26 metros de altura no buque MV Atlantic Orchard.
Acompañada polo CEO e cofundador da compañía, José Miguel Bermúdez, e o director do estaleiro Juan Luís Sánchez, Gómez de Diego destacou que este proxecto "representa o futuro do transporte marítimo sustentable e a capacidade innovadora de Cantabria".
A delegada do Goberno apuntou que "o 80% das mercadorías no mundo transpórtanse por barco", polo que "se queremos avanzar cara a un modelo de mobilidade sustentable e cumprir cos obxectivos climáticos, é imprescindible apostar por solucións innovadoras" como a tecnoloxía de bound4blue.
Para seguir avanzando no transporte marítimo nun modelo de desenvolvemento respectuoso co medio ambiente, que ademais xera emprego de calidade, a delegada do Goberno considerou "clave" a colaboración entre empresas tecnolóxicas, estaleiros e administracións públicas.
Neste sentido, reafirmou "o compromiso do Goberno de España coa innovación, a transición ecolóxica e o crecemento económico sustentable" e ha ha sinalado que bound4blue recibiu unha achega de 1,8 millóns de euros do Goberno de España a través dos fondos europeos Next Generation, o que contribuíu a que a compañía siga desenvolvendo a súa tecnoloxía e impulsar a transformación do sector naval e a descarbonización do transporte marítimo.
"A utilización de enerxías limpas no transporte marítimo é unha necesidade inaprazable, e bound4blue está a demostrar estar á vangarda nesta transformación. Cantabria é unha terra de industria, talento e emprendimiento, e hoxe demostramos que a aposta pola investigación e o desenvolvemento ten resultados tanxibles", remarcou Gómez de Diego.
26 metros de altura
bound4blue completou a instalación das velas de succión máis grandes do mundo, con catro unidades eSAIL® de 26 metros de altura instaladas no MV Atlantic Orchard. Fretado por Louis Dreyfus Company (LDC) e propiedade de Wisby Tankers AB, Suecia (Wisby Tankers), este buque especializado no transporte de zume, instalou as velas nunha única parada, a cal xa estaba previamente programada para levar a cabo a súa inspección de 10 anos no estaleiro Astander, en Santander, España.
As catro unidades eSAIL® de 26 metros de altura instaláronse en menos dun día por unidade, segundo o previsto. O buque foi construído en 2014 e orixinalmente era un granelero, antes da súa conversión en 2020. Grazas á instalación do sistema eSAIL® poderá cumprir máis facilmente coa normativa FuelEU Maritime, beneficiándose do Wind Reward Factor, ademais de obter vantaxes adicionais en termos de CII, EU ETS e outras regulacións.
Dependendo das rutas comerciais, o buque beneficiarase dun aforro de combustible e unha redución de emisións proxectada en torno ao 10%, aproveitándose ademais de vantaxes comerciais adicionais.
Flexible, probado e rendible
Esta última instalación marca a terceira realizada por bound4blue no que vai de ano, destacando a capacidade da empresa para entregar, escalar a súa tecnoloxía e supervisar a súa implementación. Esta forma parte dunha serie de instalacións recentes nas que bound4blue entregou e instalou as súas velas de succión con certificación de DNV a distintos tipos de buques, desde petroleiros MR ata buques de carga xeral e barcos de carga rodada. Como explica José Miguel Bermúdez, CEO e cofundador de bound4blue, este proxecto demostra a simplicidade e versatilidade de adoptar sistemas de propulsión por vento (WPS) nunha industria en transición.
José Miguel comenta: "As eSAILs® ofrecen unha solución sinxela, probada e rendible para lograr operacións máis sustentables. Son compatibles cunha ampla variedade de segmentos do transporte marítimo, incluídos buques especializados como os transportadores de zume. Este proxecto é un claro exemplo de como a nosa tecnoloxía se adapta a necesidades específicas. Neste caso, as unidades instaláronse nas posicións onde orixinalmente había catro guindastres de cuberta, realizando todo o traballo eléctrico e estrutural, ademais da preparación e programación das velas. Todo iso levouse a cabo nunha única parada coordinada no estaleiro."
José Miguel engade: "Estamos encantados de colaborar con empresas visionarias como LDC e Wisby Tankers para impulsar a revolución da propulsión por vento no transporte marítimo. Ao instalar a nosa tecnoloxía avanzada e mecanicamente sinxela, contribuímos a lograr un aforro significativo en combustible e emisións".
Avaliacións de expertos
Os sistemas de propulsión por vento (WPS) foron seleccionados para o MV Atlantic Orchard tras unha revisión exhaustiva por parte do equipo de descarbonización marítima de LDC de distintas tecnoloxías destinadas a reducir as emisións e mellorar a eficiencia. Posteriormente, Lloyd’s Register foi encargado de realizar unha avaliación experta e independente das solucións dispoñibles, ata que finalmente, a finais de 2023, seleccionouse o sistema de bound4blue.
"Como reflexo do compromiso de LDC coa construción dunha industria marítima de baixas emisións de carbono, e grazas á tecnoloxía única de bound4blue e a colaboración de Wisby Tankers, estamos entusiasmados con este primeiro paso significativo nunha viaxe que marca un novo fito na longa historia do noso grupo no transporte marítimo", sinala Sébastien Landerretche, Responsable Global de Fletamento de LDC. "Esperamos compartir as nosas primeiras experiencias e aprendizaxes nas próximas semanas, a medida que completemos a nosa primeira travesía cara ao Brasil antes de regresar a Europa".
Acelerando a adopción
As eSAILs® de bound4blue teñen un período de retorno do investimento inferior a cinco anos e poden instalarse tanto en buques novos como en existentes, abarcando unha ampla variedade de segmentos, incluídos graneleros, quimiqueros, barcos de carga rodada, gaseros, barcos de carga xeral, ferries e cruceiros; entre outros. Recentemente, a empresa asinou contratos de navieras como Maersk Tankers, Marflet Marine, Eastern Pacific Shipping e Klaveness Combination Carriers, entre outros.