O Consello de Ministros, na súa reunión de hoxe e por proposta do Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable, autorizou a licitación da construción do Peirao de Raos 6, Fase 1, da Autoridade Portuaria de Santander, por 20,3 millóns de euros (IVE non incluído).
A actuación ten por obxecto a construción dun peirao destinado ao tráfico de mercadoría xeral e graneis sólidos. A aliñación desta terminal que constituirá o peirao Raos 6, sitúase en prolongación do peirao Raos 5, alcanzando unha lonxitude total (no seu desenvolvemento final) de 325 metros e un calado de 10 metros. Esta primeira fase contempla os primeiros 212 metros do peirao.
Coa construción deste novo peirao preténdese aumentar a capacidade de atracada no Espigón Norte de Raos, ante o aumento do tráfico, consecuencia do crecemento da terminal de colectores recentemente posta en marcha.
A modo de contexto, a ocupación de liña do peirao de Raos 3 está a resultar cada vez maior, tanto en intensidade como en lonxitude, polo que para preservar as mercadorías que actualmente se están operando no este peirao, xerouse a necesidade inminente de crear unha nova liña de peirao público para operar mercadorías desprazadas desde Raos 3 e poder dar servizo en condicións de calidade e en combinación co resto de peiraos do porto.
"Máis actividade, máis emprego"
A delegada do Goberno en Cantabria, Eugenia Gómez de Diego, celebrou a autorización do Consello de Ministros para a licitación do Peirao de Raos 6, asegurando que é unha gran noticia para o Porto de Santander e para toda a rexión. "Este investimento demostra o compromiso do Goberno co crecemento económico de Cantabria. Non só mellorará as infraestruturas do porto, senón que tamén axudará a atraer máis actividade, máis emprego e máis oportunidades para as empresas locais", destacou.
Ademais, Gómez de Diego puxo en valor a importancia deste proxecto para o futuro do porto, sinalando que "non é só unha obra máis, senón un paso crave para que Santander siga gañando peso no comercio marítimo". Segundo explicou, a ampliación permitirá aumentar a capacidade operativa e facilitará o movemento de mercadorías, algo fundamental nun mundo cada vez máis conectado. "Isto é apostar polo futuro, por unha economía máis forte e por un porto moderno e competitivo. En definitiva, este investimento permitirá atraer novas oportunidades de negocio e fortalecer o tecido industrial e loxístico de Cantabria", concluíu a delegada.
Zona 'I'
A localización das obras do proxecto corresponde á zona ‘I’ do porto, que non afecta a ningún espazo protexido nin zona de protección ambiental. Por tanto, o proxecto non precisa someterse a Avaliación Ambiental, nin ordinaria nin simplificada.
No proxecto recolléronse as indicacións establecidas pola lexislación vixente en materia de protección ambiental e sustentabilidade ambiental. O mesmo Porto de Santander establece uns obxectivos e pautas de comportamento ambiental para os usuarios e traballadores do porto. Estas normas pretenden establecer unha mellora da sustentabilidade ambiental de todas as actuacións desenvolvidas nas instalacións portuarias.