O Ministerio de Transportes e Mobilidade Sustentable somete a información pública e avaliación ambiental o proxecto de trazado para aumentar a capacidade e as condicións de seguridade das autovías A-67 e S-10, no tramo entre Santander e o Aeroporto Seve Ballesteros Santander. Con esta actuación, que conta cun orzamento estimado de 86,6 millóns de euros (IVE incluído), dáse continuidade á ampliación a tres carrís da A-67 entre Polanco e Santander, cuxas obras acaban de comezar cun investimento de 173 millóns de euros.
Hoxe publicouse no Boletín Oficial do Estado (BOE) o proxecto aprobado provisionalmente polo Ministerio, polo que a partir de mañá os interesados poderán presentar as alegacións que consideren oportunas sobre este proxecto. Posteriormente, remitirase o expediente ao Ministerio para a Transición Ecolóxica e o Reto Demográfico.
O obxectivo é ampliar a tres carrís e mellorar ligazóns nas autovías A-67 e S-10 na contorna sur e sueste da cidade de Santander, onde se concentra o maior tráfico en Cantabria cos accesos a dous grandes centros comerciais, dous polígonos industriais, o Porto e o Aeroporto de Santander.
Características técnicas da actuación
O proxecto consta fundamentalmente de sete actuacións, sendo dúas delas as ampliacións a un terceiro carril das autovías A-67 e S-10, e as outras cinco a remodelación das ligazóns da A-67 co S-30, Nova Montaña (ligazón A-67 coa N-603), ligazón do polígono de Raos, o do aeroporto no S-10 e o do Primeiro de Maio na A-67.
A actuación sobre o tramo da A-67 comeza na ligazón co S-30, engadindo un carril de trenzado entre o ramal que accede á A-67 en sentido este e o ramal de saída da A-67 da seguinte ligazón coa N 623. Na calzada sentido Torrelavega, que ten a súa orixe na Ligazón de Nova Montaña co S-10, amplíase de 1 a 2 carrís no tramo que bordea a Cidade do Transporte.
Parte desta ampliación xa se executou no proxecto do Acceso directo ao Porto de Santander desde a Autovía A-67. As actuacións deseñadas no presente proxecto na esta zona serán compatibles coas do proxecto do acceso ao porto. O terceiro carril fórmase co ramal de incorporación desde o centro comercial e o S-10, e mantense con 3 carrís ata a ligazón co S-30, final do tramo.
A ligazón da A-67 co S-30 mantense idéntico ao actual salvo que o ramal que desde o sur da autovía S-30 incorpórase á A-67 (sentido Bilbao) facer con carril propio, o cal supón a ampliación da calzada da A-67.
Na autovía S-10, a calzada sentido Santander amplíase a 4 carrís a partir dun carril de trenzado no tramo comprendido entre a ligazón Polígono Raos e a ligazón Nova Montaña. Este tramo inclúe o viaduto do S 10 sobre o viario do Polígono, a liña de ferrocarril do porto e a Autovía A-67. Antes de chegar á ligazón de Nova Montaña os 3 carrís restantes bifúrcanse en dúas calzadas de 2 carrís, unha cara a Santander e a outra converténdose na calzada sentido Torrelavega da A 67.
En sentido Sur proxéctase, desde o núcleo urbano, unha calzada colectora do S-10 que conecta directamente á calzada sentido Torrelavega da A-67, e que, á súa vez, recolle o tráfico con orixe no Centro Comercial Baía de Santander.
En canto ás ligazóns, o proxecto contempla unha reconfiguración da xeometría da ligazón de Nova Montaña coa execución dunha glorieta superior ao S-10 desde a cal se distribúen os tráficos cara ao S-10 norte e sur, cara ao Centro Comercial Baía de Santander, cara á Cidade do Transporte e cara ao Porto de Santander.
Igualmente remodelase a ligazón do Primeiro de Maio cambiando a súa configuración actual a unha tipoloxía xeométrica de “diamante con pesas”, aproveitando o paso existente baixo a autovía e dotando ás incorporacións ao tronco dos correspondentes carrís de cambio de velocidade. Esta modificación mellorará significativamente a capacidade da ligazón actual.
No resto das ligazóns mencionadas, mantéñense as configuracións existentes mellorando o trazado dos seus elementos, ampliando o número de carrís dalgún dos seus viarios ou prolongando a lonxitude destes.